GP de España: ¿qué papel jugarán los neumáticos?

La sexta cita de la Fórmula 1 2020 se celebrará este domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya y los neumáticos pueden tener mucho que decir en la resolución de la carrera, a 66 vueltas. 

El GP de España se celebra este año en unas fechas nada habituales para que la F1 visite Barcelona, después del frío de los test invernales y tras tener que aplazar de mayo a agosto el evento por el COVID-19.

Esto ha hecho que las temperaturas que equipos y pilotos tienen que soportar en Montmeló sean más elevadas de las que acostumbran, con la temperatura ambiente superando los 30ºC y la del asfalto, cerca de los 50ºC. 

Este domingo, continuará la tendencia y la duda está en saber si los pilotos lograrán hacer durar los Pirelli con una sola parada en boxes.

La estrategia más rápida para el GP de España, según el fabricante de neumáticos de la F1

Las simulaciones de Pirelli para el GP de España 2020 aseguran que las estrategias a una sola parada serán "marginales", sean cuales sean las combinaciones de neumáticos que se elijan. Por lo que las dos detenciones sería lo normal este domingo. 

Así, la marca italiana asegura que la combinación más rápida sería hacer un primer relevo de 19 vueltas con los blandos, para montar el medio (amarillo) durante otras 28 vueltas y hacer un último relevo de 19 con los neumáticos rojos.

La segunda estrategia más rápida, asegura Pirelli, serían tres paradas con un primer relevo de 15 vueltas con el blando, un segundo de 21 con el medio, seguidos de otros dos de 15 con el blando, de nuevo. 

Parece poco probable que algún equipo opte por esta última opción, dado el riesgo de error –que se lo digan a McLaren– en cada una de las paradas en boxes. 

Pirelli también plantea una tercera opción, que sería la más favorable "si la degradación del blando fuese elevada": 16 vueltas con el blandos y dos relevos de 25 cada uno con el medio. 

Habrá que ver, por tanto, quién se atreve a salir con otro neumático que no sea el blando del 11º en adelante y cuántos equipos se arriesgan a ir una parada. ¿Vettel, quizás?

Los neumáticos con los que sale cada piloto en el GP de España de la F1

Del 11º al 20º, cada piloto y equipo pueden elegir libremente con qué neumático empezar la carrera, por lo que los únicos datos fijos son los del top 10:

1º Lewis Hamilton - Neumáticos blandos

2º Valtteri Bottas - Neumáticos blandos

3º Max Verstappen - Neumáticos blandos

4º Sergio Pérez - Neumáticos blandos

5º Lance Stroll  - Neumáticos blandos

6º Alex Albon - Neumáticos blandos

7º Carlos Sainz - Neumáticos blandos

8º Lando Norris - Neumáticos blandos

9º Charles Leclerc - Neumáticos blandos

10º Pierre Gasly - Neumáticos blandos

¿Qué neumáticos le quedan a cada piloto para la carrera del GP de España?

De los pilotos referencia que salen fuera del top 10 y que, por tanto pueden elegir neumáticos, Vettel y Ricciardo son los mejores colocados, ya que disponen de un juego nuevo de cada uno de los tres compuestos para arrancar con él, frente a los 10 blandos usados que tendrán por delante. 

"Todos los pilotos optaron por el blando en clasificación, lo cual fue una ligera sorpresa, quizás por la diferencia de rendimiento con el medio y el ritmo de los de arriba", reconoció Mario Isola, jefe de Pirelli F1.

"Esto implica que podemos esperar casi con total seguridad dos paradas en boxes en la carrera, y será poco probable que veamos mucho uso del duro, ya que hay una gran diferencia de rendimiento con el medio. La clave será gestionar el desgaste y la degradación con los blandos con estas altas temperaturas".

"Hay muchas opciones de que aquellos que empiezan detrás en la parrilla intenten algo un poco diferente, así que esperemos ver una carrera interesante con mucha variabilidad estratégica". 

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