Fórmula 1 Test Bahrein

El GP de España de F1 ya no tendrá la chicana final en 2023

El GP de España de Fórmula 1 de este año se disputará sin la chicana del sector final por primera vez desde que se introdujo en 2007.

Vista de la chicana del circuito de Barcelona.

El cambio garantizará que la vuelta termine con dos curvas rápidas, como ocurría en el pasado, y se espera que permita a los coches seguirse más de cerca en la recta y favorezca los adelantamientos.

La nueva versión de la pista mide 4,657 km, frente a los 4,675 km de la iteración anterior con la chicana.

La eliminación de la chicana ha estado en discusión durante algunos años, y la clave era conseguir la aprobación de la FIA y homologar la pista con el trazado modificado.

El cambio fue considerado por el ex director de carrera de F1 y jefe de seguridad de circuitos, Michael Masi, antes de su marcha.

"Es algo que hemos estado considerando durante un tiempo", dijo Masi en 2021.

"Obviamente no es un cambio que se pueda hacer de la noche a la mañana, y echando un vistazo a todas las implicaciones y consecuencias imprevistas que puedan surgir".

"Como todos nuestros circuitos y diferentes curvas y todo, trabajamos junto con los equipos, los pilotos y la F1 para asegurarnos de que tenemos el lugar más seguro, pero también algo que promueve buenas carreras".

El cambio se convirtió en una posibilidad seria a finales de 2022, cuando los jefes de los circuitos presionaron seriamente para ello.

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Foto de: Carl Bingham / Motorsport Images

Posteriormente, el trabajo recibió el visto bueno del actual director de carrera y delegado de seguridad de la F1, Niels Wittich, y de Stuart Robertson, jefe de seguridad de circuitos y rallies de la FIA.

Uno de los requisitos era la instalación de barreras Tecpro en el exterior de las dos últimas curvas.

El circuito ha sido homologado tanto con chicana como sin ella, y corresponde a los promotores de eventos decidir qué configuración prefieren utilizar.

Además, se ha ampliado la escapatoria de la curva 1. El circuito señaló en un comunicado que "ya se ha completado allí una primera fase de obras, que ha ampliado la zona con 70 metros de grava y una pendiente de aproximadamente 5% y se ha instalado una nueva valla FIA que protege las curvas 1 y 2, mejorando así considerablemente la seguridad de los pilotos".

Todavía se están realizando obras en la zona, que finalizarán el mes que viene, pero que no afectarán al uso de la pista mientras tanto.

El circuito también ha sustituido su emblemática torre de marcadores electrónicos por una versión más moderna.


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