Tsunoda advierte por una zona de DRS "peligrosa" en Yeda

Yuki Tsunoda avisa que la zona de DRS entre las curvas 20 a 23 del circuito de Yeda podría crear situaciones peligrosas durante el Gran Premio de Arabia Saudita de Fórmula 1.

Tsunoda advierte por una zona de DRS "peligrosa" en Yeda

Después de Losail, hace dos semanas días, los pilotos de Fórmula 1 descubren otra pista nueva a partir de este viernes. Esta vez se trata del circuito urbano de Yeda, en Arabia Saudita, que se construyó en un tiempo récord, está rodeado de muros y tiene una mayoría de curvas de media y alta velocidad, con tres zonas de DRS.

Debido a este cóctel explosivo, varios pilotos ya han expresado su preocupación e incluso Carlos Sainz ha instado a los comisarios a reaccionar rápidamente si se produce un accidente.

Y según Yuki Tsunoda, piloto de AlphaTauri, hay dos zonas especialmente a tener en cuenta por parte de los corredores. La primera es la secuencia de curvas en el primer sector, mientras que el segundo, más preocupante, implica una zona de DRS.

"Creo que es un circuito desafiante y también exigente físicamente, sobre todo el primer sector, si te saltas una curva te afecta mucho hasta la curva 13, por ejemplo, así que también necesitas precisión. Parece un circuito emocionante", dijo a Motorsport.com antes de advertir: "Hay un signo de interrogación sobre la zona de DRS entre las curvas 20 y 23".

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De las tres zonas DRS del circuito de Yeda, dos de ellas incluyen curvas. Aunque no son muy marcadas, las exigencias aerodinámicas se mostraron lo suficientemente grandes como para desestabilizar la parte trasera en el simulador de AlphaTauri. Y si bien Tsunoda no cree que esto genere problemas si se gira en soledad, el japonés se muestra temeroso de las primeras vueltas de la carrera, cuando el pelotón todavía será muy compacto y las perturbaciones en el aire son muy fuertes.

"En el simulador con el DRS abierto sentí un poco de movimiento de la parte trasera. Diría que en una vuelta sin aire sucio estará bien pero no sé con aire sucio y en la cuarta o quinta vuelta en carrera. Si es como en el simulador, creo que será peligroso. Ya veremos", indicó.

Tsunoda también insistió en las curvas cerradas del primer sector y en las graves consecuencias que podría tener un error del piloto al principio de esta secuencia. "El primer sector es realmente difícil porque las curvas están muy juntas y enlazadas", dijo. "Así que si cometes un error en una curva y pierdes la línea correcta, te afecta mucho hasta la curva 13. Es un circuito realmente especial, yo diría que no es como los demás", finalizó.

Información adicional por Luke Smith y Jonathan Noble

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