La FIA toma medidas para evitar accidentes en Yeda

Michael Masi, director de carrera de la FIA, ha tomado medidas para evitar que los pilotos transiten demasiado despacio en los entrenamientos y en la clasificación de Yeda mientras intentan crear una distancia con el coche que los precede.

La FIA toma medidas para evitar accidentes en Yeda

La medida es consecuencia de algunos incidentes en las sesiones de entrenamientos del viernes para el GP de Arabia Saudita y de un debate ocurrido en la reunión de pilotos.

Sin embargo, la nueva restricción se aplica sólo a una sección de la pista al final de la vuelta, inmediatamente después de la curva 22, donde Charles Leclerc se estrelló al final de la segunda práctica.

Después de esa sesión, Lewis Hamilton señaló: "Definitivamente es mucho peor que muchos lugares a los que vamos. Es parecido a Mónaco. La velocidad de cierre de los otros coches está definitivamente llegando a una zona un poco peligrosa".

En la reunión de pilotos la discusión se centró en dónde estaban las principales zonas de riesgo, y se señaló la sesión ultrarrápida cerca del final de la vuelta.

Masi ya ha abordado anteriormente el tema de los pilotos que transitan demasiado despacio en lugares como Sochi y Bakú, especificando en este último que tienen que acelerar en la sección rápida de curvas antes de la línea de salida/llegada, tras haber creado su hueco en la parte más lenta de la pista.

En una versión actualizada de sus notas como director de carrera en Yeda, Masi escribió: "Cualquier piloto que pretenda crear un hueco delante de él para conseguir una vuelta limpia no debe intentar hacerlo alrededor de la curva 23 hasta la 25. Cualquier piloto que sea visto haciendo esto será reportado a los comisarios por infringir el artículo 27.4 del Reglamento Deportivo".

El artículo en cuestión dice: "En ningún momento se podrá conducir un coche innecesariamente lento, de forma errática o de una manera que pueda considerarse potencialmente peligrosa para otros pilotos o cualquier otra persona".

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Los equipos creen que los problemas de tráfico podrían agravarse en la clasificación por la necesidad de que los pilotos den varias vueltas para poner los neumáticos en la ventana de rendimiento adecuada.

"Hay algunas zonas del circuito en las que no es fácil encontrar un espacio para dejar pasar a otros coches", dijo el director ejecutivo de Alpine, Marcin Budkowski, a Motorsport.com. "Así que creo que va a ser una clasificación muy ajetreada, y habrá mucho tráfico de radio para informar a los pilotos".

"Creo que una cosa está clara, con el (neumático) blando y el medio se necesitaron dos o tres vueltas para ponerlos en la ventana de rendimiento adecuada, ya que seguían siendo más rápidos básicamente. Así que debería ser una clasificación interesante, porque entre eso y el hecho de que va a haber algo de tráfico, va a ser bastante complicado".

"Me preocupa más la sucesión de curvas rápidas en las que es bastante difícil dejar pasar a los coches".

Sin embargo, el director del equipo AlphaTauri, Franz Tost, dijo que confiaba en que los pilotos harían lo correcto.

"Para la carrera será bastante difícil", dijo a Motorsport.com. "Pero los pilotos fueron bastante disciplinados (el viernes) y creo que en la clasificación harán lo mismo. Se han acostumbrado a esto, Mónaco, Budapest o Bakú son pistas similares. Por lo tanto, no espero que haya problemas en la clasificación".

En otros cambios para el sábado, la línea blanca de salida de boxes se ha ampliado para que sea más seguro para los coches que salen a mezclarse en la pista con los otros competidores, mientras que Pirelli ha aumentado sus presiones obligatorias en 1 psi delante y detrás.

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