Gasly y Hartley dudan del nuevo paquete aerodinámico de Toro Rosso

Toro Rosso presentó una importante mejora de cara a la carrera del Red Bull Ring, pero Hartley volvió a montar un alerón delantero antiguo después de dañar el último que tenía disponible en el libre 3.

Hartley y su compañero de equipo, Pierre Gasly, ya el viernes no se mostraron convencidos del rendimiento del nuevo paquete, y el neozelandés dijo que los nuevos componentes influyeron en su clasificación (19°).

Al ser preguntado por si creía que con el nuevo alerón delantero hubiera estado más cerca de Gasly –que fue 0.3 segundos más rápido en la Q1 y se clasificó 12º–, Hartley respondió: "Fue una decisión que se tomó en el último minuto antes de que saliéramos, por lo que iba con un híbrido debido a la falta de repuestos”.

"Fue una pequeña desventaja. No sé cuánto representaría el nuevo alerón delantero, aunque probablemente no tres décimas, pero sí algo".

Aprovechando la retrasada posición que logró el ex piloto de Porsche en el WEC, Toro Rosso decidió realizar un cambio táctico de su unidad de potencia y reemplazarla por completo. Así, el neozelandés, perdió una sola posición frente a las 35 que implicaba esa decisión.

Hartley reconoció que "no estuvo contento con el equilibrio durante todo el fin de semana y que tuvo problemas con el monoplaza". Además, admitió que era "difícil" identificar qué partes del nuevo paquete estaban funcionando".

"Cuando traes muchas partes por primera vez a un circuito debes asegurarte de que funcionen. Las características son diferentes, por lo que probablemente fue la razón de que no me haya sentido tan cómodo", explicó Hartley.

"Algunas de las partes del suelo son diferentes a las del ala, así que no sé cómo se integraron todas. Puede ser que esperásemos más. Pero es difícil de decir cuando llevo la mitad de las partes y la mitad no. Probablemente me perjudicó no tener todo en el coche en clasificación".

Hartley describió el nuevo paquete aerodinámico como un "tema complicado" y dijo que estaba sufriendo para compensar el sobreviraje en la entrada de las curvas.

Gasly también dijo que no estaba seguro de si era "un paso a mejor".

"Creo que fui un poco más extremo que Hartley con la puesta a punto. No en cuanto a la estabilidad, sino en términos de equilibrio aerodinámico, un estilo de pilotaje diferente”.

"Tengo más paso por curva y él tiende a conducir con más subviraje, así que tuvimos que hacer un cambio bastante grande en el alerón delantero. Al final logré equilibrarlo un poco mejor, pero no está tan claro cuando nos vemos los datos".

En carrera, Gasly solo pudo ser 11º y Hartley abandonó.