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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: Los últimos desarrollos técnicos clave de los F1

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GALERÍA TÉCNICA: Los últimos desarrollos técnicos clave de los F1
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Acompáñenos mientras profundizamos en los últimos avances técnicos en los monoplazas de F1, que se exhiben antes del Gran Premio de Hungría en el Hungaroring, cortesía de Motorsport Images.

Haga clic en las flechas de las imágenes para desplazarse por ellas...

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Detalle del ala delantera de the Kevin Magnussen, Haas VF-20

Detalle del ala delantera de the Kevin Magnussen, Haas VF-20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El alerón delantero sin carga el Haas VF20, cuenta con aletas dentro de las entradas de la nariz, necesarias por razones de reglamento, pero también estarán orientadas y formadas para influir en el flujo a través de la estructura.

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una toma superior del alerón delantero del Alfa Romeo C39 que muestra cuán angulado está el endplate.

Detalle del volante del Alfa Romeo Racing C39 de Antonio Giovinazzi

Detalle del volante del Alfa Romeo Racing C39 de Antonio Giovinazzi
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una buena toma del amortiguador de los tirones de la suspensión delantera del Alfa Romeo C39 y del volante, con sus varios botones, perillas y diales.

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una toma más amplia del alerón delantero y la nariz del Alfa Romeo C39 nos da todos los detalles, observe cómo usa los tallos para desplazar las cápsulas de la cámara del cuerpo principal de la nariz

Renault F1 Team R.S.20 en el garaje del equipo

Renault F1 Team R.S.20 en el garaje del equipo
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano del conjunto de freno delantero y suspensión Renault de Daniel Ricciardo durante el montaje, tenga en cuenta el diseño de estilo de rotor en la campana de freno que ahorra peso e infiere un efecto aerodinámico del aire que pasa.

El Renault F1 Team R.S.20 en el garaje del equipo

El Renault F1 Team R.S.20 en el garaje del equipo
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Esta toma del RS20 de Esteban Ocon al otro lado del garaje muestra el montaje del freno con el tambor ya montado.

Un alerón delantero del Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Un alerón delantero del Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un alerón delantero espera a ser instalado fuera del garaje de Ricciardo, pero se pueden ver las cicatrices de la batalla en el endplate y en algunos de las aletas debido a su uso en Austria. Esta es también la nueva especificación que Renault introdujo para el comienzo de la temporada.

Un mecánico de McLaren trabaja en los endplates

Un mecánico de McLaren trabaja en los endplates
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un mecánico de McLaren trabaja para quitar los stickers de los flaps del MCL35 mientras el equipo se prepara para mostrar un patrocinador diferente en el Hungaroring.

Los mecánicos de Ferrari trabajando en el garaje del equipo en un SF1000

Los mecánicos de Ferrari trabajando en el garaje del equipo en un SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mientras el mecánico de Ferrari trabaja en el SF1000, podemos ver el nivel de detalle en el ensamblaje del freno delantero, con la pala de entrada extremadamente grande utilizada para alimentar una variedad de canales en el interior. Esto permite tanto mantener los frenos refrigerados como proporcionar un soporte aerodinámico al alerón delantero.

Detalle de la suspensión delantera del Ferrari SF1000

Detalle de la suspensión delantera del Ferrari SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El mamparo expuesto del SF1000 nos da una buena vista del conjunto de la suspensión delantera y la dirección.

Detalle del motor del Ferrari SF1000

Detalle del motor del Ferrari SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una foto fantástica de la unidad de potencia del Ferrari SF1000 mientras los mecánicos trabajan en el automóvil en el garaje. También tenga en cuenta la disposición del radiador apilado en el sidepod.

Miembros del equipo de Mercedes trabajando

Miembros del equipo de Mercedes trabajando
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Observe la forma en que la tubería interna del conjunto del freno (a la derecha de la imagen) se alinea con el tambor del freno cuando está instalado (a la izquierda). También se aprecia el uso de arandelas de resorte Belleville dentro del ensamblaje del amortiguador en la parte superior del chasis.

Detalle técnico del Ferrari SF1000

Detalle técnico del Ferrari SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano de la suspensión del Ferrari SF1000 y puede ver cómo se utiliza el amortiguador de suspensión más clásico

Mecánicos de Mercedes trabajando en el garaje del equipo

Mecánicos de Mercedes trabajando en el garaje del equipo
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El trabajo de preparación ahora está un poco más avanzado en el automóvil de Hamilton, con el panel vanity instalado para cubrir el amortiguador de elevación, con ambos tambores ahora instalados en el conjunto del freno.

Detalle técnico del Ferrari SF1000

Detalle técnico del Ferrari SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Muchos detalles para ver en esta imagen del SF1000, incluida la campana de freno abierta y los radiadores apilados en los sidepods.

Detalle del freno del Ferrari SF1000

Detalle del freno del Ferrari SF1000
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una vista frontal más cercana del conjunto de freno sin el tambor de carbono instalado nos da una vista diferente de la campana de freno abierta de Ferrari.

Mecánicos de Haas trabajando en el garaje del equipo.

Mecánicos de Haas trabajando en el garaje del equipo.
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El conjunto de la suspensión delantera y la dirección del Haas VF20 al descubierto, con esos elementos mecánicos internos suministrados por Ferrari.

Detalle del freno del Red Bull Racing RB16

Detalle del freno del Red Bull Racing RB16
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El conjunto del freno delantero de Red Bull sin el tambor fijado en su lugar nos permite ver dónde llega parte del aire que absorbe su gran entrada. La división más baja de la entrada hace que pase el flujo de aire a través de la canalización cruzada con forma de trompeta hacia el disco.

Detalle de la carrocería del Mercedes F1 W11 EQ Performance

Detalle de la carrocería del Mercedes F1 W11 EQ Performance
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

La carrocería del W11 de Lewis Hamilton en el pitlane y fuera del auto nos da una clara indicación de cuán esculpida y estrecha está.

Detalle del piso del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del piso del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un trozo del "tablón" del piso apoyado afuera del garaje Renault, tenga en cuenta los diversos agujeros perforados dentro de su superficie para fijarlo en la parte inferior del automóvil y montar los patines.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Hungría
Autor Matthew Somerfield