GALERÍA TÉCNICA: actualizaciones de los autos de F1directamente desde los garajes en Silverstone

Toma inusual dentro del chasis del W09, que normalmente está cubierto por cilindros de freno y una carcasa de carbono.

Ferrari trae una vez más su alerón trasero en forma de cuchara, con un diseño similar al que ya se usó en Azerbaiyán montado en el auto antes de la práctica libre..

Red Bull Racing RB14 detalle suspensión delantera

Los mecánicos preparan un RB14 - están trabajando en el soporte para el divisor / T-Tray, pero también tienen en cuenta que el automóvil está configurado con el tercer amortiguador de variante mecánica, utilizando muelles Belleville en lugar de un acumulador hidráulico

Los conectores eléctricos trifásicos para el sistema de recuperación de energía del W09.

Scuderia Toro Rosso STR13 sistema de frenos

Una toma en primer plano del conjunto del freno delantero y el eje volado de Toro Rosso

Una buena toma de todo el trabajo en detalle de la barcaza de Force India y la parafernalia aerodinámica asociada. También tenga en cuenta el uso continuado del chasis rosado agregado en Francia (a la izquierda del logotipo de Sahara).

El paquete de refrigeración de la cubierta lateral y del motor que Ferrari parece usar en Silverstone, que cuenta con un valle en la sección central para cambiar el comportamiento del flujo de aire en esa región

Una mirada al actual nivel de equipamiento del alerón trasero del RB14, que es probable que se modifique a medida que el equipo lleve a cabo su trabajo de configuración.

Una vista de atrás del alerón trasero en forma de cuchara de Ferrari, salidas de enfriamiento y difusor.

Debajo de la cubierta del motor del STR13 presenta un enfriador estilo silla de montar sobre las tuberías de la caja de aire, muy parecido al McLaren cuando estaba propulsado por Honda.

El nuevo piso de Ferrari para Silverstone presenta una ranura extra larga por delante de la llanta trasera y algunas adaptaciones de refuerzo para limitar la flexión.

Otro ángulo del nuevo piso que será utilizado por Ferrari este fin de semana junto con un conducto de freno trasero, que se ha dividido en tres secciones distintas..

Uno de los VJM11 sin cubiertas muestra no solo la unidad de potencia de Mercedes, sino también las preferencias de instalación del equipo de Force India, que todavía prefiere usar un intercooler aire-aire en los pontones en lugar de una disposición de líquido a aire..