GALERÍA TÉCNICA: principales avances de los F1 en Mugello

Racing Point tiene un gran paquete de actualización disponible para el GP de la Toscana, con la forma de los sidepods y el motor completamente revisado. En esta comparación he marcado la forma del contorno de la cápsula para que sea más fácil distinguir la diferencia. La carrocería está ahora fuertemente envuelta en cada faceta de los interiores y la sección exterior forma una rampa hasta el piso.

McLaren probó una nueva nariz durante la práctica libre 1, una solución que se inspira en el diseño de Mercedes que presenta una punta más bulbosa y pilares de alas anchos debajo. Como puede ver en la comparación con el ala actual que se prepara delante de ella, la capa ahora también es una entidad separada, colocada más atrás que cuando se combina con los pilares.

Otra toma de la nariz que se cubrió con parafina para que el equipo obtuviera una confirmación visual de que está funcionando como se esperaba.

Mercedes tiene un nuevo alerón delantero a su disposición este fin de semana, como se puede ver aquí en esta comparación. El alerón superior del nuevo alerón envuelve la parte superior del segundo alerón, en lugar de quedarse corto (flecha azul), mientras que el segundo alerón es ahora menos profundo para compensar y no tiene la ranura en la punta.

Un alerón trasero de mayor carga aerodinámica para Renault en Mugello que tiene una suave forma de cuchara en el plano principal, mientras que también se despliega un solo T-Wing en la endplate.

Renault tiene un nuevo grupo de bargeboard y un deflector disponible, la flecha azul que apunta hacia los cambios de los principales elementos verticales de los bargeboards, mientras que las ranuras adicionales en el bumerán conectadas a ellas sugieren que hay más cambios ocultos debajo. También ha seguido la tendencia de añadir elementos venecianos de tipo ciego al borde frontal del panel deflector.

Otra toma del panel deflector veneciano en el Renault RS20.

El RP20 de Lance Stroll equipado con la nueva carrocería también tiene parafina pintado en el alerón trasero mientras el equipo busca confirmación visual de que está funcionando como se esperaba.

Una toma de la parte trasera del McLaren MCL35 que también muestra el parafina en la nueva nariz.

Alerón trasero de alta carga aerodinámica de Alfa Romeo y disposición de doble T-Wing en Mugello.

Pintura de parafina en el endplate del alerón delantero del automóvil de Bottas mientras el equipo busca recopilar información visual, también vale la pena señalar el uso de su nuevo T-Wing en forma de gaviota.

Más pintura de parafina en el Mercedes W11, esta vez en la sección inferior del grupo de bargeboard.

Vista lateral de la parte delantera del Ferrari SF1000 con una vista casi completa de la zona de bargeboard.

George Russell con un par de canards de chasis una vez más, mientras que su compañero de equipo Latifi utiliza sólo un canard en el lado izquierdo de nuevo.