GALERÍA TÉCNICA: Novedades de los F1 para el GP de Azerbaiyán

El piso del Red Bull Racing RB18

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull Racing ha añadido un soporte metálico externo para ayudar a reducir la flexión en el piso del RB18 para el Gran Premio de Azerbaiyán.

El piso del Red Bull Racing RB18

Photo by: Giorgio Piola

Para comparar, aquí hay una foto del RB18 sin el soporte metálico en su lugar.

Espejo Ferrari F1-75

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari tiene un nuevo soporte de espejo retrovisor para Bakú, con una sección interior vertical que adopta la forma de un generador de vórtices cuando la sección horizontal diverge de él (especificación antigua, recuadro).

Alerón trasero Alpine A522

Photo by: Giorgio Piola

Alpine dispone de un alerón trasero de muy baja carga aerodinámica y, por tanto, de baja resistencia al avance para Bakú

Detalle lateral del Alpine A522

Photo by: Giorgio Piola

El equipo también ha realizado un cambio bastante significativo en los sidepods laterales, ya que la entrada del A522 se ha adelantado y ahora presenta una forma más cuadrada que crea un rebaje mucho más profundo.

Mercedes W13 SIS estancia de carenado

Mercedes parece haber colocado un soporte vertical en la parte exterior del carenado superior del SIS, pero no está claro en este momento cómo se alinearía con la carrocería lateral preexistente, lo que sugiere que puede haber un cambio aquí también.

Detalle del alerón delantero del Mercedes W13

Mercedes sigue llevando una variante de su antiguo diseño de alerón delantero, lo que sugiere que podría seguir presentándose.

Alerón trasero del Mercedes W13

También parece que lleva la misma especificación de alerón trasero de baja carga aerodinámica que se instaló en el W13 en el Gran Premio de Miami.

Motor del RB18 Red Bull Racing

Un vistazo bajo las cubiertas del Red Bull RB18 revela la disposición de las tuberías de la caja de aire y el montaje de un refrigerador sobre ella.

Alerón trasero del Aston Martin AMR 22

Photo by: Giorgio Piola

El Aston Martin Racing AMR22 está equipado con el alerón trasero de baja carga aerodinámica y forma de cuchara que ya hemos visto utilizar al equipo esta temporada.

Endplate del alerón delantero del Red Bull Racing RB18

Un primer plano del endplate del alerón delantero y del diveplane en forma de S del Red Bull RB18.

Piso del Red Bull Racing RB18

Un vistazo al contorno de la sección superior delantera del piso, las correas exteriores emparejadas y el labio inferior sobresaliente de la entrada de la columna lateral en el RB18.

Piso del Red Bull Racing RB18

Un primer plano del piso del RB18 mostrando el detalle de su borde y la gran protuberancia que se ha formado en su interior.

Cabina del Red Bull Racing RB18

Un primer plano de la carcasa del espejo del RB18, que se compone de múltiples superficies para reducir el impacto que tendría sobre el flujo de aire que pasa.

Alerón trasero del Red Bull Racing RB18

Es probable que Red Bull pruebe varias especificaciones de alerones traseros durante el transcurso de los entrenamientos libres, tal y como ha hecho durante varios años. Esto es lo que vistió el auto mientras se sometía a las verificaciones.

Caja de aire del Red Bull Racing RB18

El panel arqueado de rejillas de refrigeración del RB18 solo tiene abierta la parte trasera por el momento, aunque el equipo puede reducir la longitud del panel ciego si desea más refrigeración.

Nosecone del Red Bull Racing RB18

Un vistazo de la parte trasera del nosecone del RB18 mientras el equipo practica los procedimientos de parada en boxes. Se observan los grandes recortes en la mitad inferior que permiten que este encaje alrededor de los brazos de dirección que se sitúan por delante del mamparo del chasis.

Frente del Red Bull Racing RB18

Los mecánicos de Red Bull empujan un RB18 por el pitlane con un falso nosecone colocado para que el alerón delantero no se dañe.

Alerón trasero del Ferrari F1-75

Ferrari tiene uno de sus alerones traseros en forma de cuchara instalados en el F1-75 y también querrá encontrar la compensación de rendimiento adecuada para las secciones de alta y baja velocidad que ofrece el circuito urbano de Bakú.

Freno delantero Ferrari F1-75

Mientras se prepara el auto, se nos ofrece una buena vista del conjunto de los frenos mientras el tambor de freno no está montado. Obsérvese las diversas tuberías que alimentan el aire frío hacia y desde los componentes de los frenos.

Freno delantero MCLaren MCL36

Del mismo modo, podemos ver la disposición de los frenos delanteros de McLaren en comparación con el Ferrari, ya que ha optado por cubrir el disco de freno en su propio carenado.

Freno delantero MCLaren MCL36

Una toma desde el otro lado del conjunto de los frenos nos da una indicación de lo grande que es la toma de admisión. Mientras tanto, podemos ver el tirante de ballesta colgado bajo el chasis del MCL36.