GALERÍA TÉCNICA: Últimas novedades de los F1 desde el pitlane

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Un vistazo al alerón trasero del Ferrari F1-75 mientras el equipo prepara el auto para la acción este fin de semana.

Detalle del freno delantero del Ferrari F1-75

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

El conjunto de los frenos delanteros del F1-75 está en estado de desnudez mientras el auto se prepara para la acción. Obsérvese la estructura metálica alojada en la entrada para evitar que los residuos obstruyan las tuberías.

Detalle del freno trasero del Ferrari F1-75

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Y, como comparación, el conjunto del freno trasero sin el tambor montado para ver lo que se esconde debajo.

Detalle del freno delantero AlphaTauri AT03

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Una toma bajo la cubierta del tambor de freno en el AlphaTauri AT03 revela la tubería que lleva el aire frío al caliper, mientras que una cubierta se utiliza para encerrar la parte superior del disco de freno también.

Alerones delanteros del Alpine A522

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Diferentes configuraciones del alerón delantero a disposición de Alpine, con la superior con un flap Gurney instalado en el borde de salida del alerón superior.

Freno delantero Ferrari F1-75

Photo by: Giorgio Piola

Una vista del diseño del montante de la suspensión delantera y del conjunto de frenos de Ferrari, con algunas de las tuberías que suministran aire frío a los componentes enterrados en su interior claramente visibles.

Detalle de la parte trasera del McLaren MCL36

Photo by: Giorgio Piola

El McLaren MCL36 sin la carrocería instalada nos da una imagen clara de la instalación de la unidad de potencia, el soporte de la caja de cambios, la suspensión trasera, incluyendo algunos de los elementos interiores y la tubería dentro del conjunto del freno trasero.

Detalle de la parte trasera del Alfa Romeo C42

Photo by: Giorgio Piola

A modo de comparación, aquí está el Alfa Romeo C42 en un estado similar sin cubierta, aunque aquí tampoco se ha instalado el tubo de escape.

Detalle del tambor de freno Alpine A522

Photo by: Uncredited

Alpine ha optado por montar su caliper en la parte delantera del conjunto de los frenos, con salidas en forma de lágrima situadas en los conductos alojados alrededor.

Detalle del Alpine A522

Photo by: Uncredited

El Alpine A522 sin el panel frontal nos permite dejar ver algunos de los elementos de la suspensión interior, incluyendo el amortiguador de oscilación.

Detalle de la parte trasera del Alpine A522

Photo by: Uncredited

Alpine también dispone de un alerón trasero de baja carga aerodinámica en Jeddah, y el equipo ya probó esta configuración brevemente en Bahrein.

Detalle del tambor de freno Alpine A522

Photo by: Uncredited

En esta toma podemos ver el conjunto de los frenos traseros de la Alpine A522, ya que el tambor aún no está montado.

Detalle del tambor de freno AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

Un ángulo diferente de la AlphaTauri AT03 muestra cómo la tubería inferior envuelve el caliper mientras que el disco está cubierto por otro carenado.

Detalle de AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

Al asomarnos al garaje de AlphaTauri, podemos ver la disposición de la refrigeración, tanto en el interior de la caja lateral como en el refrigerador montado en la configuración de la silla de montar sobre la unidad de potencia.

Detalle de AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

Tenemos una gran vista de la cubierta de los frenos de disco traseros mientras se instalan en el AT03 por uno de los mecánicos de AlphaTauri. También podemos ver los elementos de la suspensión trasera interior, que están montados sobre el soporte de la caja de cambios.

Detalle del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

También podemos ver algunos de los elementos de la suspensión interior, ya que el panel delantero del F1-75 no está instalado en esta toma.

Detalle del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

Los carenados de la cámara aún no han sido instalados en el Ferrari F1-75 en esta toma que muestra cómo los cuernos de la caja de aire están entallados para encajar alrededor de ellos.

Detalle del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

Un mecánico de Ferrari trabaja en la parte inferior del sidepod izquierdo para asegurar los componentes internos.

Detalle del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

Mientras tanto, en la esquina delantera izquierda, otro mecánico instala el disco de freno.

Detalle del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

Una foto del mamparo del F1-75 mientras los brazos de dirección no han sido fijados al conjunto

Detalle del Red Bull Racing RB18

Photo by: Uncredited

Red Bull tuvo problemas durante todo el Gran Premio de Bahrein con la temperatura de los frenos y, al igual que otros equipos, ha optado por encerrar los discos de freno en un carenado, como se puede ver aquí.

Detalle del Red Bull Racing RB18

Photo by: Uncredited

El RB18 tiene una suspensión delantera de biela, por lo que el amortiguador está montado más abajo dentro del chasis, lo que podemos ver aquí es una disposición de muelles Belleville (justo por encima del conjunto de la dirección asistida). Obsérvese también cómo el brazo oscilante superior delantero se cruza con el chasis.

Detalle del Red Bull Racing RB18

Photo by: Uncredited

Un vistazo a la parte trasera del RB18 con las tapas quitadas nos permite ver el refrigerador tipo silla montado sobre la unidad de potencia.

Detalle del Mercedes W13

Photo by: Uncredited

Aquí podemos ver algunos de los detalles del freno trasero del Mercedes W13, ya que las tapas aún no están instaladas. Obsérvese cómo también podemos ver el caliper dentro de la tubería que todavía está en el banco de trabajo.

Detalle del Mercedes W13

Photo by: Uncredited

Un vistazo a los espejos retrovisores y a los generadores de vórtices en el borde de la solución del carenado de la estructura de impacto lateral del W13.

Detalle del Mercedes W13

Photo by: Uncredited

Una gran vista del W13 sin la carrocería trasera instalada muestra la instalación de la unidad de potencia y el refrigerador montado horizontalmente hacia atrás que es alimentado por la caja de aire.

Detalle del Mercedes W13

Photo by: Uncredited

Mercedes no tiene una solución de peto tradicional como la que hemos visto en los Ferrari, Red Bull y Haas, pero está claro que utiliza un dispositivo para salvar el espacio entre éste y la parte inferior del chasis.

Detalle del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

El Ferrari F1-75 sin su carrocería unida al sidepod ofrece una vista del larguero de impacto lateral inferior y los puntos de fijación que el equipo ha montado en él.

Detalle de l nariz y del alerón delantero del McLaren MCL35M

Photo by: Uncredited

Una selección de alerones delanteros fuera del garaje de McLaren.

Detalle de la nariz y del ala delantera del Haas VF-22

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Como comparación, un par de alerones delanteros escondidos fuera del garaje de Haas.

Detalle de AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

Una vista bajo el chasis del AlphaTauri AT03 con la carrocería de la quilla desmontada muestra lo mucho que el equipo ha metido en el espacio disponible.