GALERÍA TÉCNICA: Los F1 desde el pitlane de Imola
Acompáñanos mientras profundizamos en las nuevas e interesantes características técnicas que se exhiben desde el pitlane mientras los equipos se preparan para el Gran Premio de Emilia Romagna, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.
Foto de: Uncredited
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Detalle de la parte delantera del W13 de Mercedes
Photo by: Giorgio Piola
Los mecánicos de Mercedes preparan el W13 para la acción, permitiéndonos ver el montante de la suspensión delantera y la disposición de los frenos, mientras que la parte inferior del chasis también es claramente visible.
Detalle de la parte delantera del RB18 de Red Bull Racing
Photo by: Giorgio Piola
La situación es similar en Red Bull, ya que el RB18 está preparado, aunque el conjunto de los frenos no está colocado y podemos ver mejor el montante de la suspensión y las tuberías internas de refrigeración de los frenos.
Detalle del alerón trasero del AT03 de AlphaTauri
Photo by: Giorgio Piola
La parte trasera del AlphaTauri AT03, incluyendo la estructura de choque, el soporte de la caja de cambios, la suspensión trasera y los frenos. También hay que tener en cuenta que el borde del escape también tiene una superficie reflectante dorada para evitar que las altas temperaturas provoquen fatiga.
El AT03 de AlphaTauri en el garaje
Photo by: Giorgio Piola
El AlphaTauri AT03 sin su carrocería instalada presenta los detalles internos del conjunto de frenos delanteros y los radiadores y refrigeradores alojados dentro de los sidepods y sobre la unidad de potencia.
El Mercedes W13 de Lewis Hamilton
Photo by: Steven Tee / Motorsport Images
La carrocería del sidepod y de la cubierta del motor del Mercedes W13 de Lewis Hamilton está a la espera de ser montada, y se puede observar que tiene dos paneles de refrigeración.
Detalle lateral del Mercedes W13
Photo by: Giorgio Piola
Un primer plano de los dos canards montados en el lateral del chasis del Mercedes W13 por delante de la entrada del sidepod.
Detalle del alerón delantero del Alpine A522
Photo by: Giorgio Piola
Un primer plano de una de las especificaciones del ala delantera de Alpine que tiene un flap Gurney unido al borde de salida del elemento superior.
Detalle del freno delantero del Ferrari F1-75
Photo by: Giorgio Piola
Un vistazo al interior del conjunto de conductos de freno del Ferrari F1-75, que tiene tuberías tanto en la parte superior como en la inferior hasta el recinto que rodea el caliper.
Detalle del UP de Mercedes W13
Photo by: Uncredited
Al asomarnos al garaje de Mercedes tenemos una gran vista de la unidad de potencia M13E, incluyendo el escape y el plenum de admisión.
Detalle del tambor de freno del Mercedes W13
Photo by: Uncredited
El conjunto del freno trasero del Mercedes W13 con una sección de caja alrededor de la pinza y una cubierta que cubre el disco para ayudar a controlar la temperatura.
Detalle del alerón delantero del Mercedes W13
Photo by: Uncredited
Un primer plano del endplate del Mercedes W13, obsérvese cómo la sección con aletas se funde con él y cómo están inclinadas hacia fuera para provocar más flujo de aire. Obsérvese también cómo el soporte de la cámara está montado en la esquina delantera superior del endplate para influir en el flujo de aire.
Detalle del frente del Mercedes W13
Photo by: Uncredited
La disposición del tren delantero del Mercedes W13, incluidos los cilindros de freno, el conjunto de la dirección y algunos de los elementos de la suspensión interior.
Detalle del tambor de freno del Red Bull Racing RB18
Photo by: Uncredited
AUn mecánico de Red Bull trabaja en la esquina delantera del RB18, que en esta fase de la construcción podemos ver algunas de las tuberías internas, incluida la cubierta que normalmente cubre el disco.
Detalle del tambor de freno del Red Bull Racing RB18
Photo by: Uncredited
En el otro lado del auto todavía no se ha montado parte del equipamiento, por lo que podemos ver más del diseño del montante y las tuberías que alimentan de aire frío a varios componentes.
Detalle del Red Bull Racing RB18
Photo by: Uncredited
La estructura de choque trasera, el soporte de la caja de cambios, el montaje del pilar del alerón trasero y la suspensión trasera del Red Bull RB18 se muestran en esta imagen. Obsérvese el increíble detalle de la forma de los soportes de la caja de cambios para mejorar su rendimiento aerodinámico.
Detalle del tambor de freno del Red Bull Racing RB18
Photo by: Uncredited
Un vistazo más de cerca a los elementos de la suspensión interior del Red Bull RB18, mientras que el conjunto del freno trasero también es claramente visible.
Detalle del tambor de freno del Ferrari F1-75
Photo by: Uncredited
Una imagen de la parte trasera del Ferrari F1-75 preparada para la acción, con el conjunto de los frenos a la vista, ya que el tambor no está en posición, mientras que también tenemos una vista del recorte en el lateral del difusor.
Detalle del McLaren MCL36
Photo by: Uncredited
Mientras el McLaren MCL36 se prepara para la acción, podemos ver el conjunto de los frenos delanteros, los cilindros de freno y algunos de los elementos de la suspensión interior.
Detalle del tambor de freno del McLaren MCL36
Photo by: Uncredited
Del mismo modo, en la parte trasera del auto podemos observar los detalles relacionados con los frenos traseros, incluida la cubierta que rodea el disco y las tuberías que suministran aire frío al caliper.
Detalle del volante del Alpine A522
Photo by: Uncredited
El volante del Alpine A522 con los distintos botones, giratorios e interruptores que controlan las distintas funciones de la unidad de potencia y del chasis.
Detalle del tambor de freno Alpine A522
Photo by: Uncredited
Esta temporada Alpine ha reposicionado el caliper en la parte delantera del conjunto y ha utilizado una ventilación en forma de lágrima. También hay que destacar el grueso tirante en forma de media luna montado entre el chasis y el peto.
Detalle del tambor de freno AlphaTauri AT03
Photo by: Uncredited
AlphaTauri ha montado el caliper en la parte inferior del conjunto con numerosos canales que la alimentan con aire frío. Además, han incorporado una cubierta para los discos con el fin de ayudar a gestionar el rechazo del calor.
Detalle del tambor de freno AlphaTauri AT03
Photo by: Uncredited
El conjunto del freno trasero del AT03 también cuenta con la cubierta del disco para ayudar a gestionar las temperaturas.
Motor del Ferrari F1-75
Photo by: Uncredited
Al asomarnos al garaje de Ferrari podemos ver algunos de los detalles y la disposición de la unidad de potencia, incluidos los primarios de escape, el plenum de admisión y los tubos de escape y de descarga.
Motor del Red Bull Racing RB18
Photo by: Uncredited
Para comparar, la unidad de potencia instalada en la parte trasera del Red Bull RB18, que tiene parte de su refrigeración montada encima.
Detalle del Ferrari F1-75
Photo by: Uncredited
El soporte de la caja de cambios, la suspensión trasera, los frenos y la estructura de choque del Ferrari F1-75 en posición vertical.
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