Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: las últimas actualizaciones, directamente desde el pit lane

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GALERÍA TÉCNICA: las últimas actualizaciones, directamente desde el pit lane
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matthew Somerfield
Traducido por: Bernardo Maldonado
4 oct. 2018 18:04

Giorgio Piola y Sutton Images nos brindan las actualizaciones técnicas en los monoplazas de Fórmula 1, que se exhibirán en el pit lane de Suzuka para el GP de Japón.

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Mercedes-AMG F1 W09 en pit lane

Mercedes-AMG F1 W09 en pit lane
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Foto de: Rubio / Sutton Images

El W09 de Lewis Hamilton en camino a la inspección técnica.

Racing Point Force India VJM11 bargeboards

Racing Point Force India VJM11 bargeboards
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Foto de: Rubio / Sutton Images

Vista superior de los bargeboards en el VJM11. Ver también las seis aletas en el borde del piso, que fueron introducidas hace unas pocas carreras.

Williams FW41 detalle de alerón delantero

Williams FW41 detalle de alerón delantero
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Foto de: Rubio / Sutton Images

Vista lateral del alerón delantero del Williams FW41. Esto muestra cómo todas las aletas están dirigidas a para intentar llevar el flujo de aire a través y alrededor del neumático delantero.

Scuderia Toro Rosso STR13 nariz y alerón delantero

Scuderia Toro Rosso STR13 nariz y alerón delantero
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Foto de: Rubio / Sutton Images

La vista de arriba del alerón delantero de Toro Rosso muestra la configuración que se hace para dirigir el flujo de aire hacia afuera.

Mercedes-AMG F1 W09 detalle de la suspensión trasera

Mercedes-AMG F1 W09 detalle de la suspensión trasera
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Foto de: Giorgio Piola

Una vista al conjunto de freno trasero de Mercedes mientras se arma el auto. Observe cómo la entrada del conducto de freno no solo envía aire frío al disco, sino que parte del flujo va a la pinza de freno, que está encerrada dentro dela cubierta de color plateado.

Ferrari SF71H detalle del alerón trasero

Ferrari SF71H detalle del alerón trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari con el alerón trasero en forma de cuchara, que consiste en una combinación de partes que generan más y menos carga aerodinámica. La parte de pala más profunda en el medio proporciona más presión hacia abajo, mientras que la parte más estrecha en los lados proporciona más velocidad.

Racing Point Force India VJM11 nariz y alerón delantero

Racing Point Force India VJM11 nariz y alerón delantero
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Foto de: Rubio / Sutton Images

Una vista desde arriba del alerón delantero de Force India y la nariz 'Cobra', permitiendo que fluya más aire desde la parte superior hasta la parte inferior del chasis.

Mercedes-AMG F1 W09 de Valtteri Bottas

Mercedes-AMG F1 W09 de Valtteri Bottas
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Foto de: Giorgio Piola

Una vista de la compleja región por delante de los pontones, con los bargeboards y sus diversas superficies auxiliares, los boomerangs del chasis y el borde superior hacia arriba del piso que está formado con tiras.

Alerón delantero de Ferrari SF71H con decoración nueva.

Alerón delantero de Ferrari SF71H con decoración nueva.
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Foto de: Rubio / Sutton Images

Primer plano del nuevo alerón delantero de Ferrari, se usó en la última carrera en Rusia.

Williams FW41 bargeboards

Williams FW41 bargeboards
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Foto de: Giorgio Piola

Los pontones del Williams, donde se puede ver que la extensión del divisor consiste en cinco superficies.

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle
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Foto de: Giorgio Piola

Más es definitivamente la respuesta para Renault, ya que la cantidad de superficies que rodean a los bargeboards no tiene rival en el resto de la parrilla.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis