Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: las mejoras para el GP de Abu Dhabi

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GALERÍA TÉCNICA: las mejoras para el GP de Abu Dhabi
Matt Somerfield
Por: Matt Somerfield
25 nov. 2017 19:35

Una selección de imágenes técnicas de los equipos de Fórmula 1 durante el último GP de F1 en Abu Dhabi, por el analista Giorgio Piola, Sutton y LAT Images.

 

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17 en el garaje del equipo
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Detalle de refrigeración del Ferrari SF70H

Detalle de refrigeración del Ferrari SF70H
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Foto de: Giorgio Piola

El panel de refrigeración junto al cockpit ayuda a evacuar el calor generado por los pontones. La imagen muestra el panel laminado usado por Ferrari para extraer mejor el calor sin grandes consecuencias aerodinámicas.

Detalle del difusor del Ferrari SF70H

Detalle del difusor del Ferrari SF70H
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Foto de: Giorgio Piola

El coche de Vettel ha sido configurado con el difusor que han usado en la última parte del año, completo con el complejo de aletines en la parte superior y más externa.

Suspensión trasera y alerón trasero del Williams FW40

Suspensión trasera y alerón trasero del Williams FW40
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Foto de: Mark Sutton

En este plano se ven perfectamente el T-Wing de dos pisos de Williams, las ranuras del suelo del coche por delante y al lado del neumático trasero, la suspensión trasera y la carrocería que se estrecha en forma de cuello de botella.

El lateral del Ferrari SF70H de Vettel

El lateral del Ferrari SF70H de Vettel
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Foto de: Giorgio Piola

Los dos pilotos de Ferrari probaron diferentes configuraciones en la FP1 de Abu Dhabi mientras preparaban sus monoplazas para el fin de semana de carrera. Vettel llevó un suelo con seis ranuras delante del neumático trasero, con una última en forma de L.

El lateral del Ferrari SF70H de Raikkonen

El lateral del Ferrari SF70H de Raikkonen
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Foto de: Giorgio Piola

El coche de Raikkonen está configurado con un suelo que presenta solo cinco ranuras delante de la rueda trasera, también con una última en forma de L.

Detalle del McLaren MCL32

Detalle del McLaren MCL32
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Esta imagen del MCL32 desde arriba muestra el nivel de complejidad de los bargeboards y sus footplates.

Mecánicos de McLaren empujan el MCL32 en el pitlane

Mecánicos de McLaren empujan el MCL32 en el pitlane
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Foto de: Sutton Motorsport Images

La foto permite ver la parte trasera del MCL32 mientras es llevado hacia la verificación técnica.

Detalle del difusor del Ferrari SF70H

Detalle del difusor del Ferrari SF70H
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Foto de: Giorgio Piola

El coche de Raikkonen fue equipado con un nuevo difusor mientras el equipo experimenta con una solución completamente nueva, reuniendo datos antes de acabar su monoplaza nuevo para 2018. El difusor sigue una tendencia muy vista en otros equipos, donde las pestañas desmontables Gurney forman la sección de pared exterior del difusor.

Detalle del W08 de Mercedes

Detalle del W08 de Mercedes
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes equipó su W08 con sensores de presión en los bargeboards durante los libres mientras siguen probando soluciones aerodinámicas para 2018.

Detalle del cockpit y volante del VJM10 del Sahara Force India

Detalle del cockpit y volante del VJM10 del Sahara Force India
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del cockpit del Mercedes-Benz F1 W08

Detalle del cockpit del Mercedes-Benz F1 W08
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Foto de: Mark Sutton

El parabrisas serrado en el W08 reduce el impacto sobre el casco del piloto.

El coche de Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

El coche de Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
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Foto de: Giorgio Piola

El RB13 del australiano lleva un par de parrillas Kiel detrás de las ruedas delanteras para darle a los ingenieros datos sobre el flujo de aire que llega del alerón delantero y la estela generada por los neumáticos delanteros.

Detalle de la suspensión delantera del Ferrari SF70H

Detalle de la suspensión delantera del Ferrari SF70H
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Foto de: Mark Sutton

Un vistazo al amortiguador de la suspensión delantera del SF70H.

El coche de Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

El coche de Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
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Foto de: Giorgio Piola

El Mercedes W08 también lleva parrillas Kiel tras las ruedas delanteras con el mismo objetivo: recopilar datos sobre el flujo de aire que llega del alerón delantero y la estela que genera el neumático delantero.

Detalles del chasis y la suspensión delantera del RS17 del equipo Renault Sport F1

Detalles del chasis y la suspensión delantera del RS17 del equipo Renault Sport F1
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Foto de: Mark Sutton

Una mirada frontal del RS17 de Renault, permite ver varios elementos de la suspensión, cilindros de freno y conducto "S" con sus dos entradas en la parte inferior del chasis que alimentan las canalizaciones que salen justo delante de la pila de tubos Pitot.

El Ferrari SF70H con sensores en la parte trasera

El Ferrari SF70H con sensores en la parte trasera
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari llevó una parrilla Kiel en el suelo delante del neumático trasero del coche de Kimi Raikkonen para estudiar el comportamiento de su nuevo difusor.

El W08 de Mercedes-Benz F1 en el box

El W08 de Mercedes-Benz F1 en el box
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Foto de: Mark Sutton

Detalle del suelo del Haas F1 Team VF-17

Detalle del suelo del Haas F1 Team VF-17
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Foto de: Giorgio Piola

Vista detallada de los bargeboards del VF17 y toda la parafernalia asociada, donde destacan las ranuras en el boomerang del cockpit, utilizadas para que las ranuras del borde inferior sean consideradas legales por los comisarios.

El VJM10 de Sahara Force India en el box

El VJM10 de Sahara Force India en el box
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Foto de: Mark Sutton

El Williams FW40 en el garaje

El Williams FW40 en el garaje
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Foto de: Mark Sutton

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