Análisis técnico de Giorgio Piola
Tema

Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: Las actualizaciones del GP de Japón de F1

compartidos
comentarios
GALERÍA TÉCNICA: Las actualizaciones del GP de Japón de F1
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matthew Somerfield
Traducido por: Bernardo Maldonado
6 oct. 2018 0:52

En esta segunda galería Giorgio Piola y Sutton Images traen para usted las actualizaciones técnicas de la Fórmula 1 en exhibición en el pitlane de Suzuka este viernes, dando una visión sobre el desarrollo implacable realizado por los equipos en busca de más desempeño

Más de F1 y la tecnología en Japón:

Galería
Lista

Neumático Pirelli montado en Red Bull RB14

Neumático Pirelli montado en Red Bull RB14
1/14

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El diseño acanalado de la llanta de la rueda trasera que ha sido empleado por Red Bull desde hace algún tiempo para ayudar a controlar la temperatura de los neumáticos.

Alerón delantero en Red Bull Racing RB14

Alerón delantero en Red Bull Racing RB14
2/14

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

La placa frontal actualizada del ala utilizada por Red Bull, presentando una ranura adicional hacia la parte posterior de la superficie para ayudar a reducir el flujo de aire.

Detalle del alerón delantero Red Bull Racing RB14

Detalle del alerón delantero Red Bull Racing RB14
3/14

Foto de: Giorgio Piola

Una vista frontal del ala delantera de la Red Bull muestra cómo la placa final ahora presenta dos divisiones hacia el final de la superficie con el fin de sacar el flujo hacia fuera del motor.

Lando Norris, McLaren MCL33 con Parafina

Lando Norris, McLaren MCL33 con Parafina
4/14

Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

El MCL33 se roció con parafina verde ya que el equipo continúa buscando respuestas sobre su déficit aerodinámico.

Detalle del piso Ferrari SF71H

Detalle del piso Ferrari SF71H
5/14

Foto de: Giorgio Piola

Vista de la nueva ranura introducida por Ferrari en Japón, que va desde el borde del piso hasta la parte vertical. Observe cómo la eficiencia se reduce drásticamente, debido a los residuos de neumáticos acumulados.

Ferrari SF71H detalle del piso

Ferrari SF71H detalle del piso
6/14

Foto de: Giorgio Piola

El piso de especificación anterior de Ferrari, como comparación, que presenta una ranura más estrecha al frente del neumático trasero.

Ferrari SF71H detalle de conducto de freno delantero

Ferrari SF71H detalle de conducto de freno delantero
7/14

Foto de: Giorgio Piola

Una nueva pieza del conducto del freno delantero para Ferrari presenta un apéndice en forma de L en la base, que se utiliza para desviar el flujo de aire donde se considere necesario aguas abajo.

Scuderia Toro Rosso STR13 con sensor aero trasero

Scuderia Toro Rosso STR13 con sensor aero trasero
8/14

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El STR13 con una rejilla montada en la parte trasera, recogiendo datos sobre el flujo de aire que pasa por el difusor y por fuera de las ruedas traseras.

McLaren MCL33 con parafina aerodinámica en el alerón trasero

McLaren MCL33 con parafina aerodinámica en el alerón trasero
9/14

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Parafina en el alerón trasero del McLaren MCL33, que una vez más presenta las placas laterales más convencionales, la primera vez se usaron en Rusia.

McLaren MCL33 parafina aerodinámica en la suspensión delantera

McLaren MCL33 parafina aerodinámica en la suspensión delantera
10/14

Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Más información sobre el McLaren, esta vez sobre los elementos de suspensión y el puente de la nariz, mientras el equipo investiga dónde puede estar fallando.

El coche de Fernando Alonso, McLaren MCL33 con parafina aerodinámica en la suspensión delantera

El coche de Fernando Alonso, McLaren MCL33 con parafina aerodinámica en la suspensión delantera
11/14

Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Una toma lateral de la misma área con el efecto de parafina nos da una gran interpretación visual de cómo se mueve el flujo de aire alrededor de esa área del automóvil.

Detalle de alerón delantero McLaren MCL33

Detalle de alerón delantero McLaren MCL33
12/14

Foto de: Giorgio Piola

La instrumentación para medir el movimiento del alerón delantero se instala dentro de las carcasas en forma de gota en el McLaren MCL33 para la práctica libre.

Detalle de alerón trasero McLaren MCL33

Detalle de alerón trasero McLaren MCL33
13/14

Foto de: Giorgio Piola

Los paneles del ala trasera sin paredes utilizados por McLaren en Rusia y una vez más en Japón

Renault Sport F1 Team RS 18 nariz y alerón delantero

Renault Sport F1 Team RS 18 nariz y alerón delantero
14/14

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una foto fantástica de la parte inferior del ala delantera de Renault, dando muchos detalles normalmente fuera de alcance.

Next Fórmula 1 artículo
Los equipos se reúnen en miras a mejorar el show de la F1

Previous article

Los equipos se reúnen en miras a mejorar el show de la F1

Next article

Hamilton manda en una difícil tercera práctica libre en Japón

Hamilton manda en una difícil tercera práctica libre en Japón
Load comments

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Ferrari Shop Now , Red Bull Racing Shop Now
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis