Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: Las actualizaciones de los F1 desde el pitlane

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GALERÍA TÉCNICA: Las actualizaciones de los F1 desde el pitlane
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
7 jun. 2019 15:08

Giorgio Piola y Sutton Images presentan las novedades técnicas de la Fórmula 1 en el pitlane de Montreal en el Gran Premio de Canadá, lo que permite conocer el desarrollo incesante de los equipos en busca de un mayor rendimiento.

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Red Bull Racing, detalle técnico delantero

Red Bull Racing, detalle técnico delantero
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull tiene un nuevo panel para el GP de Canadá, que cuenta con aletas que flanquean la salida del conducto S elevado. Es una característica de diseño que hemos visto que ya ha sido utilizada por Mercedes, Alfa Romeo y Renault en lo que va de temporada.

Detalle técnico del equipo Renault F1

Detalle técnico del equipo Renault F1
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Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano de los espejos abiertos de Renault, un diseño muy parecido a los introducidos por primera vez por Ferrari y copiados posteriormente por gran porcentaje de la parrilla.

Detalle técnico del equipo Renault F1 Team

Detalle técnico del equipo Renault F1 Team
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Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano del piso del Renault RS19 que cuenta con una nueva aleta para desviar el flujo encima de las ranuras en Canadá.

Detalle técnico de Red Bull Racing

Detalle técnico de Red Bull Racing
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Foto de: Giorgio Piola

Una gran vista general de la región de bargeboard del Red Bull RB15, un área del automóvil que se ha vuelto extremadamente compleja en los últimos años.

Detalle técnico de la rueda delantera Red Bull Racing.

Detalle técnico de la rueda delantera Red Bull Racing.
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Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano de la rueda delantera de Red Bull muestra cómo un anillo ha sido cuidadosamente formado para inferir un efecto aerodinámico a medida que el flujo de aire pasa a través de la cara de la rueda.

Comparación de los alerones traseros de Ferrari - Charles Leclerc (izquierda), Sebastian Vettel (derecha)

Comparación de los alerones traseros de Ferrari - Charles Leclerc (izquierda), Sebastian Vettel (derecha)
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Foto de: Giorgio Piola

Una comparación de las dos especificaciones del alerón trasero que serán probadas por Ferrari durante la Práctica libre. El automóvil de Leclerc está equipado con el diseño de plano principal más sinuoso (izquierda), mientras que el automóvil de Vettel presenta el diseño más convencional.

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una buena vista de arriba hacia abajo del alerón delantero del Alfa Romeo.

Detalle del freno delantero Ferrari SF90

Detalle del freno delantero Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

La unidad de freno delantero de Ferrari sin el tambor montado nos muestra algunos de los detalles internos, como las tuberías que rodean la pinza de freno y le suministran aire frío.

Detalle del alerón trasero Racing Point RP19

Detalle del alerón trasero Racing Point RP19
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Foto de: Giorgio Piola

El Racing Point RP19 se prepara con un alerón trasero en forma de cuchara. Esto permite que el equipo cambie el downforce por la resistencia, con la sección exterior más superficial cerca de las endplates produciendo menos downforce y resistencia. Mientras tanto, notará un gran recorte en forma de V en el centro de la solapa superior, que también se utiliza para reducir la resistencia.

Detalle del alerón trasero Toro Rosso STR14

Detalle del alerón trasero Toro Rosso STR14
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Foto de: Giorgio Piola

El Toro Rosso STR14 también está equipado con un ala en forma de cuchara, un diseño que ya se utiliza para aumentar la velocidad en línea recta.

Alerón delantero de Racing Point RP19

Alerón delantero de Racing Point RP19
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una gran toma del alerón delantero del RP19 desde atrás, que muestra cómo el endplate se desvía de la vertical.

Alerones delanteros de McLaren MCL34

Alerones delanteros de McLaren MCL34
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

McLaren ha llegado a Canadá con una serie de alas frontales de última especificación, lo que sugiere que proporciona el nivel de rendimiento esperado.

 

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