Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: últimas fotos de los F1 a la vista

Acompáñanos en las últimas fotos técnicas del Gran Premio de Turquía en Istanbul Park, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

GALERÍA TÉCNICA: últimas fotos de los F1 a la vista

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Red Bull Racing RB16B
Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Una visión general del Red Bull RB16B mientras los mecánicos lo preparan para la acción.
Red Bull Racing RB16B
Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Un mecánico de Red Bull aplica cinta al tambor de freno delantero para cubrir los huecos de los paneles y mejorar la eficiencia aerodinámica.
Red Bull Racing RB16B
Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del chasis del RB16B, incluyendo su único elemento de horquilla inferior y los elementos de suspensión interiores.
Detalle del tambor de freno del Red Bull Racing RB16B
Detalle del tambor de freno del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del conducto de los frenos delanteros, en el que se observa que las dos entradas inferiores parecen haber sido cubiertas, con sólo un pequeño recorte circular realizado en la más externa de las dos. Es probable que esto responda a la necesidad de una menor refrigeración para Turquía, pero el equipo no quiere rediseñar completamente toda la sección.
Detalle del tambor de freno del Red Bull Racing RB16B
Detalle del tambor de freno del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

El montante del freno trasero y la suspensión de la RB16B sin las cubiertas puestas nos muestra el detalle que hay en su interior, con la extensión superior que crea otro canal para que pase el flujo de aire.
Detalle del tambor de freno del Aston Martin AMR21
Detalle del tambor de freno del Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

El conducto del freno delantero del Aston Martin AMR21 mostrando los distintos canales de la entrada, la salida para el tubo de derivación y la zanja realizada en la superficie del tambor.
Detalle del tambor de freno del Aston Martin AMR21
Detalle del tambor de freno del Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

n la parte trasera de la AMR21 podemos ver cómo el conducto de los frenos y el montante de la suspensión trasera se ven como un solo elemento para poder canalizar el flujo de aire a través de ellos.
Aston Martin AMR21
Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

En el Aston Martin AMR21 se han colocado ventiladores con batería en las entradas del sidepod y del airbox para mantener todo a la temperatura deseada. Mientras tanto, con la cubierta del motor y la carrocería del sidepod fuera del coche podemos ver algo de la unidad de potencia.
Detalle de la nariz y del alerón delantero del Aston Martin AMR21
Detalle de la nariz y del alerón delantero del Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

El alerón delantero del Aston Martin AMR21, nótese el borde delantero volcado del footplate, que disminuye los problemas aerodinámicos que puedan aparecer cuando el auto se inclina hacia delante al frenar.
Detalle del alerón delantero del Aston Martin AMR21
Detalle del alerón delantero del Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

Detalle del alerón delantero del Aston Martin AMR21.
Aston Martin AMR21
Aston Martin AMR21
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Foto de: Uncredited

El Aston Martin AMR21, sin la nariz ni el panel de control montado, nos permite ver los elementos de la suspensión interior y los accesorios, como los depósitos de los frenos, que han sido diseñados para maximizar el espacio.
McLaren MCL35M
McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Alerón trasero de alta carga aerodinámica montado en el McLaren MCL35 mientras se prepara para la acción.
McLaren MCL35M
McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Una toma del McLaren MCL35 descubierto mientras se prepara para la acción nos permite ver el conjunto del freno delantero, la suspensión delantera intraborda, los cilindros de freno y el refrigerador de estilo sillín montado sobre la unidad de potencia.
McLaren MCL35M
McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del conjunto de frenos delanteros del McLaren MCL35 antes de montar el tambor y otras tuberías internas.
Alfa Romeo Racing C41
Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Uncredited

Un primer plano de la parte trasera del Alfa Romeo C41, incluyendo el difusor, los listones verticales en la mitad inferior del endplate del alerón trasero y el conducto en la parte superior de la estructura de choque (por encima de la luz de lluvia).
Alfa Romeo Racing C41
Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del endplate del alerón trasero del Alfa Romeo C41 y de las diversas superficies que descienden desde la sección superior para ayudar a guiar el flujo de aire y alterar el vórtice de la punta del ala por encima.
Detalle de la nariz y del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
Detalle de la nariz y del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Uncredited

Una vista poco frecuente de la parte inferior de un alerón delantero, en este caso del Alfa Romeo C41. Obsérvense los cortos listones que ayudan a guiar el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras, mientras que el endplate cuadrado también presenta una cavidad que permite que el flujo de aire pase de la superficie superior a la inferior.
Ferrari SF21
Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

La parte trasera del Ferrari SF21, incluido el difusor con sus generadores de vórtices en forma de V en el borde de salida de la plancha para ayudar a mejorar la transición del flujo de aire hacia la rampa del difusor. Y la salida de refrigeración trasera más pequeña, en la que la sección trasera situada detrás de los brazos superiores de la suspensión parece haber sido aplastada en comparación con la altura de la carrocería que tiene delante.
Ferrari SF21
Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

Un primer plano extremo del difusor del Ferrari SF21 muestra el fleje metálico utilizado para evitar que las secciones se cierren al aumentar la carga.
Red Bull Racing RB16B
Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

El piso del Red Bull RB16B antes de ser colocado en el auto. Observe los bordes dentados en la periferia del difusor.
Red Bull Racing RB16B
Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Un primer plano de la RB16B sin parte de la carrocería de la cubierta del motor nos permite ver las tuberías y los refrigeradores del sillín montados sobre la unidad de potencia Honda.
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Esta vista del RB16B nos permite ver los elementos de suspensión interiores en la parte delantera del auto y los alerones en la mitad inferior del conducto de los frenos.
Alpine A521
Alpine A521
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Foto de: Uncredited

El Alpine A521 sin la nariz y el panel delantero nos permite ver los elementos de la suspensión interior y los cilindros de freno.
Ferrari SF21
Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

Una ligera asimetría en la disposición de los conductos de freno en el Ferrari SF21, con un pequeño conducto tipo Naca en la parte inferior izquierda.
Williams FW43B
Williams FW43B
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Foto de: Uncredited

El alerón trasero de alta carga aerodinámica del Williams FW43B tiene una suave forma de cuchara para ayudar a reducir la resistencia en la sección exterior del ala.
Detalle del tambor de freno Haas VF-21
Detalle del tambor de freno Haas VF-21
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Foto de: Uncredited

Haas parece utilizar una disposición asimétrica de los conductos de los frenos delanteros en Turquía, con una configuración más cerrada en el lado izquierdo, como se ve aquí, aunque con algunos agujeros en forma de gota para ayudar a liberar parte de la temperatura generada por los frenos.
Detalle del tambor de freno Haas VF-21
Detalle del tambor de freno Haas VF-21
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Foto de: Uncredited

En el lado derecho, la VF21 tiene una disposición más abierta, con un collarín en el extremo del tambor que ayuda a dirigir el flujo de aire al salir de la cara de la rueda.
Detalle del tambor de freno Alfa Romeo Racing C41
Detalle del tambor de freno Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Uncredited

El intrincado diseño de la toma de aire del conducto de los frenos delanteros del Alfa Romeo C41, con un acabado en forma de alambre utilizado en algunas de las pequeñas tomas para evitar que los residuos se alojen dentro y provoquen el sobrecalentamiento de los frenos. Obsérvese también los diferentes ángulos de las aletas montadas en la mitad inferior del conducto de los frenos.
AlphaTauri AT02
AlphaTauri AT02
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Foto de: Uncredited

AlphaTauri AT02 sin la cubierta del motor nos permite ver el refrigerador de estilo sillín montado sobre la unidad de potencia. Obsérvese también la aleta curvada del monkey seat montada sobre el escape, un dispositivo que ya no solemos ver con demasiada frecuencia.

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