Fórmula 1 GP de Miami

GALERÍA TÉCNICA: Detalles de los F1 en el pitlane en Miami

Acompáñenos en el análisis de las características técnicas de la Fórmula 1 que se exhiben en el pitlane mientras los equipos se preparan para el Gran Premio de Miami, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

Detalle lateral del Red Bull Racing RB19

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

Los horarios del GP de Miami F1

Detalle del tambor de la rueda del Red Bull Racing RB19

Detalle del tambor de la rueda del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited

Mientras Red Bull Racing prepara el RB19 para la acción en Miami, podemos echar un vistazo a lo que ocurre bajo el tambor de freno. Con la pinza expuesta, podemos ver las aletas tubulares utilizadas para ayudar a mantener la refrigeración y que han permitido al equipo reducir algo de peso. Obsérvese también el carenado del disco de freno, que se ha agrandado en comparación con el diseño de la temporada pasada.


Detalle del tambor de la rueda del Red Bull Racing RB19

Detalle del tambor de la rueda del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited

El conjunto de frenos con el carenado del caliper en su lugar muestra cómo el equipo pretende hacer frente al calor que disipan los distintos elementos.


Detalle del alerón delantero de la Scuderia Ferrari

Detalle del alerón delantero de la Scuderia Ferrari

Primer plano de los separadores de las ranuras del alerón delantero del Ferrari SF-23, que cumplen claramente una función aerodinámica, ya que empujan el flujo de aire lateralmente a través del neumático delantero.


Alpine A523 detalle de la cabina

Alpine A523 detalle de la cabina

Photo by: Alexander Trienitz / Motorsport Images

Vista del interior de la cabina del Alpine A523, incluido el volante con sus diversos botones, giratorios e interruptores.


Alpine A523 detalle de las ranuras de ventilación

Alpine A523 detalle de las ranuras de ventilación

Photo by: Alexander Trienitz / Motorsport Images

Mirando más abajo en el lateral del A523 también podemos ver la zona de branquias de ventilación en la superficie superior de los sidepods, ya que el equipo ha optado por más refrigeración en Miami con el panel intercambiable de la cubierta del motor encargado de proporcionarla.


Detalle del tambor de freno del Ferrari SF-23

Detalle del tambor de freno del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited

Ferrari también ha empleado esta temporada un carenado del disco de freno, lo que ha exigido un cambio de táctica en lo que respecta a la posición del caliper. Como parte de esta reorganización, también se ha rediseñado el carenado que encierra al caliper y las tuberías que suministran aire frío desde la entrada.


Detalle del disco de freno del Ferrari SF-23

Detalle del disco de freno del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited

A modo de comparación, aquí está el conjunto sin la tapa ciega del caliper en su lugar, lo que nos permite ver el patrón de perforación en el disco y lo cerca que se intercala dentro de la pista.


Detalle del disco del Alfa Romeo C43

Detalle del disco del Alfa Romeo C43

Photo by: Uncredited

Alfa Romeo continuó con una disposición similar a la utilizada durante 2021, con el carenado del disco en forma de media luna envuelto alrededor de la sección delantera del conjunto, mientras que el caliper se sitúa hacia atrás.


Red Bull Racing RB19 detalle del sidepod

Red Bull Racing RB19 detalle del sidepod

Photo by: Giorgio Piola

Un primer plano de los nuevos detalles de la entrada del sidepod y del borde del piso introducidos por Red Bull en Azerbaiyán.


Red Bull Racing RB19 difusor trasero

Red Bull Racing RB19 difusor trasero

Photo by: Giorgio Piola

En la parte trasera del auto, el equipo ha montado una configuración de alerón trasero de menor carga aerodinámica, junto con un único elemento de alerón de viga inferior, como ha sido su elección a la hora de reducir la carga aerodinámica y la resistencia.


Mercedes W14 difusor trasero

Mercedes W14 difusor trasero

Photo by: Giorgio Piola

Detalle de la parte trasera del Mercedes W14, incluido el deflector del conducto de freno inferior de tres niveles que se introdujo en Azerbaiyán.


Ferrari SF-23 detalle del piso

Ferrari SF-23 detalle del piso

Photo by: Giorgio Piola

La sección trasera del piso del Ferrari SF-23, con el doble agujero de ratón en el lateral del difusor, una característica notable del aspirante de este año.


Alpine A523 detalle trasero

Alpine A523 detalle trasero

Photo by: Giorgio Piola

Alpine parece que utilizará la disposición de ala biplana introducida en Azerbaiyán la temporada pasada y que ha utilizado periódicamente desde entonces. Obsérvese también la línea de plegado en la parte inferior del endplate que el equipo introdujo al principio de la temporada.


Red Bull Racing RB19 detalle del alerón trasero

Red Bull Racing RB19 detalle del alerón trasero

Photo by: Uncredited

Un vistazo al poste de montaje del alerón trasero en el RB19, junto con un vistazo a algunos de los elementos de la suspensión interior trasera.


Red Bull Racing RB19 detalle del actuador del DRS

Red Bull Racing RB19 detalle del actuador del DRS

Photo by: Uncredited

Vista frontal de la disposición del alerón trasero del RB19, que presenta una ranura en V en la línea central y un alerón Gurney en el borde de salida del alerón superior.


Red Bull Racing RB19 detalle del disco trasero

Red Bull Racing RB19 detalle del disco trasero

Photo by: Uncredited

El conjunto de frenos traseros del Red Bull RB19, con una solución de carenado de disco similar a la vista en la parte delantera del Challenger del año pasado.


Ferrari SF-23 detalle del alerón trasero

Ferrari SF-23 detalle del alerón trasero

Photo by: Uncredited

Ferrari tiene el SF-23 montado con el alerón trasero de menor carga aerodinámica, con el pilar y la sección de punta serrada, en Miami.


McLaren MCL60 detalle del disco de freno

McLaren MCL60 detalle del disco de freno

Photo by: Uncredited

McLaren tiene un trazado más tortuoso para sus tuberías dentro del conjunto de conductos de freno, ya que el aire frío llega a los distintos elementos, incluido el caliper y el disco.


Aston Martin AMR23 detalle del tambor de freno

Aston Martin AMR23 detalle del tambor de freno

Photo by: Uncredited

El diseño del conducto del freno delantero de Aston Martin incluye un trazado transversal, con una aleta guía colocada en su interior para ayudar a controlar el flujo de aire a través de la cara del conjunto.


Haas VF-23 detalle del panel de la dirección

Haas VF-23 detalle del panel de la dirección

Photo by: Uncredited

Detalle de los elementos de la suspensión interior del Haas VF-23, incluido el amortiguador de oscilación.


Aston Martin AMR23 detalle del panel de la dirección

Aston Martin AMR23 detalle del panel de la dirección

Photo by: Uncredited

Un primer plano de los elementos de suspensión interiores del AMR23, incluido el amortiguador de oscilación, con arandelas elásticas Belleville.


Alfa Romeo C43 detalle del alerón delantero

Alfa Romeo C43 detalle del alerón delantero

Photo by: Uncredited

Una buena vista general del ensamblaje del alerón delantero del Alfa Romeo C43, ya que podemos ver el contorno utilizado para ayudar a dirigir el paso del flujo de aire por delante del neumático delantero.


Alpine A523 alerón trasero

Alpine A523 alerón trasero

Photo by: Uncredited

Alpine parece volver al alerón trasero en forma de cuchara en Miami, después de haber utilizado una versión con menos carga aerodinámica en Bakú.

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