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Fórmula 1 GP de Canadá

GALERÍA TÉCNICA: Detalles de los F1 desde el pitlane en Canadá

Acompáñenos a ver las imágenes de las características técnicas de los autos de Fórmula 1 que se exhiben en el pitlane del circuito de Montreal mientras los equipos se preparan para el Gran Premio de Canadá, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

Red Bull Racing RB19 detalle

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

Los horarios del GP de Canadá


Ferrari SF-23 suspensión trasera

Ferrari SF-23 suspensión trasera

Photo by: Giorgio Piola

Un vistazo a la parte trasera del Ferrari SF-23, incluyendo la suspensión trasera y los carenados del eje de transmisión, el montaje del alerón trasero de un solo pilar y la doble trampa en el lateral del difusor. Obsérvese también la viga superior del alerón, que ocupa toda la anchura del conjunto del alerón trasero y se asienta sobre la estructura de choque, en lugar de montarse a un lado de la misma, como hacen muchos otros equipos.


Red Bull Racing RB19 detalle

Red Bull Racing RB19 detalle

Photo by: Uncredited

La aleta del DRS abierta en el RB19 con la sonda circular que se utiliza para comprobar el funcionamiento.


Red Bull Racing RB19 detalle

Red Bull Racing RB19 detalle

Photo by: Uncredited

Un mecánico de Red Bull instala un soporte con sonda Kiel en el lateral del airbox del RB19 que recogerá datos durante la FP1.


Red Bull Racing RB19 detalle del piso

Red Bull Racing RB19 detalle del piso

Photo by: Uncredited

Un ángulo alternativo comparado con el que estamos acostumbrados a ver del borde del piso del RB19 muestra cómo la sección delantera en forma de C del ala del borde se asienta sobre el recorte del suelo de forma similar. Obsérvese también el pequeño Gurney perforado sobre la sección situada justo delante.


Red Bull Racing RB19 detalle de las flechas de dirección

Red Bull Racing RB19 detalle de las flechas de dirección

Photo by: Uncredited

Una magnífica vista del borde de ataque del piso en el RB19, que no sólo muestra sus contornos, sino también los diversos matices geométricos de los trapecios.


Red Bull Racing RB19 Detalle del tambor de freno

Red Bull Racing RB19 Detalle del tambor de freno

Photo by: Uncredited


Ferrari SF-23 alerón delantero

Ferrari SF-23 alerón delantero

Photo by: Uncredited


Ferrari SF-23 Detalle del alerón delantero

Ferrari SF-23 Detalle del alerón delantero

Photo by: Uncredited

Este ángulo del alerón delantero del SF-23 muestra el esfuerzo concertado que se está haciendo para recrear el outwash que este conjunto actual de reglamentos intentaba reducir. Obsérvese también el alerón Gurney añadido al borde de salida interior del alerón superior.


Ferrari SF-23 detalle frontal

Ferrari SF-23 detalle frontal

Photo by: Uncredited


Ferrari SF-23 Detalle tambor de freno

Ferrari SF-23 Detalle tambor de freno

Photo by: Uncredited


Ferrari SF-23 Detalle tambor de freno

Ferrari SF-23 Detalle tambor de freno

Photo by: Uncredited


Ferrari SF-23 detalle trasero

Ferrari SF-23 detalle trasero

Photo by: Uncredited


Más de tecnología de F1:

Ferrari SF-23 detalle trasero

Ferrari SF-23 detalle trasero

Photo by: Uncredited

Ferrari con su alerón trasero en forma de cuchara de un solo pilar, con la sección superior de endplate serrada también.


Mercedes W14 alerón delantero

Mercedes W14 alerón delantero

Photo by: Uncredited

Un rara toma a la parte inferior del alerón delantero, que se ha simplificado con esta nueva reglamentación, ya que los equipos no pueden utilizar tirantes de guía para maniobrar el paso del flujo de aire. En el caso de Mercedes, sin embargo, se han separado las tres aletas traseras en la unión del endplate, y sólo quedan unas finas tiras para conectar las secciones.


Mercedes W14 detalle

Mercedes W14 detalle

Photo by: Uncredited


Mercedes W14 detalle

Mercedes W14 detalle

Photo by: Uncredited


Mercedes W14 Detalle tambor de freno

Mercedes W14 Detalle tambor de freno

Photo by: Uncredited

Una vista en línea recta del conjunto del freno delantero del Mercedes W14 muestra cómo los equipos desplazan la aleta final lejos del tambor para ayudar tanto aerodinámicamente como para capturar aire frío entre ella y el flanco del neumático para la entrada principal.


Mercedes W14 detalle frontal

Mercedes W14 detalle frontal

Photo by: Uncredited

Esta imagen del chasis del Mercedes W14 sin la nariz colocada muestra los puntos de anclaje interiores originales para los brazos oscilantes superiores, que ahora están montados en la parte superior del chasis.


Mercedes W14 detalle trasero

Mercedes W14 detalle trasero

Photo by: Uncredited

El alerón trasero en forma de cuchara empleado por Mercedes está montado sin Gurney, pero podría añadirse uno en el borde de salida del alerón superior si se busca más equilibrio. Obsérvese también que se ha desplegado el recorte más convencional del endplate.


 Aston Martin AMR23 Detalle del tambor de freno

Aston Martin AMR23 Detalle del tambor de freno

Photo by: Uncredited


Aston Martin AMR23 detalle trasero

Aston Martin AMR23 detalle trasero

Photo by: Uncredited

Aston Martin tiene un importante paquete de actualizaciones en Canadá, que incluye una nueva carrocería lateral y un nuevo piso. El alerón trasero instalado en el AMR23 incorpora un embellecedor en el borde de fuga del alerón superior, una solución que ya le hemos visto emplear esta temporada.

Detalle del alerón delantero del Aston Martin AMR23

Detalle del alerón delantero del Aston Martin AMR23

Photo by: Giorgio Piola

Un vistazo más de cerca a la unión del flap y el endplate en el alerón delantero del AMR23, en el que los tres últimos flaps están ahora girados hacia fuera para ayudar a mejorar la capacidad de salida del ala.


Alerón delantero del Aston Martin AMR23

Alerón delantero del Aston Martin AMR23

Photo by: Giorgio Piola

Otro vistazo al alerón delantero introducido más recientemente por Aston Martin, que presenta un diseño revisado del flap, con una longitud de cuerda más corta pero una distribución más amplia a lo largo de la envergadura, mientras que la unión del endplate también está configurada para producir más outwash también.


Alpine A523 detalle alerón delantero

Alpine A523 detalle alerón delantero

Photo by: Uncredited

Mientras tanto, así es como se ve desde detrás del ala, con una sección de metal insertada en el borde de salida del flap para ayudar a mantener la rigidez.

Alpine A523 detalle alerón delantero

Alpine A523 detalle alerón delantero

Photo by: Uncredited

A modo de comparación, aquí está el flap superior normal del A523, sin la muesca en el borde de salida.


Alpine A523 detalle frontal

Alpine A523 detalle frontal

Photo by: Uncredited


Alpine A523 detalle trasero

Alpine A523 detalle trasero

Photo by: Uncredited

Alpine tiene dos especificaciones diferentes del alerón trasero instaladas en sus monoplazas listas para los entrenamientos libres, ya que evalúa la carga necesaria para el circuito. En particular, esta variante tiene la sección de la punta superior recortada, lo que requiere un soporte más robusto para conectarla a la sección del plano principal del endplate.


Alpine A523 detalle trasero

Alpine A523 detalle trasero

Photo by: Uncredited

El otro alerón trasero que está probando Alpine tiene una sección de cuchara mucho más estrecha en el centro del plano principal y notarás la curvatura de la sección superior del alerón y la punta.


Alpine A523 tambor de freno detalle

Alpine A523 tambor de freno detalle

Photo by: Uncredited


Alpine A523, detalles del frente y del alerón delantero

Alpine A523, detalles del frente y del alerón delantero

Photo by: Uncredited

Un vistazo más de cerca al alerón delantero Alpine con la muesca superior del flap.


Alpine A523 detalle frontal

Alpine A523 detalle frontal

Photo by: Uncredited


McLaren MCL60 Detalle del tambor de freno

McLaren MCL60 Detalle del tambor de freno

Photo by: Uncredited


McLaren MCL60 Detalle del alerón delantero

McLaren MCL60 Detalle del alerón delantero

Photo by: Uncredited


McLaren MCL60 detalle alerón traasero

McLaren MCL60 detalle alerón traasero

Photo by: Uncredited


Alfa Romeo Racing C43 detalle trasero

Alfa Romeo Racing C43 detalle trasero

Photo by: Uncredited


Alfa Romeo Racing C43 detalle tambor de freno

Alfa Romeo Racing C43 detalle tambor de freno

Photo by: Uncredited

Un primer plano del carenado del disco interno del Alfa Romeo C43 que se utiliza para ayudar a gestionar el paso del flujo de aire y la transferencia de calor.


Alfa Romeo Racing C43 detalle tambor de freno

Alfa Romeo Racing C43 detalle tambor de freno

Photo by: Uncredited


Alfa Romeo Racing C43 detalle tambor de freno

Alfa Romeo Racing C43 detalle tambor de freno

Photo by: Uncredited

Un primer plano del conducto del freno trasero del Alfa Romeo C43 sin el tambor exterior en su lugar muestra tanto las tuberías utilizadas para suministrar aire frío al caliper como el carenado que rodea el disco.


Alfa Romeo Racing C43 detalle frontal

Alfa Romeo Racing C43 detalle frontal

Photo by: Uncredited


Alerones delanteros Alpine A523

Alerones delanteros Alpine A523

Photo by: Giorgio Piola

La aleta superior del alerón delantero de Alpine con una muesca en el borde de fuga podría volver para el Gran Premio de Canadá, ya que el equipo tiene numerosas opciones a su disposición para probar durante los entrenamientos libres.


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