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Fórmula 1 GP de Mónaco

GALERÍA TÉCNICA: Detalles de los F1 desde el pitlane en Mónaco

Acompáñenos a ver las imágenes de las características técnicas de los autos de Fórmula 1 que se exhiben en el pitlane mientras los equipos se preparan para el Gran Premio de Mónaco, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

Red Bull Racing RB19 detalles técnicos

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

Los horarios del GP de Mónaco

 


Mercedes ha introducido cambios significativos en el W14 en Mónaco, siendo el más visceral el cambio de su infame solución zeropod por una configuración más convencional de estilo rampa descendente.

Detalles del Mercedes W14

Detalles del Mercedes W14

Photo by: Giorgio Piola


En la parte delantera del sidepod se aprecia claramente que se ha mantenido el carenado SIS y que el sidepod presenta ahora una entrada con forma de aro y un rebaje más convencionales.

Detalles del Mercedes W14

Detalles del Mercedes W14

Photo by: Giorgio Piola


Los cambios no se limitan a las aletas laterales, ya que la disposición de la suspensión delantera del W14 también se ha ajustado, con el extremo interior del brazo de dirección de la horquilla superior situado ahora en una posición mucho más elevada en el chasis.

Mercedes W14 comparación de la suspensión delantera

Mercedes W14 comparación de la suspensión delantera

Photo by: Uncredited


Un primer plano del caliper de freno delantera del McLaren MCL60 muestra las aletas utilizadas para ayudar a gestionar las temperaturas.

Freno delantero del McLaren MCL60

Freno delantero del McLaren MCL60

Photo by: Giorgio Piola


Detalle del tambor de freno trasero y las flechas del Ferrari SF-23

Detalle del tambor de freno trasero y las flechas del Ferrari SF-23

Photo by: Giorgio Piola


El alerón trasero del McLaren MCL60

El alerón trasero del McLaren MCL60

Photo by: Uncredited

 


Detalle de instrucciones del Aston Martin AMR23

Detalle de instrucciones del Aston Martin AMR23

Photo by: Giorgio Piola


Se trata de un alerón trasero de alta carga aerodinámica, como era de esperar, para Aston Martin en Mónaco. Nótese el uso de una ranura central en V en el alerón superior, similar a la disposición de Red Bull.

El alerón trasero del Aston Martin AMR23

El alerón trasero del Aston Martin AMR23

Photo by: Giorgio Piola


Williams ha probado diferentes configuraciones del alerón durante las sesiones de entrenamientos libres de esta temporada y es probable que lo vuelva a hacer en Mónaco mientras busca la configuración adecuada. Obsérvese también cómo se ha creado una ampolla aerodinámicamente favorable alrededor de los pivotes del alerón superior.

Detalles del alerón trasero del Williams FW45

Detalles del alerón trasero del Williams FW45

Photo by: Uncredited


El caliper del freno delantero del Williams FW45 cuenta con las aletas de refrigeración de estilo tubular que también están presentes en los Red Bull RB19 y Aston Martin AMR23, pero también tiene varias filas de aletas horizontales alrededor de los puertos de rechazo de calor.

Parte del eje delantero con la flechas y el disco de freno del Williams FW45

Parte del eje delantero con la flechas y el disco de freno del Williams FW45

Photo by: Uncredited


El piso del Haas VF-23

El piso del Haas VF-23

Photo by: Uncredited


La unidad de potencia del Haas VF-23

La unidad de potencia del Haas VF-23

Photo by: Uncredited


Detalle del alerón delantero del Haas VF-23

Detalle del alerón delantero del Haas VF-23

Photo by: Giorgio Piola


La cubierta trasera del Mercedes W14

La cubierta trasera del Mercedes W14

Photo by: Uncredited


Mercedes W14 freno trasero

Mercedes W14 freno trasero

Photo by: Giorgio Piola


Parte del alerón delantero con las aletas del Mercedes W14

Parte del alerón delantero con las aletas del Mercedes W14

Photo by: Uncredited


Un buen ángulo de los sidepods de Mercedes que muestra hasta qué punto están inclinados hacia la parte trasera del suelo.

Las cubiertas del motor del Mercedes W14

Las cubiertas del motor del Mercedes W14

Photo by: Uncredited


Parte de la unidad de potencia del Mercedes W14

Parte de la unidad de potencia del Mercedes W14

Photo by: Uncredited


La nariz del Mercedes W14

La nariz del Mercedes W14

Photo by: Uncredited


El tambor de freno delantero del Mercedes W14

El tambor de freno delantero del Mercedes W14

Photo by: Uncredited


Otro ángulo para mostrar la nueva disposición de la suspensión delantera de Mercedes y cuánto se hunde el carenado en el brazo delantero de la horquilla superior.

Panel delantero sin la cubierta del Mercedes W14

Panel delantero sin la cubierta del Mercedes W14

Photo by: Uncredited


Un primer plano del volante del Alfa Romeo C43 con los diversos botones, giratorios e interruptores utilizados para controlar los parámetros del chasis y la unidad de potencia.

El volante del Alfa Romeo C43 detalles

El volante del Alfa Romeo C43 detalles

Photo by: Uncredited


El panel delantero del Alfa Romeo C43

El panel delantero del Alfa Romeo C43

Photo by: Uncredited


Alfa Romeo C43 detalles técnicos

Alfa Romeo C43 detalles técnicos

Photo by: Uncredited


La nariz del AlphaTauri AT04

La nariz del AlphaTauri AT04

Photo by: Uncredited


Detalles de la cubierta de la rueda del AlphaTauri AT04

Detalles de la cubierta de la rueda del AlphaTauri AT04

Photo by: Uncredited


El conjunto del espejo retrovisor del AlphaTauri AT04 se actualizó en el Gran Premio de Miami y ahora cuenta con una aleta debajo del conjunto principal, en lugar de sólo encima.

Los alerones alrededor del espejo del AlphaTauri AT04

Los alerones alrededor del espejo del AlphaTauri AT04

Photo by: Uncredited


Una interesante vista del suelo en el AT04 muestra cómo se altera la topología de la superficie, junto con el punto de pinzamiento junto a la traca exterior del suelo.

Detalles técnicos de AlphaTauri AT04

Detalles técnicos de AlphaTauri AT04

Photo by: Uncredited


Si se observa la región de frente, se aprecia la diferencia de altura de esas superficies en la parte delantera del suelo, y también destaca el ala del suelo volcada y estriada.

Las rejillas del piso del AlphaTauri AT04

Las rejillas del piso del AlphaTauri AT04

Photo by: Uncredited


Un primer plano de la disposición del freno delantero del Alpine A523, que tiene la pinza montada en la posición de las 3 en punto y utiliza orificios en forma de lágrima para permitir que el calor generado por las perforaciones del disco tenga un paso por el que escapar. Fíjate también en las pequeñas sondas montadas dentro de cada una de las secciones de la pala de freno, que el equipo utilizará para recopilar datos.

El tambor del freno delantero del Alpine A523

El tambor del freno delantero del Alpine A523

Photo by: Uncredited


El actuador del DRS del Alpine A523

El actuador del DRS del Alpine A523

Photo by: Uncredited


El panel frontal de la dirección del Alpine A523

El panel frontal de la dirección del Alpine A523

Photo by: Uncredited


El conjunto del freno delantero del Ferrari SF-23 con el carenado tipo escalera que encierra el caliper del freno.

El tambor de freno y la cubierta de la rueda del Ferrari SF-23

El tambor de freno y la cubierta de la rueda del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited


Los depósitos de fluidos del Ferrari SF-23 en el panel frontal

Los depósitos de fluidos del Ferrari SF-23 en el panel frontal

Photo by: Uncredited


Ferrari SF-23 a detalle

Ferrari SF-23 a detalle

Photo by: Uncredited


El panel delantero del Ferrari SF-23 con un sensor kiel

El panel delantero del Ferrari SF-23 con un sensor kiel

Photo by: Uncredited


El alerón trasero y el actuador del DRS del  Ferrari SF-23

El alerón trasero y el actuador del DRS del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited


Detalle de las aletas del alerón delantero del Ferrari SF-23

Detalle de las aletas del alerón delantero del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited


En este ángulo del alerón delantero del SF-23 se aprecia el esfuerzo realizado para crear un borde de ataque, no sólo con los separadores de ranuras agrandados y en forma de aleta, sino también con la forma de los alerones en su encuentro con la placa terminal, que también presenta un recorte en la esquina inferior.

El endplate del alerón delantero del Ferrari SF-23

El endplate del alerón delantero del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited


EL alerón trasero y el actuador del DRS del Red Bull Racing RB19

EL alerón trasero y el actuador del DRS del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited


El tambor delantero y la alerón de la rueda del Red Bull Racing RB19

El tambor delantero y la alerón de la rueda del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited


Una gran vista de la composición interna de la RB19 mientras se prepara para la acción, observando la inclinación de los radiadores dentro de los sidepods, el refrigerador del sillín por encima de la unidad de potencia y los carenados que guían el flujo de aire que envuelven a ambos.

Aquí se puede ver parte de la unidad de potencia del Red Bull Racing RB19

Aquí se puede ver parte de la unidad de potencia del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited


Otro acercamiento de la unidad de potencia a detalle del Red Bull Racing RB19

Otro acercamiento de la unidad de potencia a detalle del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited


Una mirada bajo el RB19 no sólo revela algunos de los accesorios que se han hecho más remotos con su colocación aquí, sino que también muestra las cavidades hechas dentro del chasis para crear los pasajes necesarios para líneas y tuberías.

Red Bull Racing RB19 detalles técnicos

Red Bull Racing RB19 detalles técnicos

Photo by: Uncredited


Las variantes de alerón trasero y de viga de alta carga aerodinámica preferidas por Red Bull para Mónaco, no sólo con un perfil más profundo sino también con un ángulo de ataque más pronunciado. Obsérvese también la ranura en V presente en el centro de la aleta superior del alerón trasero.

El alerón trasero del Red Bull Racing RB19

El alerón trasero del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited


Para comparar, aquí está el montaje con DRS abierto, que también muestra la curvatura de la aleta superior.

El alerón trasero con el DRS desplegado del Red Bull Racing RB19

El alerón trasero con el DRS desplegado del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited


Un primer plano del alerón delantero del MCL60: observe cómo la sección exterior del alerón, donde se une con el endplate, está dispuesta para ayudar a desviar el flujo de aire hacia fuera y alrededor de la parte delantera del neumático.

McLaren MCL60 detalles técnicos

McLaren MCL60 detalles técnicos

Photo by: Uncredited


El alerón trasero de alta carga aerodinámica de McLaren que se utilizará en Mónaco presenta un perfil mucho más profundo.

McLaren MCL60 detalles técnicos

McLaren MCL60 detalles técnicos

Photo by: Uncredited


Panel frontal del McLaren MCL60

Panel frontal del McLaren MCL60

Photo by: Uncredited


Las flechas de dirección y el tambor de freno delantero del McLaren MCL60

Las flechas de dirección y el tambor de freno delantero del McLaren MCL60

Photo by: Uncredited


Un mecánico trabaja en la suspensión delantera del Alfa Romeo C43, observe el uso de diferentes tamaños de muelles Belleville en el amortiguador de oscilación.

Alfa Romeo C43 detalles técnicos

Alfa Romeo C43 detalles técnicos

Photo by: Uncredited


El tambor trasero del Haas VF-23

El tambor trasero del Haas VF-23

Photo by: Uncredited


Uno de los retos que plantea el garaje de Mónaco, más estrecho, es que los equipos a menudo tienen que pasar piezas y equipos del altillo al garaje de abajo.

Alfa Romeo C43 detalles técnicos

Alfa Romeo C43 detalles técnicos

Photo by: Uncredited

 

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