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Fórmula 1 GP de Australia

GALERÍA TÉCNICA: detalles de los F1 en Australia

Acompáñanos a profundizar en las nuevas e interesantes características técnicas que se exhiben en el pitlane de la Fórmula 1 mientras los equipos se preparan para el Gran Premio de Australia, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

Red Bull Racing RB19 detalle trasero

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

Más de la F1 en Australia:
Detalle del panel forntal del Ferrari SF-23

Detalle del panel forntal del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF-23

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited

Esta vista del alerón delantero del Ferrari SF-23 muestra hasta qué punto las aletas del soporte separador de ranuras están inclinadas hacia fuera para ayudar a dirigir el flujo a través y alrededor del neumático delantero.


Detalle del endplate delantero del Ferrari SF-23

Detalle del endplate delantero del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited

Ferrari ha adaptado rápidamente su diseño, después de haber visto los intentos de algunos rivales en esta región para recuperar el efecto outwash, con un pequeño recorte realizado en la esquina inferior trasera del endplate.


Detalle del alerón trasero del Haas F1 Team VF-23

Detalle del alerón trasero del Haas F1 Team VF-23

Photo by: Uncredited

Detalle del endplate delantero del McLaren MCL60

Detalle del endplate delantero del McLaren MCL60

Photo by: Uncredited

Los alerones del McLaren MCL60 también están girados hacia el exterior para favorecer el outwash pero, sin la sección recortada en la parte inferior trasera del endplate, es probable que sea poco potente en comparación con algunos rivales.


Detalle del actuador del DRS del McLaren MCL60

Detalle del actuador del DRS del McLaren MCL60

Photo by: Uncredited

Aquí hay un primer plano del mecanismo DRS en el McLaren MCL60, debido a que la cubierta no está en su lugar ya que el auto se está preparando para la acción.


Detalle del tambor del Mercedes F1 W14

Detalle del tambor del Mercedes F1 W14

Photo by: Uncredited

Detalle del actuador del DRS del Mercedes F1 W14

Detalle del actuador del DRS del Mercedes F1 W14

Photo by: Uncredited

Sin el DRS, podemos ver el mecanismo utilizado para desplegar la aleta superior del alerón trasero del Mercedes W14.


Detalle del panel de dirección del Mercedes F1 W14

Detalle del panel de dirección del Mercedes F1 W14

Photo by: Uncredited

Asomándonos por encima de un baúl de herramientas, vemos algunos de los elementos de la suspensión interior del Mercedes W14, como la disposición de muelles Belleville empleada con un amortiguador de oscilaciones.


Detalle del alerón delantero y el endplate del Red Bull Racing RB19

Detalle del alerón delantero y el endplate del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited

Una vista desde arriba del extremo del alerón delantero y el canard del RB19 revela la gran curvatura del extremo y la protuberancia que añade al borde interior del plano de inmersión.


Detalle del panel frontal de la dirección y el tambor delantero del Red Bull Racing RB19

Detalle del panel frontal de la dirección y el tambor delantero del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB19

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited

El tambor delantero del Red Bull Racing RB19

El tambor delantero del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited

Detalle del tambor delantero del Williams FW45

Detalle del tambor delantero del Williams FW45

Photo by: Uncredited

Williams es otro equipo que luce el diseño de aleta tubular en su caliper delantero, aunque sólo presente en la parte delantera y trasera de la pinza, con aletas horizontales presentes en la sección central.


Detalle del actuador del DRS y del alerón trasero del Williams FW45

Detalle del actuador del DRS y del alerón trasero del Williams FW45

Photo by: Uncredited

Detalle del panel de dirección del Alfa Romeo C43

Detalle del panel de dirección del Alfa Romeo C43

Photo by: Uncredited

Detalle del panel frontal de dirección del Alfa Romeo C43

Detalle del panel frontal de dirección del Alfa Romeo C43

Photo by: Uncredited

Detalle de las flechas de dirección y el tambor delantero del AlphaTauri AT04

Detalle de las flechas de dirección y el tambor delantero del AlphaTauri AT04

Photo by: Uncredited

La disposición del freno delantero del AlphaTauri difiere en la forma en que el caliper se alimenta de aire frío mediante tuberías que cruzan la cara del disco y luego se dirigen hacia el carenado que lo envuelve.

También tiene un carenado de disco, aunque éste es más alto debido a las otras características.


Detalle del panel frontal de la dirección del AlphaTauri AT04

Detalle del panel frontal de la dirección del AlphaTauri AT04

Photo by: Uncredited

Mientras el AT04 se prepara para la acción, conocemos los detalles del cilindro de freno, el conjunto de dirección y la suspensión interior del AlphaTauri.


Detalle del alerón delantero del Alpine A523

Detalle del alerón delantero del Alpine A523

Photo by: Uncredited

Detalle del tambor delantero del Alpine A523

Detalle del tambor delantero del Alpine A523

Photo by: Uncredited

El Aston Martin AMR23 en el garaje

El Aston Martin AMR23 en el garaje

Photo by: Uncredited

Detalle del alerón delantero y el endplate del Aston Martin AMR23

Detalle del alerón delantero y el endplate del Aston Martin AMR23

Photo by: Uncredited

Detalle del alerón delantero y el endplate del Aston Martin AMR23

Detalle del alerón delantero y el endplate del Aston Martin AMR23

Photo by: Uncredited

Detalle del caliper y el tambor del Ferrari SF-23

Detalle del caliper y el tambor del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited

El caliper de Ferrari se alimenta de aire frío por dos canales, uno a cada lado del carenado, mientras que los puertos de la sección central de la pinza y el carenado permiten que el calor rechazado por los taladros del disco pase a través del conjunto.

El SF-23 también cuenta este año con un disco carenado, que no se muestra en esta imagen, aunque nos deja entrever el patrón de taladros en forma de X del disco.


El alerón delantero del Ferrari SF-23

El alerón delantero del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited

Un vistazo a la parte inferior del alerón delantero y la nariz del Ferrari muestra hasta qué punto esta normativa ha reducido la complejidad de las superficies en comparación con la generación anterior. Obsérvese también que el ajuste exterior de los alerones tiene un aspecto similar al de un listón en la parte inferior.


Detalle del alerón delantero y el endplate del Ferrari SF-23

Detalle del alerón delantero y el endplate del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited

Detalle técnico del Ferrari SF-23

Detalle técnico del Ferrari SF-23

Photo by: Uncredited

Detalle del endplate del Alfa Romeo C43

Detalle del endplate del Alfa Romeo C43

Photo by: Uncredited

La compleja interacción de los flaps del alerón delantero y el endplate del Alfa Romeo C43, con los dos elementos más retrasados girados hacia fuera y un trozo de la sección inferior del endplate eliminado por completo para favorecer una mayor outwash.


La parte frontal del coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

La parte frontal del coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Photo by: Lionel Ng / Motorsport Images

El RB19 de Red Bull se prepara para la acción, podemos ver el conjunto del freno delantero en diferentes fases de la construcción, con el carenado del caliper de freno instalado en el lado izquierdo del auto, mientras que a la derecha está desnudo.

Obsérvese que el carenado tampoco tiene la ventana central cerrada en esta fase, lo que constituye una opción en caso de que el equipo desee alterar la forma en que el calor se desplaza entre los distintos nidos del tambor de freno.

Las pequeñas aletas del tubo de refrigeración también se pueden ver en la pinza expuesta, junto con las rejillas de ventilación centrales más grandes que el equipo ha empleado para 2023 para permitir el paso del calor rechazado por el disco de freno a través de la pinza.


Detalle lateral del motor del Mercedes W14

Detalle lateral del motor del Mercedes W14

Photo by: Giorgio Piola

Una toma bajo las cubiertas del Mercedes W14 nos permite echar un vistazo a la unidad de potencia y su embalaje. Obsérvese cómo el tubo de escape principal pasa por encima de la pata de suspensión trasera y la posición de montaje del tirante principal del suelo trasero, que se cruza con la carrocería cuando está presente.


Detalle del alerón trasero del Ferrari SF-23

Detalle del alerón trasero del Ferrari SF-23

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB19 detalle del tambor trasero

Red Bull Racing RB19 detalle del tambor trasero

Photo by: Uncredited

Detalle del tambor de freno y el caliper del Red Bull Racing RB19

Detalle del tambor de freno y el caliper del Red Bull Racing RB19

Photo by: Uncredited

Detalle del motor del Aston Martin AMR23

Detalle del motor del Aston Martin AMR23

Photo by: Uncredited

Alerón delantero del Mercedes W14

Alerón delantero del Mercedes W14

Photo by: Uncredited

Detalle de la suspensión delantera del Red Bull Racing RB19

Detalle de la suspensión delantera del Red Bull Racing RB19

La suspensión delantera del Aston Martin AMR23

La suspensión delantera del Aston Martin AMR23


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