Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: del segundo día de los test II de F1

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GALERÍA TÉCNICA: del segundo día de los test II de F1
Matt Somerfield
Por: Matt Somerfield
7 mar. 2018 23:36

Galería de los detalles técnicos de los monoplazas de F1 en el segundo día de la segunda sesión de pruebas en Barcelona, ​​cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

Galería
Lista

Williams FW41

Williams FW41
1/16

Foto de: Giorgio Piola

La nariz y capa del Williams FW41 vista lateral. Independientemente del automóvil, vemos más el detalle de capas.

Sauber C37

Sauber C37
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Foto de: Giorgio Piola

Sauber colocó pequeñas calcomanías de referencia en la placa de extremo para que la cámara lenta montada en la nariz pueda monitorear su desviación mientras está fuera en la pista.

Sauber C37

Sauber C37
3/16

Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano del ala delantera de Sauber, se observa también cuán grande es la entrada de los conductos "S" debajo de la nariz, que también está alimentada por la ventana de estilo de la nariz que se encuentra por delante.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull pintó su difusor con pintura fluorescente para asegurarse de que está funcionando como se predijo.

Sauber C37

Sauber C37
5/16

Foto de: Giorgio Piola

La suspensión delantera superior del Sauber también tiene una aleta vertical montada encima (flecha) para controlar la estela junto a la llanta.

Scuderia Toro Rosso STR13

Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Giorgio Piola

Toro Rosso introdujo una T-Wing de forma elegante, por primera vez en el segundo día de la prueba, utilizando la libertad prevista en las normas revisadas.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
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Foto de: Giorgio Piola

Otra toma del difusor del RB14 rociado con pintura fluorescente, también se observa la superficie acanalada en la cara interna de las ruedas traseras, destinada a regular la temperatura del neumático trasero.

Renault Sport F1 Team RS18

Renault Sport F1 Team RS18
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Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano del alerón trasero del Renault RS18 sin pintar ni recubrir para resistir el aumento de la temperatura provocado por los gases de escape que se introducen en él, ya que el equipo ha inclinado agresivamente el escape esta temporada.

Scuderia Toro Rosso STR13

Scuderia Toro Rosso STR13
9/16

Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano de la nueva T-Wing inferior de Toro Rosso, que también tiene ranuras a lo largo en una parte de su longitud.

Mercedes-AMG F1 W09

Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El Mercedes W09 rociado con pintura mientras el equipo evalúa si el ala está funcionando como se esperaba.

McLaren MCL33

McLaren MCL33
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Foto de: Mark Sutton

La pintura fluorescente aplicada al ala frontal del MCL33 brinda al equipo información sobre el rendimiento del ala y los ayuda a comprender dónde se podrían obtener más beneficio.

McLaren MCL33

McLaren MCL33
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Foto de: Mark Sutton

McLaren roció el MCL33 con pintura fluorescente verde para estudiar las condiciones de flujo sobre el ala delantera que luego se encuentra debajo sobre los miembros de la suspensión.

Alfa Romeo Sauber C37

Alfa Romeo Sauber C37
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Foto de: Uncredited

El Sauber C37 con un conjunto de sondas Kiel montado delante de la rueda trasera para estudiar el flujo alrededor de la parte trasera del automóvil.

Renault Sport F1 Team RS18

Renault Sport F1 Team RS18
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Una vista de la parte de atrás y del alerón trasero del Renault RS18 y su salida de escape, la última de las cuales ha sido inclinada 5 grados permitidos por la regulación para que exhale la parte inferior del ala.

Scuderia Toro Rosso STR13

Scuderia Toro Rosso STR13
15/16

Foto de: Sutton Motorsport Images

Toro Rosso aplicó pintura fluorescente verde al alerón delantero del STR13, para ver el rendimiento aerodinámico.

Scuderia Toro Rosso STR13

Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El Toro Rosso STR13 con la nueva ala inferior introducida en el segundo día de la segunda prueba.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento Test de Barcelona marzo
Subevento Análisis técnico
Lugar Circuit de Barcelona-Catalunya
Autor Matt Somerfield
Tipo de artículo Análisis