Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: Actualizaciones de los F1 en Yeda

Acompáñanos a profundizar en las últimas novedades técnicas del Gran Premio de Arabia Saudí en el circuito de Jeddah Corniche, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

GALERÍA TÉCNICA: Actualizaciones de los F1 en Yeda
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Detalle del airbox del Red Bull Racing RB16B
Detalle del airbox del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo a la unidad de potencia de Honda antes de ser instalada en el Red Bull Racing RB16B. Aquí podemos ver el turbocompresor detrás del snorkel que suministra aire, mientras que el gran tubo de carbono a la derecha alimenta el aire a la cámara de admisión enterrada debajo, que es enfriada por el intercooler alojado dentro del sidepod izquierdo.
Detalle del motor AlphaTauri AT02
Detalle del motor AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola

La unidad de potencia de Honda desde otro ángulo mientras se prepara detrás del chasis del AlphaTauri: aquí tenemos una visión más clara del plenum (con la marca Honda), mientras que las tuberías de sobrealimentación también se pueden ver más claramente, incluyendo la tubería del compresor que envía la sobrealimentación al intercooler.
Detalle del motor del Williams FW43B
Detalle del motor del Williams FW43B
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

A efectos comparativos, aquí tenemos una unidad de potencia de Mercedes a la espera de ser instalada en el Williams FW43B. Obsérvese el tamaño y la forma de la parte trasera derecha de la cámara de admisión, que es la razón por la que Mercedes y Aston Martin tienen protuberancias en sus cubiertas de motor, ya que la carrocería lo envuelve.
Detalle del Williams FW43B
Detalle del Williams FW43B
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Mientras vemos que el chasis del FW43B está preparado, también podemos ver que la carcasa de la caja de cambios de titanio está apartada a la espera de ser instalada. Williams comprará la carcasa de la caja de cambios y los componentes internos a Mercedes la próxima temporada en lugar de construirlos en casa.
Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB16B
Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

Un alerón trasero de media carga aerodinámica en forma de cuchara se instala en el Red Bull RB16B mientras el equipo prepara el auto para la acción, nótese la ausencia de un Gurney en el borde de salida de la aleta superior.
Detalle del alerón trasero del AlphaTauri AT02
Detalle del alerón trasero del AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola

AlphaTauri con el alerón trasero de media carga aerodinámica instalado también en el auto, también sin alerón Gurney.
Detalle del alerón trasero del McLaren MCL35M
Detalle del alerón trasero del McLaren MCL35M
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Foto de: Giorgio Piola

McLaren parece estar pasando a una opción de menor carga aerodinámica, o al menos evaluándola, ya que ha instalado un alerón trasero en forma de cuchara en el MCL35M.
Detalle del alerón trasero del Mercedes W12
Detalle del alerón trasero del Mercedes W12
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes llevó el W12 de Lewis Hamilton a las verificaciones con la configuración de alerón trasero de media carga aerodinámica con un solo pilar central.
Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo C41
Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo C41
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Foto de: Giorgio Piola

La vista desde debajo del alerón delantero del Alfa Romeo C41.
Detalle del difusor del Red Bull Racing RB16B
Detalle del difusor del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

Una imagen de la parte trasera del Red Bull RB16B mientras se prepara para las verificaciones. El equipo parece haber montado el mismo alerón trasero de media carga aerodinámica en forma de cuchara que ha estado dando problemas últimamente.
Detalle del difusor del Red Bull Racing RB16B
Detalle del difusor del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

Un ángulo diferente nos permite ver mejor la sección sinuosa de la rejilla de la placa final y los diversos contornos utilizados en la superficie superior para permitir que el recorte dentado actúe como desee.
Detalle del rin del Red Bull Racing RB16B
Detalle del rin del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

Una imagen inusual de un rin antes de montar los neumáticos de Red Bull. Obsérvese la superficie acanalada, que ayuda a gestionar la temperatura, ya que el calor se transfiere térmicamente desde los frenos a través de la llanta y puede influir en la temperatura de los neumáticos.
Detalle de la caja de cambios del Red Bull Racing RB16B
Detalle de la caja de cambios del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

La parte trasera de Red Bull antes de ser montada en el auto, con el conducto de los frenos, la suspensión y la carcasa de la caja de cambios a la vista. Obsérvese el revestimiento dorado de la superficie del tubo de escape, que luego se cubre con una cubierta de fibra de carbono.
Conos de nariz fuera del garaje de Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing
Conos de nariz fuera del garaje de Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Carrocería lateral, un asiento de competición y una selección de alerones delanteros fuera del garaje de Alfa Romeo mientras el auto se prepara para la acción.
 

 


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