Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: Actualizaciones de los F1 en Qatar

Acompáñanos a profundizar en las últimas novedades técnicas del Gran Premio de Qatar en el Circuito Internacional de Losail, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

GALERÍA TÉCNICA: Actualizaciones de los F1 en Qatar

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Detalle del tambor de freno del Red Bull Racing RB16B
Detalle del tambor de freno del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Gran foto del soporte de la caja de cambios, la estructura de choque trasera, la suspensión trasera y el conjunto del montante del Red Bull RB16B. Obsérvese la forma de los brazos traseros cerca del montante, ya que tienen una forma que interactúa mejor con las aletas montadas en la valla de freno (no fotografiada en ese momento). También se aprecia lo adelantados y elevados que están los elementos de la horquilla superior en el extremo interior.
Mercedes W12
Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

El Mercedes W12 sin cubiertas mientras se prepara nos permite ver el funcionamiento interno del conjunto de los frenos delanteros: nótese la tubería de derivación plateada, que se retuerce para adaptarse a la forma del conjunto pero también para ayudar a dirigir el aire que se vierte por la cara de la rueda.
Ferrari SF21
Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

Los tres alerones en forma de "r" en el borde del piso del Ferrari SF21.
Ferrari SF21
Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

Por delante tenemos el recorte del piso en forma de Z, observen también la forma del borde del suelo por detrás.
Ferrari SF21
Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

Un vistazo al habitáculo del Ferrari SF21 revela el volante con sus diversos botones, perillas y pantalla, que se utilizan para ayudar a controlar la unidad de potencia y las características del chasis, como el DRS.
McLaren MCL35M
McLaren MCL35M
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Foto de: Uncredited

Una comparación mientras echamos un vistazo al habitáculo del McLaren MCL35M y echamos un vistazo también a su volante.
Detalle frontal del AlphaTauri AT02
Detalle frontal del AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola

Una interesante toma del AlphaTauri AT02 muestra la composición interna de las piezas delanteras, incluida la posición de la varilla de empuje y la tubería interna que suministra el flujo de aire a los componentes dentro del conducto de los frenos.
Detalle del freno delantero del Alpine A521
Detalle del freno delantero del Alpine A521
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Foto de: Giorgio Piola

El conjunto del freno delantero sin cubierta en el Alpine A521 nos muestra la tubería de derivación por debajo, que alimenta el aire a través de la cara de la rueda.
Red Bull Racing RB16B
Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

El alerón trasero de mayor carga aerodinámica de la selección está montado inicialmente en el Red Bull, que parece haber tenido la sección de rejilla del endplate endurecida. El actuador del DRS también está expuesto para que puedas ver su funcionamiento interno.
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
Detalle frontal del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

Mientras los mecánicos de Red Bull preparan el RB16B para la acción en esta toma podemos ver que en este momento tienen su alerón trasero de baja carga aerodinámica y con forma de cuchara en el auto.
Detalle de la nariz y del alerón delantero del Alpine A521
Detalle de la nariz y del alerón delantero del Alpine A521
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Foto de: Uncredited

Un toma poco frecuente del alerón delantero, la nariz y el conjunto de la capa desde atrás en el Alpine A521.
Ferrari SF21
Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

Alerón trasero de alta carga aerodinámica y disposición del T-Wing en el Ferrari SF21, nótese los puntos en la endplate que muestran cómo encajarían los elementos del alerón de varios tamaños y ángulos de ataque.
Mercedes W12
Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Si miramos el piso del Mercedes W12 desde atrás, podemos ver los dos conjuntos de cuatro trapecios en ángulo que el equipo añadió para ayudar a desviar el flujo de aire hacia el exterior.
Ferrari SF21
Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

Vista general de arriba a abajo del grupo de bargeboards del Ferrari SF21 para comparar, pero también hay que tener en cuenta las ranuras de los elementos superiores que son necesarias debido a las mismas ranuras de los elementos inferiores.
Detalle de la parte trasera del Ferrari SF21
Detalle de la parte trasera del Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

Primer plano del alerón trasero del Ferrari SF21 y del pod de accionamiento del DRS.
Ferrari SF21
Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

La caja de aire del Ferrari SF21, que está subdividida no sólo a efectos estructurales de la estructura del vuelco en su interior, sino también para separar el flujo de aire y mejorar su entrega a los distintos componentes que requieren refrigeración en su interior.
Ferrari SF21
Ferrari SF21
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Foto de: Uncredited

Un primer plano del conducto de los frenos delanteros del Ferrari SF21 permite apreciar cómo la entrada está dividida en secciones más pequeñas para ayudar a desviar el aire recogido hacia donde se necesita, ya sea para la refrigeración de los frenos o para mejorar el rendimiento aerodinámico.
Mercedes W12
Mercedes W12
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Foto de: Uncredited

Gran vista general de arriba a abajo del grupo de bargeboard en el Mercedes W12, también hay que tener en cuenta los dos diveplanes añadidos en el chasis por delante de los sidepods y la forma de los strakes en el borde de ataque del piso.
Ferrari SF21
Ferrari SF21
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Foto de: Giorgio Piola

Disposición asimétrica de los conductos de freno para Ferrari de nuevo en Qatar, aunque con la disposición opuesta a como corrieron en Brasil.
Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Vista general de arriba a abajo del alerón delantero del Alfa Romeo C41 - no es nuevo, pero siempre vale la pena observar lo delgado que es también el alerón superior.
Detalle de la nariz y del alerón delantero del Red Bull Racing RB16B
Detalle de la nariz y del alerón delantero del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Uncredited

A modo de comparación, aquí tenemos una imagen del alerón delantero del Red Bull RB16B.
Detalle de la refrigeración del Mercedes W12
Detalle de la refrigeración del Mercedes W12
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Foto de: Giorgio Piola

Panel de salida de refrigeración máxima en el lugar junto al halo para Mercedes en Qatar.
Alpine A521
Alpine A521
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Foto de: Giorgio Piola

Alpine opta por un panel de la carrocería con una salida de refrigeración que sale por la pata de la estela del halo.
McLaren MCL35M
McLaren MCL35M
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Foto de: Giorgio Piola

McLaren también ha optado por esta vía para conseguir una carrocería más abierta, ya que instala un panel de rejillas junto al habitáculo.
Mercedes W12
Mercedes W12
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Foto de: Giorgio Piola

La salida de refrigeración trasera del Mercedes W12 también parece haber sido recortada ligeramente (flecha blanca).

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