Análisis
Fórmula 1 GP de Singapur

GALERÍA TÉCNICA: actualizaciones de los F1 GP de Singapur

Acompáñenos en el análisis de las características técnicas de la Fórmula 1 que se exhiben en el pitlane mientras los equipos se preparan para el Gran Premio de Singapur, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

Red Bull Racing RB19 armándose en el garage

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola


Más de F1 en Singapur:

Red Bull Racing RB19 detalle del alerón trasero y del actuador del DRS

Red Bull Racing RB19 detalle del alerón trasero y del actuador del DRS

Photo by: Uncredited

 

Red Bull Racing tiene un nuevo diseño de alerón trasero en el Gran Premio de Singapur, ya que el equipo sigue los pasos de sus rivales. Alpine introdujo por primera vez este estilo de sección de punta semidesacoplada, que ya ha llegado a los AlphaTauri y McLaren esta temporada.


Haas VF-23 conos de nariz

Haas VF-23 conos de nariz

Photo by: Uncredited

Un vistazo a la estructura interna de las narices del Haas VF-23, ya que aún no se han instalado los alerones delanteros ni los paneles delanteros.


Alerón delantero del Williams FW45

Alerón delantero del Williams FW45

Photo by: Uncredited

Williams tiene dos especificaciones de alerón delantero disponibles en el Gran Premio de Singapur, con Logan Sargeant listo para usar la especificación más antigua.


Alerones delanteros del Williams FW45

Alerones delanteros del Williams FW45

Photo by: Uncredited

Por su parte, Alex Albon utilizará el nuevo diseño del alerón delantero, que presenta una sección de flaps móviles más ancha y una sección estática más estrecha cerca de la nariz.


Alpine A523 detalle de la nariz

Alpine A523 detalle de la nariz

Photo by: Uncredited

Se ha dejado una nota en el puente de la nariz del Alpine A523 para recordar a los mecánicos que deben instalar los kits metálicos en la sección de los alerones.


Mercedes W14 detalle del alerón delantero

Mercedes W14 detalle del alerón delantero

Photo by: Uncredited

Vista general del conjunto de la nariz y la ala delantera de Mercedes, que tiene un plano principal alargado en la sección exterior, lo que da lugar a tres elementos con una cuerda mucho más corta a partir de entonces.


Red Bull Racing RB19 detalle del tambor de freno y del eje

Red Bull Racing RB19 detalle del tambor de freno y del eje

Photo by: Uncredited

Un vistazo a los carenados situados bajo la carrocería del tambor de freno principal del Red Bull Racing RB19. Ayudan a regular el intercambio de temperatura entre los distintos componentes de los frenos, como los discos, los calipers, la rueda y el neumático.


Red Bull Racing RB19 volante

Red Bull Racing RB19 volante

Photo by: Uncredited

Un mecánico de Red Bull entrega el volante del RB19, que nos ofrece una vista de las palancas montadas en la parte trasera.


Ferrari SF-23 detalle del alerón trasero y el actuador del DRS

Ferrari SF-23 detalle del alerón trasero y el actuador del DRS

Photo by: Uncredited

El alerón trasero de Ferrari con mayor carga aerodinámica, tiene una disposición más profunda del plano principal en forma de cuchara y una sección cuadrada en la punta.


Ferrari SF-23 detalle del alerón delantero y el tambor de freno

Ferrari SF-23 detalle del alerón delantero y el tambor de freno

Photo by: Uncredited

Para adaptarse a la mayor carga aerodinámica del alerón trasero, Ferrari ha añadido un flap Gurney en el borde de salida del flap superior del alerón delantero.


Ferrari SF-23 detalle del tambor de freno

Ferrari SF-23 detalle del tambor de freno

Photo by: Uncredited

El disco interno y el carenado del caliper en la parte trasera del Ferrari SF-23 han sido tratados con un revestimiento de plata para ayudar a la transferencia de calor.


Ferrari SF-23 detalle del tambor de freno

Ferrari SF-23 detalle del tambor de freno

Photo by: Uncredited

La historia es similar para los carenados de los frenos en la parte delantera de la SF-23, aunque esta vez el revestimiento está aislado en el carenado del caliper y la tubería dividida que suministra el aire frío desde la entrada.


Ferrari SF-23 detalle de la nariz

Ferrari SF-23 detalle de la nariz

Photo by: Uncredited

Detalle de la nariz y del ala delantera del Ferrari SF-23, con la punta retrasada sobre el borde de ataque del segundo elemento y un diseño en forma de cuchara utilizado para el plano principal.


Ferrari SF-23 detalle del eje  trasero

Ferrari SF-23 detalle del eje trasero

Photo by: Uncredited

Una interesante vista de la parte inferior de la estructura de choque trasera del Ferrari SF-23, los carenados de la suspensión, el carenado caliper de freno y las aletas del conducto de freno.


Mercedes W14 detalle del alerón trasero y el actuador del DRS

Mercedes W14 detalle del alerón trasero y el actuador del DRS

Photo by: Uncredited

El alerón trasero de mayor carga aerodinámica utilizado por Mercedes presenta una disposición de soportes metálicos entre el plano principal, el endplate y la sección de la punta. Esto también da lugar a un diseño diferente de la sección trasera. También se aprecia que el DRS tampoco está en su sitio, lo que nos permite ver el mecanismo que normalmente no está a la vista.


Mercedes W14 detalle del eje trasero

Mercedes W14 detalle del eje trasero

Photo by: Uncredited

Sin la carrocería y el piso montados, podemos ver los soportes metálicos internos utilizados para mantener el fondo en su lugar.


Alpine A523 detalle del alerón delantero y endplate

Alpine A523 detalle del alerón delantero y endplate

Photo by: Uncredited

Alpine volverá a utilizar la variante de alerón delantero con mayor carga aerodinámica presentada en el Gran Premio de Hungría y que presenta un borde de salida ondulado en el alerón superior.


Ferrari SF-23 detalle del endplate delantero

Ferrari SF-23 detalle del endplate delantero

Photo by: Uncredited

Un primer plano de la parte exterior del alerón delantero del Ferrari revela las divisiones por la unión del flap y el endplate.


Ferrari SF-23 detalle frontal del alerón

Ferrari SF-23 detalle frontal del alerón

Photo by: Uncredited

También podemos ver el extremo interior del ala del SF-23 sin los flaps móviles.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo Red Bull incorpora en Singapur una idea de Alpine en el alerón trasero
Artículo siguiente McLaren presenta una actualización en Singapur solo para Norris

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol