Fórmula 1 GP de Japón

GALERÍA TÉCNICA: actualizaciones de los F1 GP de Japón

Acompáñanos en el análisis de las características técnicas de los Fórmula 1 que se exhiben en el pitlane mientras los equipos se preparan para el Gran Premio de Japón, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.

Red Bull RB19 detalle de la rueda y alerón trasero

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

 

Más de F1 en Japón:
El Red Bull Racing RB19 sobre unos bancos en el garaje

El Red Bull Racing RB19 sobre unos bancos en el garaje

Photo by: Uncredited

Mientras el mecánico de Red Bull Racing escanea por debajo del RB19, se nos ofrece una vista de las aletas del piso del otro lado del auto, que muestra lo torcidas que están a lo largo de su eje vertical y cómo interactúan con la curvatura del suelo.

Alpine A523 detalle del panel frontal y el piso

Alpine A523 detalle del panel frontal y el piso

Photo by: Uncredited

Otra vista de las aletas del piso, esta vez en el Alpine A523 y desde una perspectiva más descendente. Es evidente que hay diferencias en el enfoque en comparación con Red Bull.

Williams FW45 detalle de la parte trasera y el alerón

Williams FW45 detalle de la parte trasera y el alerón

Photo by: Giorgio Piola

Parte trasera del Williams FW45 con un alerón trasero de carga aerodinámica relativamente baja, pero con un gran alerón superior para aumentar el efecto DRS.

Aston Martin AMR23 detalle del alerón trasero

Aston Martin AMR23 detalle del alerón trasero

Photo by: Giorgio Piola

Aston Martin ha instalado una carcasa en forma de lágrima en la parte inferior del pilar del alerón trasero, en la que hay sensores que recogen información sobre la flexión del pilar bajo carga, dadas las nuevas limitaciones que plantea el TD18.

Aston Martin AMR23 detalle del alerón trasero

Aston Martin AMR23 detalle del alerón trasero

Photo by: Giorgio Piola

Una vista trasera del Aston Martin AMR23 no sólo muestra la mencionada carcasa montada en el pilar del alerón trasero, sino que también muestra que el equipo ha retirado una vez más el alerón por debajo de la estructura de choque trasera tras haber tenido problemas con el gato trasero durante la práctica en boxes. Obsérvese también la forma del borde inferior de la aleta del conducto de freno trasero.

McLaren MCL60 detalle de la parte del motor y el alerón trasero

McLaren MCL60 detalle de la parte del motor y el alerón trasero

Photo by: Giorgio Piola

El McLaren MCL60 sin las cubiertas, mientras se prepara para la acción nos permite ver la instalación de la unidad de potencia y la disposición de la suspensión trasera. Obsérvese también que las puntas del alerón trasero están cubiertas para que no se dañen durante el transporte.

Williams FW45 detalle sin las cubiertas

Williams FW45 detalle sin las cubiertas

Photo by: Giorgio Piola

También se nos ofrece una imagen sin las cubiertas del Williams FW45 mientras se prepara para la acción, lo que nos permite ver cuánto espacio se ha encontrado bajo la instalación del radiador en los sidepods. Obsérvese también el amortiguador utilizado para salvar el hueco entre el chasis y la bandeja.

Williams FW45 alerones delanteros

Williams FW45 alerones delanteros

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

Una vez más, Williams cuenta con dos alerones delanteros de diferentes especificaciones, con una sección de aletas móviles más ancha en uso en el lado del garaje de Alex Albon (derecha).

Mercedes F1 W14 Alerones delanteros

Mercedes F1 W14 Alerones delanteros

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes prepara sus alerones delanteros fuera del garaje para los entrenamientos libres.

Mercedes W14 alerones delanteros

Mercedes W14 alerones delanteros

Photo by: Uncredited

Al parecer, Mercedes dispone en Japón de varias especificaciones para el alerón delantero: la aleta superior tiene una forma diferente en la sección central y una Gurney acoplada a la de la parte delantera izquierda del bastidor.

Ferrari SF-23 sobre unos bancos en el garaje

Ferrari SF-23 sobre unos bancos en el garaje

Photo by: Uncredited

El Ferrari SF-23 listo para la acción, con un alerón delantero en el que destaca la presencia de un Gurney a lo largo del borde de salida del alerón superior.

Ferrari SF-23 Detalle del alerón delantero

Ferrari SF-23 Detalle del alerón delantero

Photo by: Uncredited

Detalle del endplate del Ferrari SF-23 con rejillas en la parte baja para permitir el flujo de aire.

Ferrari SF-23 detalle de la rueda

Ferrari SF-23 detalle de la rueda

Photo by: Uncredited

La parte de la rueda delantera del Ferrari SF-23 con aletas aerodinámicas para aprovechar el flujo y la tomas de aire para refrigerar los frenos.

Max Verstappen. Red Bull Racing RB19 con pintura de parafina

Max Verstappen. Red Bull Racing RB19 con pintura de parafina

Photo by: Giorgio Piola

El auto de Max Verstappen, Red Bull Racing RB19 con pintura de parafina para analizar el flujo de aire saliente del difusor.

Ferrari SF-23 detalle lateral

Ferrari SF-23 detalle lateral

Photo by: Filip Cleeren

Ferrari además de retocar el suelo, la escudería italiana está utilizando la misma configuración de alerón de viga de baja resistencia y alerón trasero mainplane que utilizó en el Gran Premio de Gran Bretaña, con el objetivo de mejorar la velocidad en línea recta. 

Red Bull RB19 detalle de la rueda y alerón trasero

Red Bull RB19 detalle de la rueda y alerón trasero

Photo by: Motorsport.com / Japan

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB19 con el mástil del actuador del DRS.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo Cómo la retirada de Honda de la F1 impulsó su éxito con Red Bull
Artículo siguiente ¿Qué necesita Red Bull para ser Campeón en Japón?

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol