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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: actualizaciones desde el pitlane húngaro

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GALERÍA TÉCNICA: actualizaciones desde el pitlane húngaro
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
1 ago. 2019 21:26

Giorgio Piola y Sutton Images le presentan las últimas novedades técnicas de la Fórmula 1 en el pit lane de Budapest en el Gran Premio de Hungría, lo que permite conocer el desarrollo incesante de los equipos en busca de un mayor rendimiento.

Haga clic en las imágenes de abajo...

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Detalle del bargeboard Ferrari SF90

Detalle del bargeboard Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari llegó a Hungría con un paquete revisado de bargeboard y deflector de sidepod, los bargeboards tienen varias paletas adicionales en el borde delantero del grupo de footplate, mientras que el boomerang se ha duplicado, de la misma manera que ya hemos visto en Mercedes. El primer elemento en el conjunto de deflectores también se ha modificado, con una ranura vertical adicional cortada en la superficie para garantizar que el flujo de aire se comporte como se esperaba.

Mercedes AMG F1 W10, suspensión delantera y freno delantero

Mercedes AMG F1 W10, suspensión delantera y freno delantero
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Foto de: Giorgio Piola

En esta imagen podemos ver el nuevo diseño del conducto del freno delantero que Mercedes introdujo en Alemania, que utiliza una extensión de la entrada en el borde delantero de la valla de freno y permite que el flujo de aire pase a través de un canal entre el tambor y el neumático.

Mercedes AMG F1 W10, cabina

Mercedes AMG F1 W10, cabina
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes también se centra claramente en las temperaturas, con la ampliación del panel de la cabina del piloto en el auto para los entrenamientos libres, junto con la carrocería que abre una abertura en la transición hacia la salida del halo.

Red Bull Racing RB15, alerón trasero

Red Bull Racing RB15, alerón trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull con un alerón trasero de gran fuerza descendente para los desafíos del Hungaroring. Observe cómo el borde de la placa base está unida a la envergadura del ala en T de un solo elemento que lo precede.

Red Bull Racing RB15, detalle de la carrocería

Red Bull Racing RB15, detalle de la carrocería
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull también evaluará las temperaturas de la pista con el fin de hacer funcionar la cubierta del motor con una salida en la columna vertebral. Aún no se ha corrido, pero ha participado en el test de Bahrein y en los entrenamientos libres de Alemania.

Haas F1 Team VF-19, bargeboard

Haas F1 Team VF-19, bargeboard
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Foto de: Giorgio Piola

Una vista de arriba de los bargeboards del VF19 de Haas, incluyendo el alerón superior de bumerán que se introdujo en Alemania.

Haas F1 Team VF-19, bargeboard

Haas F1 Team VF-19, bargeboard
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Foto de: Giorgio Piola

Otra vista del nuevo paquete de bargeboard del VF19 que ve la convergencia del nuevo alerón de bumerán con los deflectores del sidepod.

Haas F1 Team VF-19, alerón trasero

Haas F1 Team VF-19, alerón trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Haas también ha realizado un nuevo diseño de alerones traseros en Alemania que ha sido trasladado a Hungría. Presenta tres ranuras horizontales y sinuosas, en lugar del diseño convencional de ranuras verticales que normalmente se encuentra aquí.

Toro Rosso STR14, alerón trasero

Toro Rosso STR14, alerón trasero
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Foto de: Giorgio Piola

La solución de alerones traseros de alto downforce de Toro Rosso se complementa con un alerón en T de dos niveles con una sección central de 200 mm más alta, lo que es posible debido a los matices de la normativa en esa región.

Racing Point RP19 alerón delantero

Racing Point RP19 alerón delantero
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Foto de: Giorgio Piola

Una mirada a las dos especificaciones de ala disponibles para Racing Point en Hungría: tenga en cuenta el diseño más corto del footplate del ala superior.

Racing Point RP19, suspensión delantera

Racing Point RP19, suspensión delantera
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Foto de: Giorgio Piola

Una descripción general del conjunto del freno delantero del Racing Point RP19 sin el tambor externo activado nos permite ver la tubería de cruce, una solución que empuja el flujo de aire a través de la cara de la rueda. También notará que el equipo está buscando una variante más agresiva de la solución de varilla de empuje en posición vertical, probablemente buscando mejorar la transición aerodinámica en las curvas de baja velocidad.

Alfa Romeo Racing C38, alerón trasero

Alfa Romeo Racing C38, alerón trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Una visita general del conjunto del alerón trasero montado en el Alfa Romeo C38, también observa las pequeñas aletas montadas en el lateral de la estructura de choque que añaden una pequeña estructura de flujo tangible.

Frenos delanteros en Alfa Romeo Racing C38

Frenos delanteros en Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una mirada al conjunto del freno delantero del Alfa Romeo C38, que notará, al igual que el resto de la cuadrícula, tiene algunos componentes aerodinámicos, lo que permite que el flujo de aire capturado sea expulsado de la llanta.

Motor Renault R.S.19

Motor Renault R.S.19
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Esta imagen nos da un vistazo debajo de las cubiertas del RS19 de Renault y nos permite ver la instalación de la unidad de potencia, el embalaje de los accesorios y el diseño del escape, que para esta carrera parece estar acompañado por un monkey seat.

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Autor Giorgio Piola
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