GALERÍA: Schumacher pone fin al ayuno de títulos de Ferrari en el 2000

Después de las frustraciones de 1997 y 1998 y el grave accidente de Silverstone que lo sacó de la pelea por el título en 1999, finalmente el año 2000 vio a Schumacher y a Ferrari llegar a lo más alto de la Fórmula 1.

La temporada comenzó de forma inmejorable para el alemán, quien de las seis primeras carreras ganaba en cuatro de ellas: las tres primeras de forma consecutiva en Australia, Brasil y San Marino y la restante en Nürburgring.

En Mónaco llegaría la primera gran frustración cuando Schumacher logró la pole y lideró toda la competencia hasta que en la vuelta 55 una falla en la suspensión lo obligó a retirarse, un golpe del cual pudo recuperarse en la siguiente cita de Canadá, donde ganó para estirar a 22 puntos su diferencia sobre David Coulthard, en una época donde el sistema de puntación era el clásico de 10-6-4-3-2-1.

Sin embargo, a Schumacher lo esperaban tres abandonos consecutivos al volver a Europa, por rotura del motor en Francia y por sendos accidentes en Austria y Alemania, permitiendo a Mika Hakkinen, el bicampeón reinante, tomar la punta del campeonato de manos del piloto de Ferrari.

El finlandés ganaría en Hungría y en Bélgica –con el recordado sobrepaso a Schumacher y el rezagado Ricardo Zonta- escoltado por el alemán en ambas ocasiones.

Después de cinco carreras de sequía, Schumacher se reencontró con el triunfo en Italia ante los tifosi de Ferrari y luego repetiría en el estreno de la F1 en Indianápolis, donde Hakkinen abandonó y Michael retomaba el control del campeonato con ocho puntos a su favor.

Luego una gran victoria en el Gran Premio de Japón, para algunos la mejor y más importante de su carrera, Schumacher sellaba el título a su favor, era, como Ayrton Senna, tricampeón del mundo, y lo celebraba eufórico al pasar la meta dando golpes al volante.

Schumacher sumaría su novena pole position y novena victoria, además del duodécimo podio del año en Malasia, carrera en la que aseguraron junto a Rubens Barrichello y Ferrari un segundo mundial de constructores consecutivo, marcando ya una era teñida de rojo en la F1.