Galería: fotos espía de los equipos de F1 en Rusia

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Galería: fotos espía de los equipos de F1 en Rusia
Matt Somerfield
Por: Matt Somerfield
Coautor: Giorgio Piola
Traducido por: Albert Fabrega
28 abr. 2017 19:33

Giorgio Piola "se cuela" en el box de los equipos de Fórmula 1 y analiza las mejoras técnicas que cada escudería lleva al Gran Premio de Rusia en Sochi.

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Haas F1 Team VF-17 detalle disco de freno delantero

Haas F1 Team VF-17 detalle disco de freno delantero
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Foto de: Giorgio Piola

Haas ha decidido de equipar sus monoplazas con los discos de freno de Carbone Industrie después de las pruebas realizadas en el tests post Baréin. Fijaos que también utilizan filas de hasta 6 orificios para disipar el calor.

Renault Sport F1 Team RS17 detalle chasis y frenos delanteros

Renault Sport F1 Team RS17 detalle chasis y frenos delanteros
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del chasis y del conjunto de frenos preparados para la carrera de Sochi.

Sauber C36 detalle chasis

Sauber C36 detalle chasis
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del chasis del C36 que está siendo preparado en el pitlane de Sochi.

McLaren MCL32 detalle ala delantera

McLaren MCL32 detalle ala delantera
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del ala delantera del MCL32, que presenta un flap superior realmente fino.

Williams FW40 detalle chasis y frenos delanteros

Williams FW40 detalle chasis y frenos delanteros
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del chasis y conjunto de frenos delanteros del FW40 mientras el coche se prepara en el pitlane de Sochi.

Sahara Force India F1 VJM10 detalle del chasis y frenos delanteros

Sahara Force India F1 VJM10 detalle del chasis y frenos delanteros
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del chasis y conjunto de frenos delanteros del VJM10 mientras el coche se prepara en el pitlane de Sochi.

Ferrari SF70H detalle del chasis y frenos delanteros

Ferrari SF70H detalle del chasis y frenos delanteros
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del chasis del SF70H y del conjunto de frenos delanteros mientras preparan en coche para los entrenamientos.

Force India VJM10 detalle suspensión delantera frontal

Force India VJM10 detalle suspensión delantera frontal
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Vista detallada de la suspensión delantera del VJM10 , prestando especial atención al tercer elemento de la suspensión o “heave spring”.

Ferrari SF70H ensamble del freno delantero

Ferrari SF70H ensamble del freno delantero
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Foto de: Giorgio Piola

El conjunto del freno delantero del Ferrari. Fijaos en el disco de freno que dispone de una línea de hasta 6 orificios para poder disipar el calor generado en las frenadas.

Renault Sport F1 Team RS17 detalle ala delantera

Renault Sport F1 Team RS17 detalle ala delantera
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Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo detallado al ala delantera que Renault ha utilizado en las primeras carreras.

Renault Sport F1 Team RS17 detalle ala delantera

Renault Sport F1 Team RS17 detalle ala delantera
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Foto de: Giorgio Piola

El nuevo alerón delantero de Renault presenta una nueva configuración en los flaps, que ahora dispone de tres elementos en lugar de dos y una zona más estrecha contigua a la platina. También han revisado la forma y dimensiones del túnel de flujo de debajo el ala.

Mercedes AMG F1 W08 detalle chasis y frenos delanteros

Mercedes AMG F1 W08 detalle chasis y frenos delanteros
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del chasis y conjunto de frenos delanteros del W08 mientras el coche se prepara en el pitlane de Sochi.

Red Bull Racing RB13 detalle chasis y frenos delanteros

Red Bull Racing RB13 detalle chasis y frenos delanteros
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del chasis y conjunto de frenos delanteros del RB13 mientras el coche se prepara en el pitlane de Sochi.

Ferrari SF70H detalle ala y nariz delantera

Ferrari SF70H detalle ala y nariz delantera
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Foto de: Sutton Motorsport Images

La nueva ala delantera de Ferrari que se estrenó en el pasado Gran Premio de Baréin y que presenta una división extra en el plano principal y una revisada zona externa para mejorar la manera en la que el aire se mueve alrededor del neumático delantero.

Renault Sport F1 Team RS17 ala y nariz delantera

Renault Sport F1 Team RS17 ala y nariz delantera
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Comparación entre las dos especificaciones que tiene a su disposición Renault en Rusia. La nueva, abajo, presenta 3 flaps superiores en lugar de dos y una zona más estrecha en la parte interior en contacto con la platina del ala.

Haas F1 Team VF-17 detalle chasis y frenos delanteros

Haas F1 Team VF-17 detalle chasis y frenos delanteros
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del chasis y conjunto de frenos delanteros del VF17 mientras el coche se prepara en el pitlane de Sochi.

Scuderia Toro Rosso STR12 suspensión delantera

Scuderia Toro Rosso STR12 suspensión delantera
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del chasis y conjunto de frenos del STR12, en el que también se puede ver la complejidad del tercer elemento de la suspensión mientras los mecánicos lo preparan en Sochi.

McLaren MCL32 detalle chasis y frenos delanteros

McLaren MCL32 detalle chasis y frenos delanteros
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Detalle del chasis y conjunto de frenos delanteros del MCL32 mientras el coche se prepara en el pitlane de Sochi

Mercedes-Benz F1 W08 detalles nariz

Mercedes-Benz F1 W08 detalles nariz
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes ha añadido 2 pequeños orificios en la punta del morro del W08 en Rusia, para la refrigeración del piloto.

Sauber C36 detalle aero

Sauber C36 detalle aero
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Foto de: Giorgio Piola

La versión modificada del bargeboard que estrenó Sauber en Baréin, presenta esta combinación de pequeñas alas para romper el flujo del borde de ataque del elemento más adelantado del conjunto.

Williams FW40 detalle trasero

Williams FW40 detalle trasero
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Foto de: Giorgio Piola

El doble elemento superior del ala de T que ya probó Williams en Baréin, preparada para más pruebas en Rusia.

Red Bull Racing RB13 detalle ala delantera

Red Bull Racing RB13 detalle ala delantera
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull ha preparado el ala delantera para poder monitorizar su flexión durante los entrenamientos libres, fijando adhesivos en varias zonas del ala para que puedan ser registradas por una cámara de alta resolución y así poder estudiarlas a posteriori. Los equipos normalmente sitúan estos adhesivos en la platina lateral, pero Red Bull ha ido significativamente más allá añadiéndolas en las partes ajustables, láminas, cara interior del túnel y en la cascada, con lo que pueden medir su flexión individual, pero también como un solo conjunto.

Ferrari SF70H detalle nariz

Ferrari SF70H detalle nariz
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Un vistazo al interior del morro del SF70H nos permite ver los conductos internos cruzados del conducto S

Red Bull Racing RB13 detalle ala delantera

Red Bull Racing RB13 detalle ala delantera
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El ala delantera de Red Bull, en la que destaca el uso de un solo flap entre la cascada principal y la “r”, en lugar de las 2 habituales.

Ferrari SF70H detalle aero

Ferrari SF70H detalle aero
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Vistazo de cerca a los turning vanes de Ferrari en el que los dos elementos de sobreponen, con el más delantero fijado en el morro, mientras que el posterior está fijado en la parte inferior del chasis.

Ferrari SF70H detalle escape

Ferrari SF70H detalle escape
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En esta foto se puede ver el más adelantado de los dos monkey seats que Ferrari planea probar en su configuración de más carga aerodinámica, y que ya probó en Baréin. Este monkey seat está fijado en los pilares del ala. Unos pilares que se han envuelto con una lámina de papel de oro para reflejar el calor que se genera en esa zona del escape.

Ferrari SF70H escape

Ferrari SF70H escape
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Configuración de doble Monkey Seat para el Ferrari, en la que el elemento más avanzado presenta 2 aleta y envuelve el escape. El monkey seat montado más atrás es más convencional y va fijado a la estructura de absorción de impactos. Está formado por tres aletas en lugar de los 2 más habituales.

Sahara Force India práctica de parada en box de los mecánicos

Sahara Force India práctica de parada en box de los mecánicos
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Los mecánicos de Force India se preparan para las prácticas de cambio de ruedas aclimatándose a las condiciones de Sochi.

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