Noticias
Fórmula 1
Fry: Brawn GP ayudó a revetir a McLaren la difícil temporada 2009
Nick Fry, antiguo directivo de Brawn GP, reveló como Ron Dennis, jefe de McLaren, llegó con una petición inusual en 2009.
Emmanuel Touzot
Publicado: 26 ene 2021, 19:17
Copy link
Compartir en Viber
En 2009, el panorama de la Fórmula 1 cambió con la introducción de un nuevo reglamento. McLaren y Ferrari, las escuderías más destacadas en las temporadas anteriores, pagaron caro su lucha por el título mundial de 2008 deteniendo el desarrollo pleno de su nuevo coche, permitiendo que dos equipos nuevos surgieran en la primera línea: Brawn GP y Red Bull.
El primero de ellos fue una sorpresa inesperada, ya que fue una estructura salvada de último minuto después de dos temporadas difíciles para Honda. Se sabía que Ross Brawn y su equipo llevaban más de un año trabajando en el borrador del nuevo coche bajo el reglamento de 2009, pero después de lo exhibido en 2008 pocos podían pensar en un salto de calidad.
Tras siete carreras, con seis victorias para Jenson Button y una para Sebastian Vettel en Red Bull, Brawn lideraba el campeonato de constructores con 96 puntos, por delante de Red Bull, con 56.5 puntos. Ferrari era cuarto en la clasificación con 20 unidades, mientras que la situación de McLaren era catastrófica con solo 13, de los cuales nueve eran de Lewis Hamilton, campeón del mundo en ese momento.
En su libro "Sobrevivir, Conducir, Ganar', Nick Fry explica que durante la temporada recibió una petición inesperada del director de McLaren, Ron Dennis. El ex director general de Brawn Grand Prix fue abordado por su compatriota quien quería pedirle “un favor” según relata el antiguo directivo quien recuerda las palabras del jefe de la casa de Woking. "[Al MP4-24] le faltan prestaciones, como ya has visto, pero mis ingenieros dicen que nuestro paquete aerodinámico es correcto. El hecho es que no les creo".
Fry agregó que la petición de Dennis estaba encaminada a “Saber lo bueno que era nuestro paquete aerodinámico y qué cifras estábamos obteniendo en las pruebas del túnel de viento”.
El cambio de normativa dejó a McLaren sin información sobre el rendimiento aerodinámico de los nuevos coches, que tenían un alerón trasero alto y estrecho y un alerón delantero tan ancho como las ruedas. Brawn GP estaba en deuda con Dennis, después de que éste autorizara a Mercedes a suministrar los motores a un segundo equipo.
"Él jugó un papel clave en el acuerdo para que pudiéramos usar motores Mercedes”, continuó Fry, "Él estuvo de acuerdo con eso y levantó su veto, aunque como cliente principal, McLaren tenía el derecho de impedir cualquier conexión entre el fabricante de motores y cualquier otro equipo”.
También lee:
- VIDEO: Aston Martin muestra la llegada de Vettel al equipo
- Por qué el campeonato de Senna de 1991 fue el más difícil para él
- Wolff: Red Bull será un oponente más fuerte con Pérez
- Hamilton: con McLaren no habría ganado otro campeonato de Fórmula 1
- El motivo de los cambios de los Fórmula 1 2021
Fry aceptó entonces compartir los datos del túnel de viento, aunque "pedir las cifras aerodinámicas de otro equipo no es una pregunta que se haga normalmente".
Cuando se le confrontó con los datos obtenidos de Brawn GP, Dennis respondió con un "silencio asombroso", según Fry. Aunque el joven equipo no reveló ninguno de sus secretos, McLaren produjo una exitosa evolución de su MP4-24 y ganó dos grandes premios esa temporada, mientras que Brawn GP ganó los dos títulos mundiales en su única temporada en la F1, antes de ser vendida a Mercedes.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo VIDEO: Aston Martin muestra la llegada de Vettel al equipo
Artículo siguiente Ferrari y Leclerc completaron 100 giros en Fiorano
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Emmanuel Touzot
Rivola: "El MotoGP es más humano que la Fórmula 1"
MotoGP
MotoGP 2 sept 2020
Rivola: "El MotoGP es más humano que la Fórmula 1"
Seguridad en F1: La búsqueda de perfección en el inicio del siglo
Fórmula 1
Fórmula 1 3 jun 2020
Seguridad en F1: La búsqueda de perfección en el inicio del siglo
Seguridad en F1: Buscando la velocidad en los 80 y 90
Fórmula 1
Fórmula 1 31 may 2020
Seguridad en F1: Buscando la velocidad en los 80 y 90
More from
McLaren
McLaren mantiene a Leonardo Fornaroli en la F1 y lo suma al WEC para 2027
Fórmula 1
Fórmula 1 5 h
McLaren mantiene a Leonardo Fornaroli en la F1 y lo suma al WEC para 2027
La F2 aún no decide si acepta el equipo de Norris: "Lo como examinamos cualquier otra petición"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
La F2 aún no decide si acepta el equipo de Norris: "Lo como examinamos cualquier otra petición"
McLaren oficializa el fichaje de Alex Lynn para el WEC 2027
WEC
WEC 3 d
McLaren oficializa el fichaje de Alex Lynn para el WEC 2027
Últimas noticias
Rivera, Colnaghi y Hanna salen a la pista en Jerez con vistas a la F3 2027
FIA F3
F3 FIA F3 1 h
Rivera, Colnaghi y Hanna salen a la pista en Jerez con vistas a la F3 2027
La mejora ADUO del motor Honda lo hizo retroceder en manejabilidad
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
La mejora ADUO del motor Honda lo hizo retroceder en manejabilidad
Por qué Alex Marquez no pudo repetir en 2026 su gran nivel de 2025
MotoGP
MGP MotoGP 2 h
Por qué Alex Marquez no pudo repetir en 2026 su gran nivel de 2025
Los horarios para el GP de Estados Unidos de F1 2026 y cómo verlo en vivo
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 h
Los horarios para el GP de Estados Unidos de F1 2026 y cómo verlo en vivo
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete