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Frustración por la incertidumbre con los neumáticos 2020

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Frustración por la incertidumbre con los neumáticos 2020
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28 nov. 2019 18:49

Los equipos de la Fórmula 1 han expresado su frustración por la demora en la decisión final sobre qué construcción de neumáticos se usará la próxima temporada debido al impacto que esto tiene en su desarrollo aerodinámico.

Los neumáticos para 2020 que tenía pensados Pirelli fueron probados por todos los equipos en los entrenamientos para el Gran Premio de Estados Unidos, pero las opiniones fueron tan negativas que se habló de mantener los neumáticos de 2019.

Luego la FIA acordó que los dos días de pruebas previstos para la próxima semana para probar los neumáticos de 2020 seguían en pie, y si los pilotos seguían insatisfechos entonces los equipos podrían ser invitados a votar. Si siete o más quieren continuar con los neumáticos de 2019, la nueva construcción será desechada.

La fecha límite oficial en el reglamento técnico de la FIA para la notificación de la construcción que se va a utilizar es el 1° de septiembre.

La importancia para el desarrollo del auto es que la construcción del neumático 2020 es diferente, y eso tiene un impacto significativo en la forma en que el mismo interactúa con el suelo.

 

Los equipos de mitad de parrilla creen que es mucho más difícil para ellos adaptarse a los cambios de última hora que para las escuderías grandes.

"La fecha límite de septiembre se fijó por una razón", dijo Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point, a Motorsport.com. "Así teníamos certezas sobre la construcción de los neumáticos, lo cual un gran impacto en todo nuestro desarrollo".

"Desafortunadamente, para los equipos más pequeños como nosotros, si cambiamos las cosas más adelante, no podemos reaccionar con la misma rapidez, y eso nos empeora la situación".

"Por un lado, la FIA y el dueño de los derechos comerciales quieren que las carreras sean cada vez mejores, pero por otro lado hacen cosas como esta, lo que hace que la parrilla se divida aún más".

"Todavía no tenemos los nuevos neumáticos para el túnel de viento, sólo los del año pasado. Desde ese punto de vista es parejo para todos. Sin embargo, cuando tengamos los nuevos, si los tenemos, los equipos más grandes podrán reaccionar más rápido".

Fred Vasseur, jefe de Alfa Romeo, estuvo de acuerdo en que el retraso no fue de ayuda para ellos.

"Me asusta un poco que si tenemos que esperar, la definición del auto aerodiánicamente sea un poco diferente", dijo el francés a Motorsport.com.

"Debido a que las formas de los neumáticos son diferentes. No es fácil para nosotros. Puedo entender la situación de Pirelli, hicieron un gran trabajo, pero también tienen que entender que de nuestro lado necesitamos una decisión. En este momento son los neumáticos 2020, y en eso estamos trabajando".

El director técnico de Mercedes, James Allison, admitió que incluso para un equipo top la falta de certeza era una "molestia".

"Creo que ha sido un proceso interesante", dijo. "Se han tomado todo tipo de decisiones inusuales para llegar a donde estamos hoy, pero estamos relativamente relajados sobre cualquier dirección que se tome. Hemos probado el neumático un par de veces, y creo que deberíamos estar bien en cualquier dirección".

"Va a ser un poco molesto, esperar hasta este momento del año para saber con seguridad cuál va a ser la forma aerodinámica del neumático. Pero eso va a ser lo mismo para todos".

Gunther Steiner, jefe de la escudería Haas, insiste en que la categoría ha tomado la decisión correcta al esperar la prueba de Abu Dhabi para dar a Pirelli una oportunidad adecuada de probar los neumáticos de 2020.

"Yo diría que es muy importante", explicó. "Porque es la primera vez que podemos sacar algo de estos neumáticos. Creo que fui uno de los pocos que después de Austin dijo que no podemos llegar a una conclusión tras ese test en la primera práctica".

"Sé que antes se habían hecho pruebas, pero los equipos no tenían un respaldo con el neumático que estamos usando ahora. Dijeron que el neumático no era bueno, pero ¿quién dice que el neumático ‘19 habría sido bueno? Así que creo que debemos darle una oportunidad justa. No estoy diciendo que el neumático sea bueno, de ninguna manera. Después de Austin, no lo sabemos".

Steiner reconoce que la prueba en Austin no fue necesariamente una representación justa de los Pirelli de 2020.

"La temperatura era demasiado baja, los autos no estaban preparados para ello, parece que corríamos con presiones demasiado altas".

"Creo que tenemos que intentarlo la semana que viene con la comparación con el neumático actual, y luego creo que podemos mirar los datos y llegar a una conclusión que nos dé el resultado real. Entonces tenemos que ver si queremos que este neumático sea el neumático del futuro, o nos quedamos con el viejo", finalizó.

Galería: ¿Qué hay en juego en el Gran Premio de Abu Dhabi?

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El podio del mundial 2019

El podio del mundial 2019
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

La victoria de Max Verstappen en Brasil le permite contar con 11 puntos de ventaja frente a Charles Leclerc llegando al Gran Premio de Abu Dhabi. Sin embargo, este no ha sido el mejor escenario para el holandés en el pasado, donde ha clasificado sexto los tres años anteriores y solo en 2018 ha subido al podio.

El podio del mundial 2019

El podio del mundial 2019
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Leclerc, por su parte, ya no penalizará este fin de semana tras montar el nuevo V6 en Brasil. Sin embargo Ferrari nunca ha ganado el Gran Premio de Abu Dabi, en el que Mercedes busca una sexta victoria consecutiva.

¿Quién prevalecerá en Ferrari?

¿Quién prevalecerá en Ferrari?
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Todo apunta a que, salvo desastre para Charles Leclerc, el monegasco conseguirá terminar la temporada por delante de Sebastian Vettel en el campeonato del mundo del pilotos. Son 19 puntos los que los separan antes del Gran Premio de Abu Dhabi, el cual Vettel ha ganado en tres ocasiones, aunque ninguna junto a Ferrari.

¿Quién prevalecerá en Ferrari?

¿Quién prevalecerá en Ferrari?
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Desde 2014, su último año en Red Bull junto a Daniel Ricciardo, Vettel no acaba el mundial detrás de su compañero de equipo. Él y Leclerc llegan al final de la temporada en el momento mas tenso de su relación, tras el choque durante el Gran Premio de Brasil que los dejó por fuera de carrera y perjudicó sus opciones de completar el podio del mundial. Vettel de hecho ya perdió toda opción de conseguirlo.

Gasly Vs. Sainz Vs. Albon

Gasly Vs. Sainz Vs. Albon
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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Carlos Sainz se colgaría una medalla de conseguir, después de su primer podio en la Fórmula 1, el sexto lugar en el mundial de pilotos. Sin el cambio de asientos entre Pierre Gasly y Alex Albon, esto tal vez no estaría ahora mismo dentro de sus posibilidades, pero sería la mejor posición en el mundial para un piloto de McLaren en la era turbo híbrida.

Gasly Vs. Sainz Vs. Albon

Gasly Vs. Sainz Vs. Albon
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sainz llega empatado en puntos con Gasly a Abu Dabi, mientras que Alex Albon, tras su infortunado choque con Lewis Hamilton en la última vuelta en Brasil, intentará superarlos a ambos en la carrera final. Tendrá que sobreponerse a un déficit de 11 puntos, sin embargo, lo que implica como mínimo un cuarto lugar, sin contar los resultados de sus dos rivales.

Gasly Vs. Sainz Vs. Albon

Gasly Vs. Sainz Vs. Albon
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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Para Gasly acabar el mundial por delante de Albon supondría una victoria moral importante, aunque su puntaje sumará al final del año el conseguido en sus doce carreras con Red Bull y las nueve disputadas junto a la Scuderia Toro Rosso.

Sainz Vs. Norris en el mano a mano de los sábados de McLaren

Sainz Vs. Norris en el mano a mano de los sábados de McLaren
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Este será uno de los duelos más interesantes de la clasificación del sábado en Abu Dhabi, pues en 20 sesiones de clasificación este año, contando problemas técnicos como el de Sainz en Brasil o cambios de motor que afectaron su estrategia como en Austria, el español llega 10 a 10 a la carrera final del año contra su compañero de equipo.

Sainz Vs. Norris en el mano a mano de los sábados de McLaren

Sainz Vs. Norris en el mano a mano de los sábados de McLaren
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Esto quiere decir que quien clasifique por delante habrá llevado la voz cantante en los sábados, al menos numéricamente. Antes de su falla de motor en Brasil, Sainz sumaba ya seis carreras consecutivas superando a Norris en clasificación. El rendimiento del debutante británico ha sido excepcional los sábados, aunque sume de momento menos de la mitad de puntos que Sainz en el mundial.

¿Podrá Kubica ganarle una clasificación a Russell?

¿Podrá Kubica ganarle una clasificación a Russell?
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El GP de Abu Dhabi será, posiblemente, la última carrera de Robert Kubica en la Fórmula 1 ante su salida de Williams, y al menos que el sábado se posicione por delante de su compañero británico George Russell, su récord en las sesiones de calificación terminará 21-0 a favor del novato.

¿Podrá Kubica ganarle una clasificación a Russell?

¿Podrá Kubica ganarle una clasificación a Russell?
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Durante la temporada 2019, Kubica tuvo su mejor posición de salida en Italia con una posición 15, una plaza detrás de Russell, quien también fue 14 en Spa-Francorchamps.

Russell el único piloto sin puntos en 2019

Russell el único piloto sin puntos en 2019
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Si nada pasa en Yas Marina, George Russell será el único piloto de la temporada 2019 que se quede sin puntos, en parte por su inexperiencia, pero también por el bajo rendimiento del monoplaza Williams.

Russell el único piloto sin puntos en 2019

Russell el único piloto sin puntos en 2019
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Sin embargo, Russell estuvo cerca de meterse al top 10 en Alemania, finalizando 11°, justo en la carrera en que su compañero Robert Kubica consiguió el único punto para la casa de Grove hasta ahora en el año.

El duelo por la novena posición, con "Checo" Pérez de protagonista

El duelo por la novena posición, con "Checo" Pérez de protagonista
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Daniel Ricciardo llega a Abu Dhabi en la novena posición del campeonato de pilotos con 54 puntos, ocho de diferencia sobre Sergio Pérez, quien terminó en los puntos en siete de las últimas ocho competencias y buscará darle caza al australiano de Renault en Yas Marina.

El duelo por la novena posición, con "Checo" Pérez de protagonista

El duelo por la novena posición, con "Checo" Pérez de protagonista
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Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images

Sin embargo, "Checo" no puedo distraerse porque detrás tiene a Lando Norris, a dos puntos, y a Kimi Raikkonen, a tres unidades de diferencia. De esta manera el mexicano puede aspirar a terminar noveno pero también podría quedar fuera del top 10 en una temporada de F1 por primera vez desde 2013, su año en McLaren. A favor de Pérez figura que sumó puntos en las últimas seis visitas a Abu Dhabi.

El duelo por la novena posición, con "Checo" Pérez de protagonista

El duelo por la novena posición, con "Checo" Pérez de protagonista
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Más atrás en esta pelea, ya un poco lejos, aparecen Nico Hulkenberg, con 37 puntos -nueve menos que Pérez- en la que casi con seguridad será su despedida al menos momentánea de la F1, y Daniil Kvyat, dos puntos más abajo que el alemán.

¿Quién terminará la segunda mitad del año con más puntos?

¿Quién terminará la segunda mitad del año con más puntos?
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

La segunda parte de la temporada 2019 de Fórmula 1 vio un repunte de Racing Point que se ve reflejado en la cantidad de puntos que cosechó "Checo" Pérez desde el Gran Premio de Bélgica hasta Brasil, un período en el cual terminó en el top 10 en todas las carreras excepto la de Singapur.

De esta manera, y contando las unidades sumadas desde Spa en adelante para los pilotos que no forman parte de los tres equipos top, el mexicano llega a Abu Dhabi con 33 unidades, apenas tres menos que Sainz, quien viene de obtener su primer podio en Interlagos.

¿Quién terminará la segunda mitad del año con más puntos?

¿Quién terminará la segunda mitad del año con más puntos?
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

A su vez, Pérez es seguido en esta tabla imaginaria por Ricciardo, apenas un punto por debajo de lo conseguido por el piloto de Guadalajara tras una segunda mitad que no fue del todo buena para Renault.

¿Quién terminará la segunda mitad del año con más puntos?

¿Quién terminará la segunda mitad del año con más puntos?
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Dentro de esta pelea figura también Gasly, impulsado por los 18 puntos de su impresionante segundo puesto en Brasil que dejaron al francés también con 32 unidades.

Toro Rosso, a la carga por el quinto puesto de constructores

Toro Rosso, a la carga por el quinto puesto de constructores
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

El segundo lugar de Gasly en Interlagos significó también un impulso mayúsculo para Toro Rosso en el campeonato de constructores y ahora llega a Abu Dhabi con 16 puntos de distancia sobre Racing Point en el sexto lugar -lo que iguala su mejor resultado final en el mundial- y a tan solo ocho unidades de Renault, lo que llenó de ilusión a los de Faenza para ir en busca del fabricante francés en la ronda final de 2019.

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Autor Adam Cooper