Horner: F1 debe revisar zonas de DRS y evitar juego del gato y ratón

En el Gran Premio de Arabia Saudí del domingo, el campeón del mundo de Red Bull, Max Verstappen, y el piloto de Ferrari, Charles Leclerc, libraron una apasionante batalla, que culminó en las últimas 10 vueltas cuando Verstappen empezó a atacar el liderato del monegasco.

Al darse cuenta del poder del DRS en las largas calles de la ciudad de Yeda, Leclerc empezó a soltar el acelerador a propósito mucho antes de la última curva, obligando a Verstappen a sobrepasar la línea de detección del DRS antes que el de Ferrari. Eso significaba que Leclerc obtendría la ventaja del DRS en la siguiente recta de meta, permitiéndole fácilmente retomar el liderato.

Verstappen se dio cuenta rápidamente de la táctica del monegasco y en su siguiente intento el holandés bloqueó sus neumáticos tratando de mantenerse detrás de Leclerc antes de la horquilla final, ambos pilotos buscando activamente evitar estar en cabeza en la zona de DRS.

A cuatro vueltas del final, Verstappen finalmente pasó a Leclerc para ganar la carrera después de lo que él llamó "jugar trucos inteligentes", con Leclerc admitiendo que estaba "a medio gas tratando de que Max me adelantara y que yo tuviera el beneficio del DRS".

"Funcionó una vez, pero en la segunda vez lo entendió así que frenó muy pronto y luego hubo un poco de lío, pero fue divertido”.

Aunque su duelo fue entretenido de ver y ambos protagonistas no vieron ningún problema en él, se plantearon preguntas sobre si los pilotos que intentan deliberadamente evitar los adelantamientos entre sí es el tipo de carreras que la F1 debería fomentar.

Cuando Motorsport.com le preguntó si los juegos del DRS se estaban volviendo un poco tontos, el jefe de Red Bull F1, Horner, reconoció que la categoría debería revisar dónde se dibujan las líneas de detección del DRS para evitar "un juego del gato y el ratón".

"El DRS es tan potente que se podía ver que había un juego del gato y el ratón entre los pilotos, que frenaban hasta el punto de acelerar en la curva", dijo Horner.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75, batalla por el liderato

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

"Creo que quizá deberíamos analizar dónde está la zona de detección del DRS para los próximos años. Definitivamente quieres evitar estar en esa situación".

Horner consideró que la pelea callejera de Yeda confirmó que las normas de 2022 han dado en el clavo, incluso cuando varios pilotos sugirieron que los adelantamientos seguirían siendo imposibles sin DRS.

"Creo que lo realmente alentador de esta normativa es que en las dos últimas carreras hemos visto a Charles y Max adelantarse unas 10 veces, algo que no habíamos visto en temporadas anteriores", explicó Horner.

"Ha sido una gran carrera, otra carrera fantástica entre los dos equipos, de una muestra de dos, habría que decir que es una gran marca en el listado para la capacidad de seguir de cerca a otro competidor y correr rueda a rueda. Ha sido excepcional".