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El peso mínimo de los F1 regresa a 798 kg por los nuevos Pirelli

La FIA había aprobado una disminución de la masa mínima de los monoplazas, iniciando un nuevo curso que conducía a una reducción del peso por primera vez en 36 años. La Federación Internacional había puesto en su reglamento de 2023 que los coches de F1 podrían bajar a 796 kg. Ahora ha vuelto a la cifra del año pasado porque los nuevos neumáticos Pirelli añaden un par de kilos, por lo que se activa automáticamente la mejora exigida por el reglamento.

Rueda delantera del coche de Daniel Ricciardo, McLaren MCL36

Se ha puesto en marcha el procedimiento reglamentario normal que exige que el peso mínimo de los monoplazas de la Fórmula 1 se ajuste en función de la masa de los neumáticos. Pirelli ha informado oficialmente a la FIA de que los neumáticos de 2023 serán 1,5 kg más pesados que el juego de neumáticos del año pasado y la Federación Internacional ha decidido volver a ajustar el peso mínimo de los coches a los 798 kg del año pasado con un redondeo a 2 kg.

Es una pena que no se comunicara esta actualización a los equipos en la última reunión técnica celebrada estos días, porque por primera vez desde 1987, la Fórmula 1 había iniciado un giro importante: empezar a bajar el peso, ya que en los últimos 36 años no se han visto más que aumentos.

Gerhard Berger, Ferrari F1-87, en el GP de Australia: 1987 fue la última vez que los monoplazas de F1 bajaron de peso

Gerhard Berger, Ferrari F1-87, en el GP de Australia: 1987 fue la última vez que los monoplazas de F1 bajaron de peso

Photo by: Ercole Colombo

En 1987 los coches pesaban 500 kg y hoy estamos en 798 kg, es decir, ¡298 kg más! Es cierto que los coches de F1 actuales son mucho más grandes y largos (se calcula que pesan 2,21 kg por centímetro): la masa ha aumentado debido a la constante introducción de nuevas medidas de seguridad y a la complejidad de las unidades de potencia que llevan un sistema híbrido, pero la FIA había decidido un cambio de rumbo que también debía seguir la definición de las reglas del futuro.

El intento fracasó, aunque los ingenieros de los equipos trabajaron duro en los monoplazas de 2023 con la intención de situarlos por debajo del umbral previsto de 796 kg, para poder colocar el lastre en los lugares más útiles para encontrar el mejor equilibrio del coche.

Todos los F1 de 2022 tenían sobrepeso (excepto el Alfa Romeo C42, que estaba en el límite de 798 kg y había elegido una distancia entre ejes ligeramente más corta que sus rivales, precisamente para llegar al objetivo), pero tras un drástico y costoso tratamiento de adelgazamiento (¡estimado en unos 250.000 euros por kilo eliminado!) deberían llegar con un peso inferior.

Es justo decir, por tanto, que aunque los coches que se pongan en la báscula pesarán lo mismo que los del campeonato del año pasado, sin los neumáticos Pirelli serán más ligeros. El fabricante milanés ha intervenido en los neumáticos delanteros para corregir la tendencia natural al subviraje, pero los equipos estaban perfectamente informados de los cambios, así que no hay sorpresas...

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