F1: McLaren 'ironiza' con el caso de Massa y el campeonato de 2008

McLaren ha mandado un mensaje indirecto a Felipe Massa en sus redes sociales sobre el campeonato de 2008.

Lewis Hamilton y Felipe Massa en el GP de China 2008

Hace una semana, Felipe Massa habló en exclusiva con Motorsport.com sobre sus planes para una posible revisión judicial del GP de Singapur de la temporada 2008 de Fórmula 1, con el fin de solicitar una revisión de aquel campeonato, en el que quedó subcampeón y fue batido por Lewis Hamilton, que entonces era piloto de McLaren. Y fue precisamente la escudería de Woking la que 'causó revuelo' al enviar un mensaje indirecto al piloto brasileño en las redes sociales.

En su perfil oficial, McLaren compartió un vídeo en el que aparecía impreso un informe sobre la decisión de Massa, seguido de un montaje del británico celebrando el título que ganó ese año. En el pie de foto, pusieron "La negación no es un río de Egipto", en referencia a un meme de internet.

 

Antes de la carrera de Singapur en 2008, el jefe de Renautl, Flavio Briatore, intimidó a Nelsinho Piquet para que chocara a propósito en Marina Bay para ayudar al otro piloto del equipo, Fernando Alonso. Con la llegada del coche de seguridad, todo el mundo se fue a boxes, pero Ferrari se equivocó en la parada de Massa, dejando la bomba de gasolina atascada en el coche de Felipe. Luego perdió tiempo y finalizó la carrera en el puesto 13, mientras que el español de Renault ganaba y el rival británico de Massa completaba el podio de la prueba.

Ahora, casi 15 años después, el caso, que se conoció como 'Crashgate', ha vuelto a la superficie, con Motorsport.com informando que el inglés Max Mosley, entonces presidente de la Federación Internacional de Automóviles (FIA), en realidad conocía los hechos. ya en 2008, como desveló hace poco más de un mes su compatriota Bernie Ecclestone, entonces jefe de la F1. Para ser más precisos, el organismo regulador ya tuvo conocimiento del 'Singapuragate' antes del GP de Brasil, la 'decisión' de ese campeonato.

La FIA no hizo nada en ese momento y el mundo solo se enteraría al año siguiente, cuando supuestamente ya era demasiado tarde para cualquier revisión del resultado.

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