¿Cuánto cambió la F1 desde el debut de Alonso?

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¿Cuánto cambió la F1 desde el debut de Alonso?
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Fernando Alonso ha hecho ahora un test de F1 con el mismo equipo y en el mismo circuito que otra prueba que había hecho 20 años antes.

En unos test en Barcelona del 13 al 14 de diciembre de 2000, un joven Fernando Alonso rodó junto al piloto habitual de BenettonGiancarlo Fisichella, en una jornada en la que los equipos WilliamsJaguar y Prost también estuvieron en pista.

Otros jóvenes prometedores presentes fueron André Lotterer en Jaguar y Oriol Servià en Prost. Nadie podría haber imaginado en ese momento que Alonso 20 años después todavía sería piloto de Fórmula 1, y que sus compañeros debutantes aquellos días forjarían carreras exitosas fuera de la máxima categoría.

El recuerdo de Alonso sobre aquel test del año 2000 nos hizo pensar: ¿qué ha cambiado en el mundial en los últimos 20 años?

También lee:

Los pilotos en la F1 actual frente a los del año 2000

Ningún piloto que corría en el 2000 todavía compite en F1. Sin embargo, al igual que Alonso, Kimi Raikkonen hizo un test esa temporada, con Sauber en Mugello en septiembre, antes de debutar en 2001.

El último piloto que se retiró de los que formaban la parrilla en 2000 Jenson Button, que debutó con Williams ese año y disputó con McLaren el GP de Mónaco 2017.

En el otro extremo, los pilotos de 2000 cuyas carreras se remontan más atrás fueron Johnny Herbert y Jean Alesi, quienes debutaron en 1989.

Dos apellidos famosos del 2000 estarán en la parrilla junto a Alonso el próximo año. El padre de Max VerstappenJos, era piloto de Arrows en 2000, mientras que se espera que el hijo del campeón del mundo Michael SchumacherMick, se una a Alfa Romeo.

Muchos otros pilotos siguen siendo habituales en el paddock, como comentaristas de televisión o en otros roles, como Button, Herbert, David Coulthard, Alex Wurz, Pedro de la Rosa, Mika Salo, Jacques Villeneuve y Marc Gene, mientras que Alesi y Ralf Schumacher suelen estar en las categorías inferiores apoyando a sus hijos.

Jacques Villeneuve, BAR Honda 005.

Jacques Villeneuve, BAR Honda 005.

Photo by: Sutton Images

Además:

Motores de la temporada 2000 vs motores de la temporada 2020

En 2000, la F1 todavía usaba potentes motores V10 y, de hecho, Alonso ganaría su primer campeonato del mundo con uno así antes del cambio a V8 en 2006.

Los cuatro fabricantes actuales participaron de alguna manera en 2000, y Ferrari, Honda y Mercedes estuvieron representados oficialmente.

La tecnología de Renault estaba en uso, aunque bajo el nombre de Playlife en Benetton y Supertec en Arrows. Además, el motor Ferrari de Sauber tenía la insignia de Petronas, y Jordan tenía un Mugen Honda.

Había otros tres fabricantes en 2000: BMW (que comenzó a suministrar a Williams ese año), Peugeot (entonces socio de Prost) y Cosworth (con Jaguar y, bajo el nombre de Fondmetal, en Minardi).

Jarno Trulli, Prost AP01 Peugeot

Jarno Trulli, Prost AP01 Peugeot

Photo by: Motorsport Images

Equipos de la F1 moderna y los que estaban en la temporada 2000

Solo tres equipos de 2000 todavía existen con sus nombres originales, y también son los tres más antiguos de la parrilla: Ferrari, McLaren y Williams.

Los dos últimos han sufrido cambios de propiedad y gestión, pero han mantenido sus identidades. Y técnicamente, el nombre de Sauber todavía se usa también, ya que es la compañía detrás del equipo Alfa Romeo.

Todavía existen otros cinco equipos de aquellos, aunque en diferentes formas, y algunos han cambiado de dueño varias veces. Benetton ahora es Renault F1 Team, BAR es Mercedes, Jaguar es Red Bull Racing, Jordan es Racing Point y Minardi es AlphaTauri.

Lamentablemente, Prost y Arrows se han ido del todo, mientras que el único equipo completamente nuevo en la parrilla de 2020 es Haas.

Michael Schumacher, Ferrari 248 F1 leads the start

Michael Schumacher, Ferrari 248 F1 leads the start

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

Circuitos que había en la F1 2000 y los que hay ahora

Las circunstancias inusuales de la temporada 2020 con el coronavirus han provocado el regreso de algunos circuitos de la vieja escuela, por lo que el calendario actual en realidad tiene más en común con el de 2000 que estos últimos años.

De los 17 eventos que tuvieron lugar en 2000, 11 estaban en el calendario original de 2020 en las mismas sedes: MelbourneInterlagos, Silverstone, Barcelona, ​​MónacoMontreal, Spielberg, Hungaroring, Spa, Monza y Suzuka.

La búsqueda de Liberty de circuitos sustitutos añadió dos más a la lista de 2020: Imola y Nürburgring.

De las cuatro sedes restantes de 2000, sólo Hockenheim sigue siendo "actual", ya que se utilizó hasta 2019.

Eso deja a Magny-Cours, Indianápolis y Sepang como los tres circuitos de 2000 que ya no están en uso en la F1, aunque el de Malasia surgió como un posible sustituto para este año.

Nuevo en 1999, Sepang fue el primer ejemplo de una nueva generación de circuitos Hermann Tilke. Las pistas actuales de la F1 que inspiró y que no existían hace 20 años son Bahréin, Shanghai, Austin, Estambul, Sochi y Portimao, mientras que Singapur, Bakú y Vietnam destacan un aumento de circuitos en el centro de la ciudad que no en ese entonces no había empezado.

Mientras tanto, tres sedes de la vieja escuela anteriores a 2000 han vuelto a la acción de la F1 en una forma renovada: México, Paul Ricard y Zandvoort. Mugello, un conocido circuito de pruebas de F1 en 2000, finalmente acogió su primera carrera este año.

Herbie Blash, junto a Michael Schumacher, Ferrari, y Jean Todt, jefe de Ferrari.

Herbie Blash, junto a Michael Schumacher, Ferrari, y Jean Todt, jefe de Ferrari.

Photo by: Sutton Images

La gente que había en la F1 2000 y que hay ahora

Ha habido un cambio completo en los jefes de los equipos desde 2000, y ninguno sigue en el mismo trabajo, aunque algunos ahora tienen otros roles en la categoría.

La salida más reciente se produjo este año, cuando Frank Williams dejó su equipo después de la venta de la escudería..

Lamentablemente, el jefe de los Arrows, Tom Walkinshaw, falleció en 2010, mientras que personas como Ron Dennis (McLaren), Craig Pollock (BAR), Eddie Jordan, Peter Sauber y Giancarlo Minardi han dejado el deporte.

Alain Prost, que tenía su propio equipo en 2000, conserva un puesto de alto nivel en Renault. El exjefe de Benetton, Flavio Briatore, también fue mentor de Alonso en 2000, y todavía juega un papel en la carrera del español.

El "Dream Team" de Ferrari estaba dando sus primeros pasos en 2000, y muchas de las piezas clave todavía están a la vanguardia de la F1.

El entonces director del equipo, Jean Todt, es el presidente de la FIA, mientras que el director técnico, Ross Brawn, es el director general de la organización de la F1, donde está a punto de unirse al ex director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, como CEO.

El entonces aerodinámico jefe de Ferrari, Nikolas Tombazis, dirige el lado técnico de la FIA, y Mattia Binotto, motorista en 2000, todavía está en Maranello como director del equipo.

El director técnico de Benetton, Pat Symonds, que estuvo en la primera prueba de Alonso, es ahora el jefe técnico de la F1, mientras que el manager del equipo Arrows, Steve Nielsen, es su director deportivo.

En 2000, Bernie Ecclestone todavía era el jefe de la FOM, dirigiendo lo que en realidad era un cargo unipersonal, muy diferente de la era de Liberty Media.

Ecclestone trabajó en estrecha colaboración con su antiguo amigo y presidente de la FIA, Max Mosley. De hecho, fue en 2000 cuando las dos partes acordaron el ahora infame acuerdo de derechos comerciales de 100 años. Con Ecclestone, la F1 comenzó a alejarse de la televisión en abierto, que todavía estaba disponible en la mayoría de los países en 2000.

Lamentablemente, ahora también faltan en el paddock de 2020 el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, y el médico de F1, el profesor Sid Watkins, quienes ya no están con nosotros.

Mika Häkkinen, McLaren MP4-15 Mercedes, Michael Schumacher, Ferrari F1-2000

Mika Häkkinen, McLaren MP4-15 Mercedes, Michael Schumacher, Ferrari F1-2000

Photo by: Motorsport Images

Las reglas de la F1 2020, muy diferentes a las de la F1 2000

Además del paso a unidades de potencia híbridas enormemente complejas, los coches han cambiado enormemente desde 2000, el tercer año de la era de las pistas estrechas.

El desarrollo aerodinámico ha avanzado a buen ritmo durante las últimas dos décadas, impulsado por el poder cada vez mayor de la simulación y la expansión de los departamentos de I+D de los equipos.

Ha habido intentos regulares por parte de la FIA de restringir la carga aerodinámica, pero las pérdidas generalmente se han recuperado rápidamente, lo que ha provocado más y más cambios.

Se han logrado grandes avances en el lado de la seguridad desde 2000, con el Halo entre las pruebas más obvias en los coches, que ahora son significativamente más pesados que en 2000.

En 2000, como ahora, había un solo proveedor de neumáticos. Era Bridgestone, aunque en 2001 llegaría Michelin y, de hecho, la prueba de Alonso con Renault en diciembre del 2000, la organizaba el fabricante francés. En ese momento, la F1 usaba neumáticos ranurados, y el desarrollo y los test no estaban restringidos.

Los fines de semana de carreras todavía presentaban un warm-up (calentamiento) el domingo por la mañana, mientras que la clasificación era una sesión única de una hora, sin sistema de eliminación directa.

No había restricciones en el uso del motor y la caja de cambios y, por lo tanto, muchas menos penalizaciones en la parrilla de las que vemos ahora.

Finalmente, no había reglas financieras en 2000. Se implementarán con el regreso de Alonso la próxima temporada, y el límite presupuestario podría desempeñar un papel clave para determinar si su equipo (que se llamará Alpine) puede alcanzar a los equipos de delante.

Galería: todas las victorias de Fernando Alonso en la Fórmula 1

Galería
Lista

1. Gran Premio de Hungría de 2003

1. Gran Premio de Hungría de 2003
1/32

Foto de: LAT Images

Liderando 68 de las 70 vueltas al circuito de Hungaroring, Alonso ganaba por primera vez en la Fórmula 1 y se convertía en el vencedor más joven de un gran premio con 22 años.

2. Gran Premio de Malasia de 2005

2. Gran Premio de Malasia de 2005
2/32

Foto de: Toyota Racing

Después de un 2004 sin triunfos, Alonso vencía por primera vez en la temporada 2005 en la segunda ronda disputada en Malasia siendo el gran dominador de la competencia y tomando el liderazgo del campeonato.

3- Gran Premio de Bahrein de 2005

3- Gran Premio de Bahrein de 2005
3/32

Foto de: LAT Images

Como en Malasia, Alonso nuevamente era el gran dominador saliendo desde la pole y liderando 55 de 57 vueltas para ganar en Bahrein.

4. Gran Premio de San Marino de 2005

4. Gran Premio de San Marino de 2005
4/32

Foto de: Ferrari Media Center

En San Marino, Alonso le ganaba un gran duelo a Michael Schumacher, quien lo persiguió pero nunca lo pudo adelantar.

5. Gran Premio de Europa de 2005 (Nurburgring)

5. Gran Premio de Europa de 2005 (Nurburgring)
5/32

Foto de: LAT Photographic

Esta vez el dominador había sido Kimi Raikkonen con el McLaren, pero una falla en el motor dejó a pie al finlandés y el español se llevó el triunfo.

6. Gran Premio de Francia de 2005

6. Gran Premio de Francia de 2005
6/32

Foto de: LAT Images

En la carrera de casa de Renault, Alonso lideraba todas las vueltas para sumar un nuevo triunfo en la temporada 2005 de la F1.

7. Gran Premio de Alemania de 2005

7. Gran Premio de Alemania de 2005
7/32

Foto de: LAT Images

Victoria en Hockenheim, la casa de Schumacher, en un podio que lo tuvo escoltado por Juan Pablo Montoya y Jenson Button.

8. Gran Premio de China de 2005

8. Gran Premio de China de 2005
8/32

Foto de: Sutton Motorsport Images

Con el campeonato ya decidido a su favor en la cita anterior de Brasil, consagrándose como el campeón más joven de la historia, Alonso vencía en China para lograr su séptima y última victoria de 2005.

9. Gran Premio de Bahrein de 2006

9. Gran Premio de Bahrein de 2006
9/32

Foto de: Sutton Motorsport Images

Alonso arrancaba el año de la mejor manera al ganar en Bahrein, dejando atrás a Schumacher y a Raikkonen.

10. Gran Premio de Australia de 2006

10. Gran Premio de Australia de 2006
10/32

Foto de: LAT Images

Dominante victoria en el Albert Park de Melbourne, liderando 51 de las 57 vueltas disputadas.

11. Gran Premio de España de 2006

11. Gran Premio de España de 2006
11/32

Foto de: LAT Images

Después de haber sido segundo en dos ocasiones en su carrera de casa, Alonso finalmente vence en España ante su público.

12. Gran Premio de Mónaco de 2006

12. Gran Premio de Mónaco de 2006
12/32

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Saliendo desde la pole, Alonso se impone en las calles de Mónaco, escoltado por Montoya y David Coulthard.

13. Gran Premio de Gran Bretaña de 2006

13. Gran Premio de Gran Bretaña de 2006
13/32

Foto de: Sutton Motorsport Images

Alonso vence en Silverstone y suma un nuevo circuito histórico de la F1 en el que sube a lo más alto del podio.

14. Gran Premio de Canadá de 2006

14. Gran Premio de Canadá de 2006
14/32

Foto de: Eric Gilbert

Nuevamente arrancando en la pole, Alonso triunfa en Montreal para cosechar su sexta victoria en las primeras nueve carreras del año. En las restantes tres competencias había sido segundo.

15. Gran Premio de Japón de 2006

15. Gran Premio de Japón de 2006
15/32

Foto de: Sutton Motorsport Images

Schumacher ya había anunciado que no seguiría en la F1 al año siguiente y llegaba igualado en puntos con Alonso a Suzuka. El alemán rompió el motor cuando era líder y el español se llevó la victoria. En la siguiente cita, en Brasil, Alonso sería bicampeón.

16. Gran Premio de Malasia de 2007

16. Gran Premio de Malasia de 2007
16/32

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Ya en McLaren, Alonso ganaba en Sepang, la segunda ronda de aquella temporada, con Lewis Hamilton, debutante ese año, completando el 1-2 para los de Woking.

17. Gran Premio de Mónaco de 2007

17. Gran Premio de Mónaco de 2007
17/32

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pole position y segunda victoria en Mónaco para Alonso, donde les sacó una vuelta a todos excepto a los restantes integrantes del podio.

18. Gran Premio de Europa de 2007 (Nurburgring)

18. Gran Premio de Europa de 2007 (Nurburgring)
18/32

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Victoria tras un duro duelo con Felipe Massa, que tuvo roce incluido en pista y una fuerte discusión entre ambos pilotos antes de subir al podio.

19. Gran Premio de Italia de 2007

19. Gran Premio de Italia de 2007
19/32

Foto de: Sutton Motorsport Images

Monza sería escenario de la cuarta victoria de Alonso en 2007, que sería la última para el asturiano vestido de McLaren.

20. Gran Premio de Singapur de 2008

20. Gran Premio de Singapur de 2008
20/32

Foto de: Sutton Motorsport Images

Después de regresar a Renault, Alonso gana la primera carrera nocturna de la F1 en Singapur, una cita recordada por el accidente de Nelson Piquet Jr., su compañero de equipo, para provocar el ingreso del auto de seguridad.

21. Gran Premio de Japón de 2008

21. Gran Premio de Japón de 2008
21/32

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fuji recibía por entonces al GP de Japón y Alonso se impone liderando 32 de las 67 vueltas disputadas, escoltado por Robert Kubica y Raikkonen.

22. Gran Premio de Bahrein de 2010

22. Gran Premio de Bahrein de 2010
22/32

Foto de: Sutton Motorsport Images

Después de un 2009 sin triunfos, Alonso vuelve a lo más alto del podio en su primera carrera como piloto de Ferrari. Un comienzo soñado para el español.

23. Gran Premio de Alemania de 2010

23. Gran Premio de Alemania de 2010
23/32

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Triunfo en Hockenheim de Alonso en una carrera recordada por el mensaje para Massa, su compañero, que decía: "Felipe, Fernando es más rápido que tú".

24. Gran Premio de Italia de 2010

24. Gran Premio de Italia de 2010
24/32

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Ganar en Italia vestido de rojo, sin dudas una victoria para el recuerdo por parte de Alonso. Desde entonces Ferrari aún no volvió a ganar en Monza.

25. Gran Premio de Singapur de 2010

25. Gran Premio de Singapur de 2010
25/32

Foto de: LAT Images

Importante victoria en Marina Bay sobre Sebastian Vettel para la lucha por el campeonato. La diferencia entre Alonso y el alemán fue de 0s293 al momento de la bandera de cuadros.

26. Gran Premio de Corea de 2010

26. Gran Premio de Corea de 2010
26/32

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Lluviosa victoria en Corea para quedar como líder del campeonato a dos rondas del final de la temporada, pero Alonso ya no volvería a ganar en 2010 y el título se escapaba en Abu Dhabi.

27. Gran Premio de Gran Bretaña de 2011

27. Gran Premio de Gran Bretaña de 2011
27/32

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

En la celebración de los 60 años del primer triunfo de Ferrari en la F1 a manos del argentino José Froilán González en Silverstone, Alonso vence en ese mismo escenario, su única victoria de 2011.

28. Gran Premio de Malasia de 2012

28. Gran Premio de Malasia de 2012
28/32

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Alonso se imponía bajo la lluvia de Sepang luego de iniciar noveno la carrera, relegando al mexicano Sergio Pérez al segundo lugar.

29. Gran Premio de Europa de 2012 (Valencia)

29. Gran Premio de Europa de 2012 (Valencia)
29/32

Foto de: Sutton Motorsport Images

Victoria en el Circuito Urbano de Valencia saliendo desde el 11° lugar, razón por la cual Alonso califica este triunfo como su favorito en la F1.

30. Gran Premio de Alemania de 2012

30. Gran Premio de Alemania de 2012
30/32

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Tercera victoria en Hockenheim para Alonso y 30° en la F1 el día siguiente en que lograba su 22° y última pole en la máxima categoría.

31. Gran Premio de China de 2013

31. Gran Premio de China de 2013
31/32

Foto de: Sutton Motorsport Images

Triunfo en Shanghai saliendo desde la tercera posición en la parrilla, escoltado en el podio por Raikkonen y Hamilton.

32. Gran Premio de España de 2013

32. Gran Premio de España de 2013
32/32

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Segunda victoria ante su gente en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Nadie podía imaginarlo en ese momento, pero aquel 12 de mayo de 2013 marcaría el último triunfo de Alonso en la F1.
 
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Autor Adam Cooper