Andretti ficha a ex jefe técnico de Renault para su proyecto de F1

Chester, que sustituyó a James Allison como director técnico del equipo de Enstone en 2013, cuando se conocía como Lotus, estuvo a cargo de las operaciones técnicas de la escudería hasta 2020.

A partir de entonces, se unió a la escudería Mercedes de Fórmula E, donde formó parte de los títulos de pilotos consecutivos del equipo en 2020-21 y 2021-22, y permaneció allí durante su transición inicial a McLaren.

En la búsqueda de Andretti de experiencia en personal de Fórmula 1, una fuente ha confirmado a Motorsport.com que el equipo ha logrado atraer a Chester de la Fórmula E para dirigir sus operaciones técnicas a medida que continúa con sus planes de expansión.

La escudería estadounidense, tras un periodo en el que ha dado a conocer públicamente sus planes de unirse a la F1, ha presentado a la FIA su manifestación oficial de interés por incorporarse a la disciplina, ya que el organismo rector abrió el proceso de solicitud para una fecha tan temprana como 2025.

Sin embargo, la declaración de interés de Andretti ha suscitado reacciones frías por parte del elenco actual de equipos de F1, que intentan cimentar su valor de franquicia elevando la cuota de entrada de 200 a 600 millones de dólares.

Para aumentar sus posibilidades de entrar en la F1, Andretti se ha asociado con General Motors para introducir la marca Cadillac en la F1, aunque la marca estadounidense no produciría su propio tren motriz.

Michael Andretti, Andretti Autosport Honda

Photo by: Michael L. Levitt / Motorsport Images

Las instalaciones del equipo en Indiana están en proceso de ampliación, ya que Andretti continúa diversificando sus intereses en el automovilismo, mientras que el equipo está contratando ingenieros para puestos en Banbury, lo que sugiere que las instalaciones de Fórmula E en la ciudad de Oxfordshire también albergarán parte del equipo de F1.

Andretti ha sido contactado para hacer comentarios sobre el fichaje de Chester, pero Motorsport.com no ha recibido respuesta por el momento.

El británico comenzó en la F1 con Simtek en 1994 antes de pasar a Arrows en 1995, convirtiéndose más tarde en el ingeniero de Damon Hill en 1997 antes de trabajar con Mika Salo y Pedro de la Rosa.

En 2000 se trasladó a Benetton para formar parte de su equipo de pruebas, y permaneció en la escudería de Enstone durante casi 20 años.

Mientras tanto, McLaren ha fichado recientemente a Chris Dyer, ingeniero de carreras de Michael Schumacher en Ferrari durante muchos de sus años en los que ganó títulos de F1, procedente de Alpine, para reforzar sus departamentos técnicos de Fórmula E y Extreme E.