F1 analiza una pieza para terminar con las banderas rojas en lluvia

Las fuertes corrientes de spray que lanzan los coches en condiciones de pista mojada han sido un problema en la Fórmula 1 desde que comenzó la era de la aerodinámica sofisticada, pero los pilotos han sugerido que el problema se ha agravado con los nuevos coches de efecto suelo que se introdujeron al principio de esta temporada.

Esto refleja los objetivos del cambio a estos diseños, ya que el aire turbulento que lanzan los coches con efecto suelo es más alto y más ancho en un intento, un efecto de un coche que tiene como objetivo crear carreras más reñidas permitiendo a los pilotos seguirse unos a otros más fácilmente en las curvas.

En un comunicado en el que se resumen los temas tratados en la última reunión de la Comisión de la F1, celebrada en el circuito de Yas Marina durante la jornada inaugural de la acción en pista del Gran Premio de Abu Dhabi, que servirá para dar por terminada la temporada 2022, la FIA esboza su plan para abordar el problema del spray.

Este plan está encabezado por la posibilidad de que los coches estén equipados con tapacubos en las peores condiciones de lluvia en las que la F1 puede correr actualmente, donde el uso de los neumáticos de lluvia extrema de Pirelli es obligatorio.

Si el estudio indica que los tapacubos reducen las salpicaduras para los pilotos, se instalarían antes de la salida de cualquier carrera en la que sea obligatorio el uso de los neumáticos de lluvia extrema o durante el periodo de bandera roja, tras el cual se montarían los neumáticos de pared azul en los coches.

Lando Norris, McLaren MCL36, Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT03

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

El comunicado de la FIA explicaba que "los comentarios de los pilotos han sugerido que se ha reducido la visibilidad en condiciones de humedad extrema con esta última generación de coches, lo que es un factor determinante a la hora de empezar o tener que suspender las sesiones".

"Por lo tanto, la FIA ha iniciado un estudio para definir un paquete de piezas con el objetivo de suprimir el spray generado cuando se corre en condiciones de humedad".

El estudio de la FIA también evaluará "la contribución del agua superficial recogida a través de los túneles del subsuelo para comprender su importancia" en el problema existente de las malas pulverizaciones.

También se asegurará de que, si se introducen cubiertas en las ruedas, éstas no "dificulten indebidamente los cambios de neumáticos en las paradas en boxes", según el comunicado de la FIA, mientras que también se evaluará el beneficio de instalar luces adicionales en la parte trasera de los coches.