Fórmula 1 GP de Abu Dhabi

Sanciones duras para acabar en F1 2023 con cambios tácticos de motores

La Fórmula 1 se plantea endurecer las sanciones para evitar que los equipos realicen cambios tácticos en las unidades de potencia en el futuro, ya que considera que el sistema actual no es lo suficientemente disuasorio.

La Comisión de la F1 se reunió el jueves en Abu Dhabi para debatir una serie de posibles cambios en la Fórmula 1 de cara al futuro. En la reunión participaron funcionarios del titular de los derechos comerciales, la FIA y los 10 equipos.

Uno de los asuntos que se discutió fue la posible introducción de sanciones más duras para las unidades de potencia en un intento de detener los cambios tácticos que ejecutan los equipos. 

Con el sistema actual, los pilotos tienen un número limitado de cada elemento de la unidad de potencia que pueden utilizar a lo largo de la temporada, y el incumplimiento del límite da lugar a una sanción en la parrilla.

La primera infracción del límite de la temporada para cada elemento da lugar a una penalización de 10 puestos en la parrilla, pero cualquier parte adicional sólo conlleva una pérdida de cinco puestos en la parrilla. Los límites se introdujeron para intentar animar a los equipos a ser más sostenibles y a racionar los elementos de la unidad de potencia en el futuro.

Por lo tanto, se ha vuelto común que los equipos opten por cambios tácticos de la unidad de potencia, llevando la unidad de potencia totalmente nueva de una sola vez para desencadenar una penalización en la parrilla de salida y luego obtener sólo cinco puestos de penalización a partir de entonces.

Pero esto podría cambiar en el futuro después de que la Comisión de la F1 discutiera la actualización del sistema, acordando que se deberían introducir sanciones más duras en el futuro.

"Se acordó que el sistema actual no es lo suficientemente disuasorio para que los equipos realicen cambios estratégicos en la unidad de potencia, y fomenta el cambio de más elementos de los necesarios una vez que un piloto ha acumulado más de un cierto nivel de penalización", reza un comunicado emitido por la FIA y la F1 tras la reunión en Abu Dhabi.

"Esto, en última instancia, provoca un mayor coste de las piezas y socava las restricciones anuales de los elementos de la unidad de potencia".

 

Photo by: Giorgio Piola

Sólo cinco pilotos -Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Sebastian Vettel, Alex Albon y Nicholas Latifi- se han mantenido dentro del límite de tres motores para la temporada, mientras que siete pilotos han llegado hasta los seis motores.

El asunto se debatirá más a fondo en los comités deportivos y de asesoramiento de unidades de potencia, que completarán el análisis de los posibles cambios antes de presentar cualquier propuesta de reglamento.

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Otra actualización de la reunión de la Comisión de la F1 está relacionada con las mantas de los neumáticos, que originalmente iban a ser prohibidas en 2024 tras una reducción de la temperatura de las mantas para el próximo año.

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Pero las pruebas realizadas en Austin y México con las temperaturas revisadas de las mantas se encontraron con la reacción de los pilotos y los equipos, que expresaron su preocupación por poner los coches en marcha con neumáticos fríos.

A raíz de este fin de semana, la Comisión de la F1 dijo que había "decidido retrasar cualquier decisión final hasta julio de 2023, lo que permite la recopilación de datos adicionales y la retroalimentación de las pruebas para informar plenamente las conclusiones."

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