Ford responde a las críticas de Cadillac en F1: "Utilizan un motor Ferrari"

Los fabricantes estadounidenses Ford y Cadillac están listos para llevar su larga rivalidad a la Fórmula 1, ya que Ford ha respondido a lo que considera afirmaciones "manifiestamente absurdas" por parte del equipo Cadillac sobre la naturaleza de su participación en Red Bull.

Tras competir por última vez en la F1 con la marca Jaguar en 2004, Ford une fuerzas con Red Bull para la nueva era de unidades de potencia de 2026, aportando personal y tecnología al equipo de Milton Keynes en su debut con sus primeras unidades de potencia propias.

La intención original de Ford era ayudar a Red Bull Powertrains con el aspecto de la electrificación de las nuevas unidades de potencia, que se acercarán a una proporción de 50-50 entre la potencia de combustión interna y la energía eléctrica, aprovechando la tecnología de baterías del fabricante de equipos originales con sede en Dearborn, Míchigan. Sin embargo, a lo largo del proceso, la contribución de Blue Oval ha crecido hasta incluir la aportación de elementos del motor de combustión V6 y la fabricación de piezas en Estados Unidos.

Mientras tanto, Cadillac se une como undécimo equipo de expansión, partiendo de cero con bases en Silverstone, en el Reino Unido, y varios emplazamientos en Estados Unidos, incluida una sede en construcción en Fishers, Indiana. Cadillac utilizará inicialmente motores Ferrari para clientes mientras trabaja en sus propias unidades de potencia para 2029.

Las dos marcas mantienen una larga rivalidad tanto dentro como fuera de la pista, sobre todo compitiendo durante décadas en las carreras de NASCAR. Antes del inicio de las pruebas de invierno, los dos bandos ya han comenzado a intercambiar pullas, ya que se disponen a librar su disputa en el campo de batalla de la F1.

En declaraciones a los periodistas en el Gran Premio de Las Vegas, el director general de Cadillac F1, Dan Towriss, restó importancia a la participación real de Ford, calificándola de "un acuerdo de marketing con un impacto mínimo, mientras que GM es propietario de acciones. Están profundamente arraigados desde el punto de vista de la ingeniería y han participado desde el primer día. Esos dos acuerdos no podrían ser más diferentes".

La iniciativa de Cadillac en la F1 está dirigida por el director ejecutivo Dan Towriss y el director del equipo Graeme Lowdon.

Foto: Kym Illman / Getty Images

En declaraciones a The Athletic, el presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford, se rió de los comentarios de Towriss, calificándolos de "manifiestamente absurdos" y diciendo que "se quedó atónito" cuando los escuchó por primera vez.

"Yo diría que, en realidad, es al revés", afirmó Ford. "Utilizan un motor Ferrari. No utilizan un motor Cadillac. No sé si hay algún empleado de GM en el equipo de carreras. Si algo parece una iniciativa de marketing, es eso".

Will, el hijo de Bill Ford y director general de Ford Performance, también rechazó la comparación de Cadillac. "Nada más lejos de la realidad, en lo que respecta a que nuestra colaboración con Red Bull sea una estrategia de marketing", declaró a The Athletic.

"Podríamos haber gastado mucho dinero en poner nuestro logotipo en un coche o en asociar nuestro nombre al de un equipo. Pero tomamos la decisión deliberada de formar Red Bull Ford Powertrains como una verdadera asociación técnica y complementar realmente el audaz esfuerzo que Red Bull decidió emprender para desarrollar su propia unidad de potencia".