Force India tiene un problema "de base" con su auto de 2018

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Force India tiene un problema
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
Coautor: Scott Mitchell
Traducido por: Federico Faturos
13 abr. 2018 13:53

Force India admitió que su nuevo auto de Fórmula 1 no tiene un buen rendimiento debido a un problema "de base" que afecta su balance en las curvas.

Sergio Perez, Force India VJM11
Esteban Ocon, Force India VJM11
Force India VJM11 detalle trasero
Esteban Ocon, Force India VJM11
Sergio Perez, Force India VJM11
Sergio Perez, Force India VJM11
Esteban Ocon, Force India VJM11
Esteban Ocon, Force India VJM11
Esteban Ocon, Force India VJM11
Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes
Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes
Flow-Via paint on the car of Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes
Esteban Ocon, Force India VJM11 Mercedes
Sergio Pérez, Force India VJM11
Sergio Pérez, Force India VJM11
Sergio Perez, Force India VJM11
Sergio Pérez, Force India VJM11 guantes Alpinestars
Esteban Ocon, Force India VJM11 Mercedes

El equipo con base en Silverstone ha tenido un difícil inicio de temporada ya que se ha visto buscando una cura para el problema que comenzó a ver en las pruebas de pretemporada.

Después de dudar sobre la información que arrojaban los datos recolectados en los ensayos, antes de la primera carrera del año en Australia quedó a las claras que el problema existía.

Al ser consultado por Motorsport.com sobre cuándo el equipo notó el inconveniente, Andy Green, director técnico del equipo, respondió: "Comenzó entre las pruebas de Barcelona y Melbourne".

"Teníamos ciertas dudas sobre la información que estábamos recibiendo sobre si era real o no y luego necesitábamos hacer más pruebas en el auto y más investigaciones para ver si era un fenómeno real o no".

"Todo lo que hemos visto hasta ahora indica que se trata de algo real, por lo que hemos estado atacando el asunto para realizar un cambio. Pero aún no hemos tenido avances al respecto".

Green dijo que los primeros indicativos de lo que él se refiere como "un problema de base" llegaron porque la información del CFD y el túnel de viento no se alineaba con el comportamiento del auto en el mundo real.

"No es un tema del túnel, es algo mayor", dijo. “El túnel de viento y el CFD concuerdan pero desafortunadamente no sucede eso en la realidad".

Green dijo que el balance fluctuante en la parte trasera también hacía difícil evaluar otras partes del auto, como el nuevo alerón delantero que llevó el fin de semana pasado en Bahrein.

"Aún tenemos mucha confianza en que el alerón delantero haga lo que esperamos de él", dijo. "Pero fue diseñado para funcionar con un auto que genera más carga trasera, lo cual no tenemos en este momento".

"Una vez que esa carga aparezca y coloquemos el alerón tendremos aún más carga atrás, por lo que el contratiempo es doble. Es por eso que tenemos mucha urgencia en encontrar la respuesta".

"Es increíblemente difícil de juzgar (el potencial del auto) porque los neumáticos también se ven influenciados. No se trata solamente de la carga aerodinámica, también es un problema con el manejo de los neumáticos ya que es muy difícil gestionar los neumáticos traseros cuando tienes una carga fluctuante atrás".

Green comentó que esperaba la actualización prevista para el Gran Premio de España del mes que viene ayude a curar el problema.

"Espero que tengamos algo para atacar el inconveniente a tiempo para Barcelona", dijo.

"Sin dudas que hay una solución. Lo que estamos intentando hacer es encontrar una solución rápida".

"Con una hoja en blanco probablemente podríamos solucionarlo de inmediato, pero no tenemos una hoja en blanco ahora, tenemos un auto ya existente".

"Así que toma un poco más de tiempo hacerlo con los recursos que tenemos y el auto que ya tenemos. Pienso que tomará un par de carreras".

Sin embargo, Green dijo que el problema en la parte trasera podría ser más serio y estar relacionado al concepto elegido en el diseño del auto de este año.

"Puede que haya sido un cambio de base que hicimos durante el invierno con el cual necesitamos dar marcha atrás".

"El auto es diferente. Puede que se vea igual pero cada parte del auto es diferente, ¿entonces cuál fue la parte que cambiamos y causó esto? Es un cambio muy sutil. Así al filo es la forma en que trabajamos".

Ir demasiado lejos

Bob Bell, jefe técnico del equipo Renault, dijo que estaba "sorprendido" por lo lejos que estaban Force India y Williams esta temporada.

Sin embargo, indicó que si el problema es aerodinámico entonces no hay razón por la cual esos equipos no puedan recuperar terreno si descubren la causa.

"Estos autos, desde el punto de vista aerodinámico, están diseñados para correr al límite del rendimiento", dijo Bell.

"Algunas veces uno lleva las cosas demasiado lejos y el túnel de viento o el CFD no te dicen la verdad. Y simplemente te vas por encima del límite".

"Cuando descubres lo que es y lo solucionas puedes dar un gran paso adelante".

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Campeonatos Fórmula 1
Equipos Sahara Force India F1
Autor Jonathan Noble
Tipo de artículo Noticias