Finalizadas las obras, Spa-Francorchamps reabre para las carreras

La renovación y modernización del circuito de Spa-Francorchamps, que abrió oficialmente sus puertas el 16 de marzo con las primeras pruebas de automovilismo de la temporada 2022, ha terminado.

Después de un invierno en el que hemos documentado ampliamente las operaciones de las excavadoras y los trabajadores dentro y fuera de la pista, se puede decir que la pista de las Ardenas está lista por ahora, a la espera de nuevos ajustes y novedades que llegarán el próximo año.

25 millones de euros es el importe de la inversión que se ha realizado para poder acoger no sólo carreras de Fórmula 1, FIA WEC y GT, como la famosa carrera de 24 horas que se celebrará en julio, sino también la primera carrera de motos de 24 horas del FIM EWC, en un calendario que consta de 26 fines de semana de actividad para el circuito y más de 150 días abiertos al público para los llamados "track days".

Además del reasfaltado y de las modificaciones en las vías de escape en algunas partes del circuito (La Source y Raidillon), se ha instalado una gran tribuna en la curva Eau Rouge/Raidillon y se han arreglado las vías de acceso para mejorar la entrada y salida del público que también disfrutará de nuevos sistemas de sonido, baños y un paddock más moderno en un futuro próximo.

Trabajos en la pista de Spa-Francorchamps

Photo by: Circuit Spa-Francorchamps

"Los trabajos realizados a lo largo del invierno han dado como resultado una pista idéntica (a la conocida) para 2022, pero con una seguridad mejorada", explica Melchior Wathelet, presidente del Consejo de Administración de Spa.

"Nuestra pista ha sido objeto de varias adaptaciones para recibir la doble homologación de la FIA y el grado C de la FIM para las carreras de motocicletas. Por fin se ha construido una nueva tribuna en la cima de una de las curvas más famosas del mundo".

El director general, Amaury Bertholomé, añadió: "Estas obras representan, en cifras, además de nuestros equipos, 250 personas que han trabajado durante 5 meses, un centenar de coches, más de 30 empresas, en su mayoría locales, cuya competencia y profesionalidad hay que destacar. Estamos hablando de mucho trabajo en muy poco tiempo: renovación de todos los canales de drenaje, nuevas vías de escape con grava, reasfaltado de algunas partes de la pista y construcción de una tribuna totalmente nueva en la cima del Raidillon: 4.600 asientos, zonas de recepción y una vista impresionante".

"Será accesible al público para el FIA WEC a principios de mayo, mientras que las nuevas terrazas en la bajada de La Source hacia el Raidillon estarán listas para 2023. Estoy encantado de poder dar la bienvenida a nuestros aficionados en condiciones normales y celebrar nuestro automovilismo".

"Tenemos los grandes clásicos como el Gran Premio de Bélgica de F1, las 24 Horas de Spa, el WEC, el ELMS, el DTM, el Benelux World RX, el fin de semana de los "veteranos" con las 6 Horas o el Spa Classic, la 25H Fun Cup, las 24H2CV, etc., pero también los eventos de motos que se celebran en los bosques adyacentes".

Las labores en Spa-Francorchamps

Photo by: Circuit Spa-Francorchamps

Por último, Bertholomé también abordó el tema de las competiciones del futuro, ya que cada vez se habla más de las emisiones cero en el automovilismo.

"Se trata de una enorme obra que se está abriendo a nivel medioambiental. ¿Qué energías tendremos para el deporte motor en el futuro? Tenemos que responder a las necesidades de nuestros clientes. De hecho, nuestra práctica es anterior a todos estos avances y hay que adaptarla".

"Por supuesto, el circuito seguirá aceptando el motor de combustión, pero el hidrógeno, los biocombustibles y los eléctricos también deben tener su lugar. También tenemos que reducir la huella de carbono. Ya se ha iniciado una reflexión general sobre la producción de energía verde".