Fórmula 1 GP de Australia

La FIA rechaza revisar la sanción a Sainz en el GP de Australia

La FIA ha desestimado la petición de Ferrari sobre la penalización impuesta a Carlos Sainz en el Gran Premio de Australia 2023.

Carlos Sainz, Ferrari SF-23

Ferrari había apelado al organismo rector para obtener el derecho de revisión en respuesta a la penalización de cinco segundos impuesta a Carlos Sainz por tocarse con Fernando Alonso durante la reanudación final de la carrera de Melbourne.

Este incidente formó parte de varios ocurridos en la reanudación que provocaron que el Gran Premio terminara tras el coche de seguridad. La penalización hio que Sainz cayera de la cuarta a la 12º posición en la clasificación final de la carrera.

El jefe de Ferrari, Fred Vasseur, reveló que su equipo recurriría la decisión, ya que los comisarios habían sancionado a Sainz antes de que el piloto o el equipo pudieran defenderse.

Pero la FIA ha desestimado este martes la petición de Ferrari, alegando que el equipo no aportó "información nueva significativa y relevante que no estaba disponible para las partes que solicitaban la revisión en el momento de la decisión en cuestión".

Los comisarios consideraron que Sainz era "totalmente culpable" de la colisión con Alonso, que finalmente recuperó el tercer puesto debido a que la clasificación final que decidió el resultado para terminar la carrera detrás del coche de seguridad se basó en el orden de parrilla de la reanudación anterior menos los coches accidentados.

Tras la audiencia virtual con la FIA, se llegó a la conclusión de que, incluso teniendo en cuenta la mayor probabilidad de un incidente en la primera vuelta de una reanudación, hubo un "espacio suficiente" para que Sainz hubiera tomado medidas de evasión, pero que "no lo hizo".

Ferrari presentó su caso basándose en los datos de telemetría, una declaración de Sainz y las declaraciones de otros pilotos en las entrevistas posteriores a la carrera.

Este tipo de pruebas, en forma de testimonios verbales y datos adicionales, ya habían sido utilizadas anteriormente por Force India para permitir una revisión, según citó Ferrari.

El ejemplo de Force India vino del choque de Sergio Pérez con Felipe Massa en la última vuelta del GP de Canadá de 2014, por el que el mexicano recibió una sanción de cinco puestos en parrilla que cumplió en la siguiente carrera, en Austria.

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Carlos Sainz, Ferrari SF-23

Carlos Sainz, Ferrari SF-23

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Pero la FIA consideró que las "circunstancias de hecho" en Australia eran "bastante diferentes" para dar la razón a la Scuderia, sobre todo porque el piloto de Force India había sido trasladado al hospital tras la colisión, por lo que no estaba disponible para dar su versión para una decisión posterior a la carrera.

Pero esta vez, los comisarios sancionaron a Sainz mientras la carrera seguía en marcha y no consideraron necesaria una declaración del ganador del GP de Gran Bretaña 2022.

Estas decisiones más rápidas se toman "de forma rutinaria" y se "fomentan" cuando la causa de la colisión está clara, para que las sanciones se puedan emitir "lo antes posible".

La FIA también decidió que la telemetría adicional presentada por Ferrari era "en el mejor de los casos ambigua" a la hora de limpiar el nombre de Sainz, pero que en cambio "corroboraba" la decisión de que era totalmente culpable.

Sainz argumentó que había frenado más fuerte en la curva 1, pero con los neumáticos Pirelli más fríos debido a la lenta vuelta de formación para la reanudación -una queja expresada por muchos pilotos- había sido menos capaz de evitar a Alonso. También dijo que la falta de luz solar había dificultado la visibilidad.

La FIA señaló que presentar un punto de frenada no constituye información nueva significativa y que todos los pilotos tuvieron que conformarse con las mismas circunstancias.

La decisión dice: "Las condiciones de la pista y de los neumáticos era algo que todos los competidores debían tener en cuenta y a lo que debían adaptarse".

"Al intentar frenar tarde mientras corría (contra Pierre Gasly), (Sainz= asumió el riesgo de que, como piloto, perdiera el control de su coche".

"En este caso, ese riesgo se materializó, con la consecuencia de la colisión que se produjo, por la que se le impone una sanción".


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