La FIA promete medidas "inmediatas" tras rozar una tragedia en Bakú

La FIA tomará "medidas inmediatas" para rectificar el "escenario muy peligroso" que se produjo al final del Gran Premio de Azerbaiyán 2023 de Fórmula 1, cuando Esteban Ocon tuvo que evitar chocar con personal mientras entraba en boxes.

Esteban Ocon, Alpine A523, hace una parada durante el Sprint

Esteban Ocon, Alpine A523, hace una parada durante el Sprint

Zak Mauger / Motorsport Images

Ocon estiró el uso de sus neumáticos Pirelli iniciales de compuesto duro hasta la última vuelta, con su equipo Alpine esperando que un coche de seguridad o una bandera roja sobre la parte final pudiera crear una oportunidad para que el piloto pudiera parar en pits y perder menos tiempo.

Al no producirse tal incidente, para evitar la descalificación y al igual que Nico Hulkenberg, de Haas, Ocon tuvo que entrar en boxes en la penúltima vuelta para cambiar a un juego de neumáticos blandos.

Pero, con Sergio Pérez a punto de conseguir la victoria, el personal de la F1 ya había empezado a entrar en el pitlane y parecía que se iba a formar una barrera humana, lo que obligó a Ocon a evitar un accidente.

Por ello, la FIA convocó a sus propios representantes en el parque cerrado ante los comisarios para explicar un episodio que "afortunadamente" concluyó "sin consecuencias graves".

El organismo rector ha pedido remedios inmediatos para el protocolo del pitlane de final de carrera, con la aportación de la Dirección de la Fórmula 1 y la FIA, para garantizar que no se repita algo similar.

Un boletín de la FIA decía: "Los comisarios escucharon a los representantes de la FIA y determinaron que los representantes pertinentes tomaron medidas para establecer la zona del parc ferme y también permitieron que los medios de comunicación y otro personal se reunieran en el inicio del pitlane y en el pitwall durante la última vuelta de la carrera, mientras el pitlane estaba abierto y antes de la parada en boxes final de Ocon".

"Observamos que no era inusual que los representantes permitieran a dichas personas entrar en el pitlane justo antes del final de la carrera, en el curso habitual de la preparación para el parc ferme y la ceremonia del podio".

"Sin embargo, en este caso, hubo un piloto que tuvo que entrar en boxes en la última vuelta y esto creó una situación muy peligrosa para los que estaban en el pitlane en ese momento".

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Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

"Consideramos que fue una suerte que no hubiera consecuencias graves por lo ocurrido hoy".

"Hemos insistido en que los requisitos para garantizar un evento seguro y ordenado son primordiales. Así lo reconoció el equipo de la FIA".

"Repasamos en detalle los procedimientos y protocolos pertinentes con los representantes de la FIA y les exigimos que tomaran medidas inmediatas para reconsiderar estos procedimientos y protocolos con las partes interesadas (incluyendo la FOM, los equipos y la FIA) para garantizar que esta situación no se repita".

"Los representantes de la FIA expresaron su pesar por lo sucedido y nos aseguraron que lo harían a tiempo para el próximo evento".

Notablemente, un escenario similar se desarrolló al final del Gran Premio de Australia de 2022 cuando el piloto de Williams Alex Albon hizo una parada en boxes tardía.

En aquel momento, la FIA no tomó ninguna medida.

Al dar su versión del accidente de Bakú, Ocon dijo: "No es algo que queramos ver".

"No entiendo por qué estamos empezando a preparar el podio y la ceremonia cuando todavía estamos en carrera, queda una vuelta y todavía hay gente que no ha entrado en boxes".

"Llegando a 300 km/h, frenando muy tarde y veo las barreras y la gente alrededor. Esto es una locura, podría haber sido un gran, gran accidente hoy".

"Definitivamente es algo que hay que discutir ya que es algo que no queremos ver".

"Si me salto el punto de frenada, es un gran desastre, así que es una locura".

Un portavoz de la FIA dice que se ha recibido la decisión de los comisarios y que los procedimientos pertinentes se actualizarán a tiempo para la próxima carrera en Miami.


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