Por qué la FIA insiste en sumar equipos a la F1 pese a la resistencia

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha defendido su decisión de abrir un proceso de licitación para nuevos equipos de Fórmula 1, a pesar del malestar que ha causado.

Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Oscar Piastri, McLaren MCL60, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, el resto de la parrilla en la salida.

A principios de este año, el organismo rector del automovilismo invitó a los posibles nuevos equipos a expresar su interés por unirse a la parrilla de la F1 a partir de 2025.

El proceso de evaluación de esas solicitudes está en curso, y varios equipos, entre ellos Andretti-Cadillac, Hitech, Craig Pollock's Formula Equal y LKY SUNZ han hecho públicas sus ambiciones.

Otras escuderías, como Rodin Carlin y una asiática, también han sido vinculadas a posibles candidaturas a la F1.

Pero la iniciativa de ampliar la parrilla de la F1 no ha sentado bien en el paddock de los grandes premios, ya que Stefano Domenicali, CEO de la F1, se muestra escéptico sobre la necesidad de ampliar el número de inscriptos más allá de los diez equipos actuales.

Además, los propios equipos rivales no se muestran deseosos con la perspectiva de tener más coches en la parrilla.

Han cuestionado públicamente las implicaciones comerciales de tener que compartir sus ingresos con más participantes, así como los problemas logísticos relacionados con el número de garajes disponibles.

Pero a Ben Sulayem no le importan las dudas sobre la inscripción de nuevos equipos, y cree que tanto él como la FIA han hecho lo correcto al intentar que haya más coches en la parrilla.

En declaraciones en exclusiva a Motorsport-Total.com, publicación hermana de Motorsport.com, Ben Sulayem dijo: "Tenemos un contrato y nuestro contrato dice que tenemos hasta 12 equipos. Así que no estamos incumpliendo las normas. Al contrario, estamos cumpliendo las normas".

"La FIA, como organismo regulador, tiene que estudiar todas las solicitudes, y lo hemos hecho. La manifestación de interés era lo correcto. Sé que algunos de los equipos no están contentos porque puedo ver el impacto financiero en ellos.

"¿Se trata de añadir un equipo o tienen que comprar un equipo existente? Eso no me corresponde a mí imponérselo a los grandes equipos. Pero lo que tenemos que hacer es el proceso, y la diligencia debida de la parte financiera y la parte técnica".

Plazo retrasado

Andretti is one of the teams that has registered interest in joining F1

Andretti es uno de los equipos que ha registrado su interés por entrar en la F1

Foto de: Alexander Trienitz / Motorsport Images

La fecha límite original para que las solicitudes fueran evaluadas era finales de junio, pero este calendario se ha retrasado porque la FIA quiere asegurarse de que lleva a cabo un análisis exhaustivo de todas las inscripciones.

Es posible que se tome una decisión poco después de las vacaciones de verano de la F1.

"Lo hemos ampliado porque algunos equipos han pedido más tiempo y no queremos excluirlos", añadió Ben Sulayem.

"Hay que ser flexible. Todavía no hemos terminado porque tenemos que ser muy cuidadosos a la hora de tomar una decisión".

"Es un gran proceso, y no me gusta precipitarme porque la decisión tiene que ser muy, muy clara".

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Preguntado por cuándo podría esperarse una decisión, dijo: "No muy lejos. Creo que entre cuatro y seis semanas. Tenemos que hacerlo bien. Estamos hablando de una gran inversión por parte de la gente".

"Sólo tenemos que esperar a las próximas seis semanas para ver cuál es el plan. No tengo ninguna duda de que la FOM tomará la decisión correcta. Ellos saben lo que es mejor".

Ben Sulayem dijo que se habían presentado entre cinco y seis solicitudes, de las cuales "tres o cuatro" eran "muy serias".

Amenaza legal

A medida que la FIA se acerca a una decisión sobre los nuevos equipos, lo que está en juego es increíblemente alto.

Un escenario que las fuentes han sugerido que podría suceder es que uno o dos de los nuevos equipos recibieran la aprobación por ser técnicamente capaces de entrar en la F1, pero no lo consiguieran porque no se pudiera llegar a un acuerdo comercial que satisficiera a la FOM y a las escuderías actuales.

Un factor crítico para la aprobación de un nuevo equipo es el nivel de la tasa antidilución que debe pagarse a otros equipos para compensarlos por una posible pérdida de ingresos por derechos comerciales.

En la actualidad, el Acuerdo de la Concordia lo fija en 200 millones de dólares, pero se sugiere que esta cifra aumente hasta triplicarse en el futuro.

En caso de que uno de los nuevos equipos de F1 interesados sea rechazado en esta última fase, podría abrirse la puerta a posibles acciones legales, algo que Ben Sulayem admite que es posible.

"¿Y si uno de los equipos candidatos nos lleva a los tribunales? Pueden hacerlo, si les decimos que no", afirmó Sulayem.

"No se trata de mí. Yo sólo aplico las normas".

Espacio insuficiente

An 11th team has already been at some F1 races this year, with filming for Brad Pitt's new film

Un undécimo equipo ya ha estado en algunas carreras de F1 este año, con el rodaje de la nueva película de Brad Pitt

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Uno de los problemas prácticos que han surgido en relación con los nuevos equipos es que muchos de los actuales circuitos de F1 no tienen suficientes garajes para alojarlos.

También se ha afirmado que podría haber problemas de seguridad en la clasificación si hay más de 20 coches en pista al mismo tiempo.

Pero Ben Sulayem ha refutado tales sugerencias, ya que afirma que la presencia de la película de F1 de Apple, protagonizada por Brad Pitt, que tiene su propio garaje en algunas carreras, demuestra lo que es posible.

"Gracias a Hollywood ya tenemos un undécimo equipo", ha dicho. "Y los circuitos han ido mejorando. La FIA siempre está ahí con los circuitos y buscando formas constantes de mejorar".

A la pregunta de si los circuitos actuales son lo suficientemente grandes, Ben Sulayem respondió: "Al cien por cien. Si son 10, 11 o 12 (equipos), tienen que cumplir los requisitos. Nuestra comisión de circuitos siempre estará ahí y comprobará y revisará todo el proceso".

"Y no puedes tener reglamentos que se adapten a todo el mundo. Al final del día, si me preguntas por la PU [reglamento para 2026], ¿estaba todo el mundo contento? No. Pero al final se aprobó. Todo el mundo firmó y, como consecuencia, se inscribieron nuevos equipos.

"No puedo romper las reglas. No estoy dando ideas a nadie, pero si hay una solicitud y tenemos espacio suficiente para ella, tenemos que estudiarla".


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