Fórmula 1 GP de Singapur
La FIA culpa a los equipos por la falta de un cuarto DRS en Singapur
Los equipos de Fórmula 1 no lograron un "consenso claro" cuando fueron consultados por la FIA sobre la adopción de una zona DRS adicional para el Gran Premio de Singapur de 2023.
Matt Kew
Edited: 15 sept 2023, 9:01
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Los pilotos han expresado su sorpresa por el hecho de que no se haya añadido una cuarta zona de DRS en la recta trasera del nuevo dibujo del circuito de Marina Bay, en medio de la preocupación por la falta de adelantamientos para la carrera del próximo domingo.
El cambio de trazado se debe a obras realizadas en la parte final de la pista, que han sustituido las características curvas 16 a 19 de 90 grados por una larga recta con una curva de alta velocidad.
Los pilotos tienen previsto aprovechar la reunión del viernes para presionar a la FIA en favor de una zona DRS adicional, pero es muy poco probable que se dé luz verde a cualquier prueba debido a las preocupaciones por la seguridad que surgen a implementar ese cambio a última hora.
Sin embargo, la FIA ha dicho que en un principio estaba dispuesta a aceptar cambios en la configuración, pero que no hubo un "consenso claro" cuando se consultó a los equipos antes de la carrera de este fin de semana.
Una declaración facilitada a Motorsport.com decía: "No vamos a evaluar ninguna zona DRS adicional para el Gran Premio de Singapur".
"Es algo que se consideró tras el cambio de trazado de este año, y la FIA se puso en contacto con todos los equipos hace varias semanas para pedirles su opinión".
"Sin embargo, no hubo un consenso claro por parte de los equipos que respondieron y, tras nuestras simulaciones de seguridad, se decidió que no llevaríamos el asunto más allá".
Motorsport.com entiende que no todos los equipos respondieron al órgano de gobierno y que el período de consulta comenzó con meses de antelación.
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Vista de la pista
Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images
Esteban Ocon supuso que las simulaciones del circuito podrían haber tergiversado la gravedad de un bache en la superficie de la pista, y que la curva 15 también fue un factor para omitir otra zona de DRS.
El piloto de Alpine dijo: "A la FIA le preocupa la seguridad en esa pequeña curva a la izquierda. Personalmente creo, y los demás pilotos también, que no va a ser un problema".
"En este momento estamos presionando para poder probarlo al menos en la FP1, ver cómo se siente y si está bien, potencialmente mantenerlo. No hay ninguna razón por la que no podamos mantenerlo".
"En el simulador, había un gran bache en ese giro izquierdo, que podría ser la causa de no tenerlo. Pero no creo que esté ahí en la vida real".
"Creo que es un problema del escáner y con las paredes allí y es rápido y todo eso. Pero incluso si queremos estar realmente seguros, acabamos de poner (la zona DRS después de la curva 15).
"Vamos a ir en quinta, así que realmente el efecto drag viene después de esa curva, así que podemos ponerla después".
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