Ferrari y Mercedes, los más diferentes en la elección de neumáticos para Bakú

Al igual que en los grandes premios anteriores en Australia y China, la gama de neumáticos para Bakú se compone de los compuestos C2, C3 y C4.

Pero mientras Ferrari y Mercedes han seleccionado la misma cantidad respectiva de neumáticos blandos C4 (rojos) como lo hicieron en Shanghai, el resto de la parrilla optó por una selección más agresiva.

Los pilotos de Ferrari, Sebastian Vettel y Charles Leclerc, tendrán siete juegos de blandos disponibles para cada uno, mientras que los de Mercedes, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, quienes ocuparon los dos primeros puestos en las primeras tres carreras de la temporada, tendrán un juego más que sus rivales.

Todos los equipos restantes han optado por nueve o 10 sets del blando, sin que ninguno optara por dividir la estrategia para el neumático C4 entre sus dos pilotos.

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Sin embargo, Nico Hulkenberg, de Renault, Antonio Giovinazzi, de Alfa Romeo, Alexander Albon, de Toro Rosso y Robert Kubica, de Williams, tienen un conjunto más de medios y un conjunto de duros menos que sus respectivos compañeros de equipo.

En declaraciones a Motorsport.com sobre las expectativas de Pirelli para Azerbaiyán, el jefe de la división de F1 de la compañía, Mario Isola, dijo: "Bakú es una pista extraña porque tiene esta recta muy larga en la que se enfría el neumático, y es bastante difícil mantener el equilibrio entre la parte delantera y la trasera. En las pasadas ediciones, la mayoría de los equipos experimentaron esta dificultad para calentar los neumáticos delanteros correctamente, sin sobrecalentar los traseros".

“El asfalto es muy, muy suave, y además de eso, tienes una parte de la pista bajo el sol y otra parte en sombra, porque está en el centro de la ciudad. Así que no toda la pista es igual. La elección de los neumáticos es la misma que tenemos en Melbourne y Shanghai. Tenemos que entender la degradación del neumático blando, obviamente. Ese es el punto principal".

“Se trata de frenada y de tracción, no tienes mucha energía lateral. Entonces, si pierde el ritmo debido al coche de seguridad, y el neumático está bastante desgastado, podría ser más difícil volver a poner en temperatura el neumático".

"El desgaste no suele ser muy alto en Bakú, pero si tienes un coche de seguridad en la última parte de la carrera, habrá un poco de desgaste en el neumático y puedes generar menos calor".