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Ferrari prueba los Pirelli 2023 de lluvia en Fiorano

Ferrari comenzó este martes con Carlos Sainz al volante dos días de pruebas en el circuito de Fiorano con los neumáticos Pirelli de lluvia para la Fórmula 1 2023.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

Pirelli sigue adelante con el desarrollo de los neumáticos de lluvia con dos días de test en el circuito de Fiorano.

Ferrari vuelve a su pista tras concluir la temporada 2023 y Carlos Sainz se ha puesto al volante del F1-75 en la primera de las dos jornadas de pruebas de Pirelli que la firma italiana ha pedido a los del Cavallino para desarrollar los neumáticos para mojado. Hoy es el turno del español, mientras que el miércoles la prueba la completará Charles Leclerc.

El español comenzó a rodar a primera hora de la mañana, aprovechando la oportunidad de tener un asfalto mojado tras la lluvia de la noche. Los técnicos de Pirelli, liderados por Mario Isola, pidieron cambiar el plan de trabajo previsto utilizando al principio neumáticos intermedios (verdes) para comprobar el paso a neumáticos slicks, de seco. Luego, cuando la superficie de la pista se seque, si no vuelve a llover, se activará el sistema de riego automático, que permitirá mojar el asfalto con la cantidad de agua deseada.

 

Ahí, Sainz probará los nuevos Pirelli de lluvia extrema, los azules. Pirelli empezó a trabajar el sábado y el domingo con neumáticos de lluvia en Paul Ricard, donde Robert Kubica se puso a los mandos del Alfa Romeo C42. El polaco realizó evaluaciones de diferentes compuestos con un objetivo muy claro: buscar neumáticos donde hubiera un fácil y rápido calentamiento de las gomas, con la esperanza de ponerlas en marcha sin necesidad de utilizar calentadores o mantas térmicas.

El intento, de hecho, sería lograr neumáticos de lluvia que ya la próxima temporada se puedan utilizar sin haber sido calentados con las mantas térmicas. Al ser compuestos muy blandos, debería ser más fácil obtener el resultado para pedir a la FIA una derogación del reglamento y anticipar una medida (la de no calentar las gomas) que también se extendería a los slicks a partir de 2024.

Los pilotos han mostrado mucha perplejidad comentando la posible desaparición de las mantas térmicas, algo que permitiría a los equipos ahorrar en consumo eléctrico y sostenibilidad al no tener que viajar por todo el mundo con todo el equipamiento que se necesita en la actualidad.

Las pruebas ya están en marca y, en ese sentido, y el juicio de Sainz y Leclerc será muy importante para definir la línea a seguir.

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