Ferrari también copia una idea de McLaren
Puede que Ferrari no haya ganado el Gran Premio de Singapur, pero había llegado con otra significativa actualización para asegurarse que su auto se adaptara correctamente al circuito urbano de baja velocidad de Marina Bay.
Foto de: Gorgio Piola
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
En la parte trasera del auto, el equipo introdujo una nueva solución en su alerón trasero, iniciada por McLaren y que desde entonces se ha visto también en Mercedes y Renault esta temporada.
Parafina en el alerón trasero del Ferrari
Photo by: Giorgio Piola
La misma presenta grandes ranuras en la región de transición del endplate del ala trasera para permitir que el flujo de aire tenga un paso más eficiente para el alto nivel de carga aerodinámica que lleva el alerón en este circuito.
Aquí puede verse cómo McLaren comenzó esta tendencia el año pasado en su MCL32 motorizado por Honda.
McLaren MCL32, alerón trasero en el GP de Bahrein
Photo by: Giorgio Piola
Modificaciones en el bargeboard
Hacia el frente del monoplaza de Ferrari, los bargeboards no eran un paquete completamente nuevo. En cambio, sus características ya destacadas fueron ajustadas para mejorar el flujo alrededor de sus superficies, de acuerdo con la velocidad del aire que encontrarían.
Ferrari SF71H bargeboards
Photo by: Giorgio Piola
Estas revisiones consistieron de numerosas alteraciones al tamaño y la geometría de las superficies, colocando el elemento con forma de "S" un poco más adelantado (flecha blanca). La sección central del bargeboard principal también presentó elementos más pronunciados (flechas rojas).
En línea con estos cambios las branquias alargadas del piso fueron acortadas, resaltando cómo el camino del flujo de aire es dictado por una cadena de superficies que deben trabajar en armonía unas con otras.
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