Análisis
Fórmula 1 Test 2 Barcelona febrero
Ferrari y su suspensión delantera sin hidráulica
En el SF1000 el tercer elemento con el control hidráulico es una opción de diseño que no se ha utilizado hasta ahora, pero podrá llegar desde las carreras europeas. La disposición interna, por lo tanto, ha permanecido a la del SF90, mientras que el soporte del cubo que sostiene el puntal se ha alargado.
Franco Nugnes Giorgio Piola
Publicado: 27 feb 2020, 18:51
Copy link
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Ferrari desarrolló para SF1000 un tercer elemento controlado hidráulicamente, pero hasta ahora nunca lo ha montado, prefiriendo proceder con la solución mecánica más tradicional, ya que la normativa de 2021 prohibirá este dispositivo, aunque es muy probable que aparezca en la evolución de la casa de Maranello prevista para la primera carrera europea.
Y no es sorprendente, por lo tanto, si la suspensión delantera del Cavallino Rampante en el diseño de la cinemática interna se parece mucho a la versión equivalente que corrió el año pasado en el SF90, abajo.
Ferrari SF90, detalle de la suspensión delantera
Photo by: Giorgio Piola
Quienes juzgan al nuevo monoplaza italiano de demasiado convencional en el diseño de la parte delantera encuentran su argumento en esta comparativa, ya que los otros equipos superiores han trabajado mucho en la suspensión delantera para aprovechar al máximo la aerodinámica (levantando el triángulo inferior para liberar los flujos) y en el máximo aprovechamiento de los neumáticos (Mercedes DAS).
Confronto Mercedes AMG F1 W11 & W10
Photo by: Giorgio Piola
Confronto sospensione anteriore Red Bull Racing RB16 & RB15
Photo by: Giorgio Piola
Mientras, SF1000 se ha limitado a introducir un soporte más sobresaliente del soporte del cubo para infundir el puntal de patrón de la varilla de empuje con el objetivo de bajar la parte delantera del monoplaza cuando las ruedas son dirigidas.
También lee:
- Vettel lidera en el penúltimo día y Mercedes sufre problema
- Hamilton sufrió de un problema del motor Mercedes el jueves
- GALERÍA TECNICA: Del segundo día del Test 2 en Barcelona
Detalles del conducto del freno de la suspensión delantera del Ferrari SF1000 de Vettel
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Los equipos se reunen para saber qué pasará con Australia
Artículo siguiente Steiner explotando en ira, parte de Drive to Survive 2
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Franco Nugnes
Kimi Antonelli cumple su promesa y celebra el mundial con el pelo tricolor en Mercedes
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 d
Kimi Antonelli cumple su promesa y celebra el mundial con el pelo tricolor en Mercedes
Vasseur achaca el bajón de Ferrari en Brasil a las presiones de los neumáticos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
6 d
Vasseur achaca el bajón de Ferrari en Brasil a las presiones de los neumáticos
Hamilton explica por qué desobedeció a Ferrari: “Me dijeron que las condiciones eran estables”
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
6 d
Hamilton explica por qué desobedeció a Ferrari: “Me dijeron que las condiciones eran estables”
More from
Sebastian Vettel
Por qué Daniel Ricciardo se plantearía volver a Le Mans
WEC
WEC 16 d
Por qué Daniel Ricciardo se plantearía volver a Le Mans
Sebastian Vettel revela por qué BMW no lo quiso, pero Red Bull sí
Fórmula 1
Fórmula 1 16 d
Sebastian Vettel revela por qué BMW no lo quiso, pero Red Bull sí
Vettel no descarta asumir un papel en la F1 mientras disfruta del retiro
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Azerbaiyán
1 mo
Vettel no descarta asumir un papel en la F1 mientras disfruta del retiro
More from
Ferrari
La sorprendente convergencia detrás de una temporada 2026 de F1 cada vez más competitiva
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
La sorprendente convergencia detrás de una temporada 2026 de F1 cada vez más competitiva
Max Verstappen sobre la tensión en Ferrari: "Nunca firmaría a dos pilotos número uno"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 d
Max Verstappen sobre la tensión en Ferrari: "Nunca firmaría a dos pilotos número uno"
Lo que reveló el GP de Brasil sobre la capacidad de la F1 para afrontar la lluvia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 d
Lo que reveló el GP de Brasil sobre la capacidad de la F1 para afrontar la lluvia
Últimas noticias
Cómo aprovechar cada oportunidad y hacer que las cosas sucedan mantiene viva la pasión de Gasly en la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 2 h
Cómo aprovechar cada oportunidad y hacer que las cosas sucedan mantiene viva la pasión de Gasly en la F1
Cómo la bandera roja de Qatar ayudó a Johann Zarco a dejar atrás su accidente de Barcelona
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
13 h
Cómo la bandera roja de Qatar ayudó a Johann Zarco a dejar atrás su accidente de Barcelona
Repaso de la temporada 2026 de IndyCar: Juncos Hollinger Racing
IndyCar
Indy IndyCar 15 h
Repaso de la temporada 2026 de IndyCar: Juncos Hollinger Racing
Los horarios para el GP de Las Vegas de F1 2026 y cómo verlo en vivo
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
Las Vegas GP
18 h
Los horarios para el GP de Las Vegas de F1 2026 y cómo verlo en vivo
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete