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Ferrari reemplaza internamente al saliente Sánchez

El lugar que dejó el francés David Sánchez en el equipo Ferrari de Fórmula 1 fue ocupado, al menos por ahora, por un ingeniero italiano que ya se desempeñaba dentro de la escudería.

El equipo Ferrari

Ferrari tiene que darle la vuelta a las cosas en el campoeonato 2023 después de tres carreras en las que ha cosechado más frustraciones que satisfacciones. En Maranello se está actuando en dos frentes: transformar el SF-23 en un coche competitivo y atraer nuevas caras a la Gestione Sportiva, capaces de aportar un soplo de entusiasmo y, sobre todo, ideas frescas.

Dos tareas complicadas de llevar a cabo, al igual que la revisión solicitada a la FIA sobre la sanción de cinco segundos impuesta por la junta de comisarios a Carlos Sainz tras el toque dado a Fernando Alonso en la reanudación con bandera roja. Para obtener un resultado positivo es necesario aportar nuevos elementos significativos y pertinentes útiles para cambiar un veredicto que, según el reglamento de la FIA, sería inapelable.

Ferrari, para defender a su piloto, se ha lanzado a lo que podría parecer un callejón sin salida, pero en Maranello están convencidos de haber encontrado un nuevo elemento que podría reabrir el caso y se han lanzado con valentía a esta nueva aventura en la que también ponen en juego el poder político del Cavallino.

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Pero las principales expectativas están puestas en la evolución del coche rojo. Fred Vasseur, en declaraciones a la prensa el miércoles, se esforzó en afirmar que no habrá una versión B del monoplaza, limitándose a decir que los cambios previstos para Barcelona se adelantaron a los Grandes Premios anteriores, como si se tratara de una evolución normal.

Tras haberlo prometido cuando tomó posesión de su cargo en el puente de mando de Maranello, el francés no quiere levantar esperanzas innecesarias, esperando que desde el inicio de la temporada europea haya más hechos que habladurías. Tras apostar por el potencial del monoplaza rojo que, de momento, no se ha visto, prefiere adoptar un enfoque más cauto, esperando respuestas del equipo técnico dirigido por Enrico Cardile.

En realidad, Ferrari está haciendo todo lo posible para intentar salvar un campeonato: a la espera de que lleguen refuerzos, el puesto de Jefe de Concepto de Vehículos dejado vacante por David Sánchez, que firmó con McLaren, será confiado a una figura interna. Nos referimos a Fabio Montecchi, el ingeniero que fue nombrado Jefe de Proyecto el año pasado. Técnico de chasis y suspensiones muy experimentado, es uno de los pilares de la plantilla de Cardile.

Montecchi está trabajando mano a mano con Diego Tondi, que es el jefe de aerodinámica, para elaborar una serie de novedades que veremos desde la próxima cita en Bakú el GP de España, cuando los aficionados del Cavallino podrán ver un coche de Ferrari que estará llamado a escalar al menos al papel de segunda fuerza, con la esperanza de volver a la caza de los dominantes Red Bull.

Los cambios en la parte inferior, así como el difusor, la suspensión trasera y los sidepods implican una profunda revisión del proyecto inicial, corrigiendo los errores del SF-23 y volviendo a partir de una configuración, la de Australia, que indicó un posible camino de desarrollo para sacar a relucir el potencial del coche rojo que hasta ahora no se ha visto.


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