Ferrari: los recursos estarán comprometidos en 2021 por el coche 2022

¿Qué tipo de coche será el SF21? Los fans del Cavallino no deben hacerse ilusiones, porque el coche del 2021 será un vehículo derivado del complicado SF1000, que llevó a la Scuderia a cerrar el Campeonato Mundial del 2020 en el sexto lugar de la copa de constructores, su peor posición en los últimos 40 años.

La introducción de una unidad de potencia totalmente nueva junto con los tokens que tienen permitido gastar y se usarán en la parte trasera con una nueva caja de cambios y una suspensión trasera diferente, así como los cambios aerodinámicos necesarios para compensar la pérdida de carga debido a las modificaciones de normativa impuestos por la FIA y la introducción de diferentes neumáticos Pirelli, sugieren que hay poco margen de maniobra.

Después de fracasar con el SF1000, el grupo técnico encabezado por Enrico Cardile tendrá que demostrar que sabe cómo corregir los diversos problemas que han surgido en el monoplaza, más allá de la drástica caída de potencia (alrededor de 50 caballos de fuerza) determinada por la FIA con las directivas técnicas emitidas a finales de 2019.

"El SF1000 no se debe desechar”, explicó Mattia Binotto en la videoconferencia con los periodistas entre las careras de Portimao y Abu Dhabi: “probamos nuevos difusores que nos ayudaron a resolver los problemas de correlación entre el simulador y la pista, y serán muy útiles para 2021. Podemos aspirar a terminar al menos en tercer lugar, aunque tenemos que ser realistas: la diferencia con el mejor es demasiado amplia y el tiempo para cerrarla demasiado corto. Tendremos una nueva unidad de potencia, pero también la congelación del chasis y una reducción del 60 por ciento en el tiempo del túnel de viento”.

Durante la plática con los periodistas posterior a la temporada, Binotto dijo que tendrán que ser inteligentes en cómo administrar sus recursos el próximo año.

"2021 será un año particular, en el que también tendremos que hacer una elección de prioridades entre los objetivos de la temporada y los de 2022. A partir del próximo enero podremos finalmente comenzar a trabajar en el proyecto del monoplaza con efecto suelo, que para nosotros representa una importante oportunidad dado el cambio en la normativa técnica”.

"Tendremos que destinar muchos recursos a ese proyecto en un contexto donde ya existe un tope presupuestario que limitará los recursos de todos los equipos y, por lo tanto, será importante que tomemos una decisión de inmediato, ya en enero, para decidir cómo y dónde comprometer nuestros recursos".

"Por eso no será un año en el que traigamos desarrollos a cada carrera, creo que sería totalmente erróneo precisamente porque hay un 2022 que preparar con el máximo compromiso, y esta será una de las mayores dificultades que tendremos que afrontar la próxima temporada".

Con este pensamiento, no se pueden cometer errores en los paquetes de actualizaciones, porque todo lo que se lleve a la pista debe funcionar casi de inmediato luego de que los recursos estarán divididos en dos proyectos, pero con un enfoque especial en 2022.